Substitució dels sensors del sistema de gestió del motor BMW X5 E53

Un cop finalitzada la substitució dels sensors de paràmetres del motor, cal llegir la informació sobre el mal funcionament de la memòria ECU-KSUD de la memòria del sistema "DME". Resoldre problemes i esborrar la memòria d'informació sobre el mal funcionament de la memòria.

El sensor de velocitat del cigonyal BMW X5 E53 està instal·lat sota l'arrencada i s'ha de substituir en l'ordre següent. Apagueu l'encesa i traieu la placa de reforç. Desbloquegeu el cable i desconnecteu-lo del sensor de velocitat del cigonyal del motor (23, vegeu la figura 3.3). Afluixeu el cargol (24) i traieu el sensor.

1 - bloc de cilindres; 2—endoll roscat (M14x1,5); 3- anell de segellat; 4 - màniga centradora (13,5); S - escut; 6, 30 - màniga centradora (10,5); 7, 8 - broquet; 9 - cargol (M6x16); 10 - endoll; 11 - coberta; 12 - màniga centradora (14,5); 13 - segell: 14 - coberta de la caixa de presestí; 15,16 — cargol (M8×32); 17—omentum; 18 - màniga centradora (10,5); 19—pern (M8×22); 20 - sensor de nivell d'oli; 21 - cargol (M6x12); 22—anell de segellat (17×3); 23 - sensor del cigonyal; 24 — cargol (M6×16); 25—forquilla (M8×35); 26 - forquilla (M10 × 40); 27—pern (M8×22); 28—insert intermedi; 29—endoll roscat (M24×1,5); 30: màniga centradora (13,5); 31—sensor de cop; 32 —pern (M8×30); 33 —pern (M10×92); 34 - tap de rosca (M14×1,5); 35, 36 - passador de coberta

El sensor de posició de l'arbre de lleves d'admissió (35, vegeu la figura 3.63) es troba a la culata, s'ha de substituir en l'ordre següent.

1, 19 - endoll; 2—nou; 3—coberta protectora; 4 - superposició; 5, 28, 31, 33, 39 - anell de segellat; 6, 23 - passador de localització; 7-frontissa de cautxú-metall; 8, 9 - nou cega; 10 - rentadora de segellat; 11—segell; 12, 13, 14 - unió de perfil; 15, 37—anell de segellat (17×3); 16, 35—sensor d'arbre de lleves; 17, 34 - cargol (M6x16); 18 - cargol de precisió; 20 - endoll amb un anell de segellat; 21 - brida de ganxo; 22—diapositiva; 24 - femella M6; 25— saltador "massa"; 26 - cargol (M6x10); 27—rosca M8; 29, 32—bolt buit; 30—conducció d'oli; 36-EMK; 37—anell (17×3); 38 - pistó; 39—primavera; 40 - culata; 41 - segell metàl·lic; 42—unitat executiva; 43—tap d'ompliment d'oli; 44 - tocat

Apagueu l'encesa i traieu la carcassa del filtre d'aire. Retireu la vàlvula solenoide (36) de la unitat de control D-VANOS a l'arbre de lleves d'admissió. Desconnecteu el bucle de la caixa de cables.

Connecteu un tros de cable auxiliar d'uns 50 - 60 cm de llarg al bucle del sensor, la qual cosa facilitarà encara més la instal·lació d'un nou sensor. Afluixeu el cargol (34) que subjecta el sensor (35). Traieu el sensor de la culata del cilindre. Estireu l'extrem del cable del sensor fins que el cable auxiliar encaixi al seu lloc a la caixa de cables. Traieu el sensor juntament amb el cable que el connecta al sistema. Desconnecteu el cable auxiliar del sensor fallat. Connecteu el cable auxiliar AL del nou sensor. Introduïu el cable del nou sensor a la caixa de cables mitjançant el cable auxiliar.

Comproveu la junta tòrica (33) per detectar possibles danys, substituïu-la si cal. Substituïu la junta tòrica (37) de la vàlvula solenoide D-VANOS (36) i premeu la vàlvula a 30 Nm (3,0 kgfm).

El sensor de posició de l'arbre de lleves d'escapament del BMW X5 E53 es troba davant de la culata del costat de l'escapament i s'ha de substituir en l'ordre següent. Apagueu l'encesa i desconnecteu el cable del sensor.

Traieu el cargol (17) que subjecta el sensor a la culata. Traieu el codificador (16) de la culata. Comproveu l'anell de tancament (15) per detectar possibles danys, substituïu-lo si cal.

Apagueu l'encesa i traieu el col·lector d'admissió. Afluixeu la pestanya del suport de la caixa de cables i traieu-la. Afluixeu els cargols (32) i traieu els sensors de cop del banc de cilindres 1-3 i del banc de cilindres 4-6.

Durant la instal·lació, netegeu les superfícies de contacte dels sensors de cop i els seus punts de fixació al bloc de cilindres. Instal·leu els sensors de cop i premeu els cargols de muntatge (32) a 20 Nm (2,0 kgfm).

Els sensors del sistema de lubricació (3 peces) s'instal·len en dos llocs. A la carcassa del filtre d'oli s'instal·len dos sensors d'oli: temperatura (10, vegeu la figura 3.16) i pressió (11), situats en diagonal.

1 - element reemplaçable; 2 — anell (7,0×2,5); 3 — anell (91×4); 4 - coberta del filtre; 5 - junta de segellat; 6—conducció d'oli; 7—anell de segellat (A14x20); 8 - cargol buit; 9 — cargol (M8×100); 10 - sensor de temperatura de l'oli; 11-sensor de pressió d'oli; 12—pern (M8x55); 13 — parabolt (148×70); 14 — anell (20×3); 15 - tub d'aspiració; 16 — cargol (M6×16); 17,45—pern (M8×55); 18—bomba d'oli; 19 - màniga; 20 - sonda; 21 - anell (9x2,2); 22 - suport; 23, 25, 27, 28, 34—cargol; 24—guia; 26 — anell (19,5×3); 29 - cassola d'oli; 30 - pin (M6 × 30); 31, 35 - anell de segellat; sensor de nivell d'oli 32; 33—nou (M6); 36 - suro (M12 × 1,5); 37—junta segellada; 38 - anell de muntatge; 39— femella (M10×1); 40—asterisc; 41 - rotor interior; 42—rotor exterior; 43 - cadena; 44—distribuïdor; 46 - primavera; 47—anell (17×1,8); 48 — màniga separadora; 49 - anell de retenció (2x1); 50 - tub de derivació de la mànega del separador d'oli; 51 - carcassa del filtre d'oli

El sensor de temperatura està muntat una mica més alt.

El sensor de temperatura de l'oli s'ha de substituir en l'ordre següent. Apagueu l'encesa. Desenrosqueu la coberta (4) del filtre d'oli de manera que l'oli flueixi al cassó d'oli. Traieu la carcassa del filtre d'aire. Desconnecteu el circuit del sensor de temperatura de l'oli i desenrosqueu el sensor de l'indicador de temperatura de l'oli.

Quan instal·leu, premeu el sensor de temperatura de l'oli a 27 Nm (2,7 kgf m). Comproveu el nivell d'oli i recarregueu si cal.

La substitució del sensor de pressió d'oli BMW X5 E53 (11) s'ha de fer en l'ordre següent. Apagueu l'encesa. Desenrosqueu la coberta (4) del filtre d'oli de manera que l'oli flueixi al cassó d'oli. Traieu la carcassa del filtre d'aire i desconnecteu el circuit del sensor de pressió d'oli. Desenrosqueu el sensor de pressió d'oli.

Durant la instal·lació, premeu l'interruptor de pressió d'oli a 27 Nm (2,7 kgfm). Comproveu el nivell d'oli i recarregueu si cal.

Apagueu l'encesa. Desenrosqueu la tapa del filtre d'oli per permetre que l'oli s'escorri a la safata d'oli del motor. Traieu el escull, traieu el tap (36) i buideu l'oli del motor. Eliminar l'oli escorregut per reciclar-lo. Desconnecteu el bucle del sensor de nivell d'oli.

Afluixeu les femelles (33) i traieu el sensor de nivell d'oli (32). Netegeu la superfície de segellat de la cassola d'oli. Substituïu la junta tòrica (31) del sensor de nivell d'oli i la junta tòrica (3) de la tapa del filtre d'oli (4). Fixeu-vos en el passador de bloqueig (30).

Instal·leu i premeu la tapa del filtre d'oli a 33 Nm (3,3 kgf m). Instal·leu la placa de reforç i premeu-la a 56 Nm + 90°. Ompliu el motor amb oli i comproveu-ne el nivell.

La substitució del sensor de temperatura del BMW X5 E53 (19, vegeu la figura 3.18) de l'aire d'entrada s'ha de fer en l'ordre següent.

1 - casquet de goma; 2 - entrada d'aire; 3—closca; 4 - amortidor; 5 - anell (91×6); 6 - suport (34 mm); 7—snob (42 mm); 8—silenciador/carcassa; 9 - màniga separadora; 10 - suport; 11 - cargol (M6x12); 12—campana; 13 - frontissa; 14 - vàlvula xx; 15 - suport de la vàlvula; 16 - element de filtre reemplaçable; 17 - Pern en T (M6x18); 16—bloc executiu; 19-sensor de temperatura; 20 — anell (8×3); 21 - nou (MV); 22 - màniga; 23—colector d'admissió; 24 - femella (M7); 25—frontisses; 26—anell (7x3); 27— cargol; 28 - adaptador

Apagueu l'encesa i traieu la tapa del broquet. Desconnecteu el circuit del sensor de temperatura de l'aire d'admissió. Premeu el pestell i traieu el sensor de temperatura del col·lector d'admissió.

Quan instal·leu el sensor, comproveu la junta tòrica (20) per si hi ha danys i substituïu-la si està danyada.

El sensor de posició del pedal de l'accelerador (gas) es troba a l'habitacle i està connectat directament al pedal, s'ha de substituir en l'ordre següent. Apagueu l'encesa. Premeu suaument la pestanya de bloqueig cap avall i traieu el mòdul del pedal de l'accelerador (2) del costat.

Desconnecteu l'AL del mòdul del pedal de l'accelerador i traieu el sensor de posició del pedal de l'accelerador.

Instal·leu el sensor de posició del pedal de l'accelerador en ordre invers.

El sensor de temperatura del refrigerant es troba sota el col·lector d'escapament a la culata, al costat del 6è cilindre i s'ha de substituir en l'ordre següent. Apagueu l'encesa i traieu el col·lector d'admissió. Desconnecteu el circuit i traieu el sensor de temperatura del refrigerant.

El sensor de temperatura s'ha d'instal·lar en l'ordre invers, mentre que cal instal·lar el sensor de temperatura al seu lloc i ajustar-lo amb un parell de 13 N·m (1,3 kgf·m). Torneu a muntar el motor, comproveu el nivell de refrigerant i, si cal, recarregueu-lo.

Substitució de la vàlvula de ralentí BMW X5 E53. La vàlvula d'aire de ralentí es troba a sota del col·lector d'admissió, directament a sobre del cos de l'accelerador.

La substitució de la vàlvula de regulació del ralentí s'ha de fer en l'ordre següent. Apagueu l'encesa i desconnecteu el terminal "-" de la bateria. Traieu la mànega d'aspiració entre la carcassa del filtre d'aire i el cos de l'accelerador. Desconnecteu l'AL de la vàlvula ressonant (18) i la vàlvula de control de ralentí (14).

• Afluixeu el cargol de fixació de la caixa de cables i els cargols de suport de la vàlvula d'aire de ralentí (13). Traieu la vàlvula d'aire de ralentí del col·lector d'admissió amb suport.
• Traieu la vàlvula d'aire de ralentí del suport de goma (4).
  
  
  
  S'ha de substituir sempre la junta (1) entre la vàlvula d'aire de ralentí (2) i el col·lector d'admissió. Quan substituïu la junta, primer instal·leu-la al col·lector d'admissió.
• Per facilitar la instal·lació de la vàlvula de ralentí, recobriu l'interior del segell amb greix per facilitar-lo lliscar.

La substitució del relé de la bomba de combustible s'ha de fer en l'ordre següent. Llegiu la informació de memòria d'errors de l'ECU-ECU del sistema DME, apagueu l'encesa. Obriu la guantera i traieu-la.

• Afluixeu els cargols i estireu la caixa de fusibles cap avall (sense desconnectar el cable).
• Traieu el relé de la bomba de combustible.
  
  

Atenció!

Després de treure el relé de la bomba de combustible, quan la clau d'encesa es gira a la posició d'inici, la bomba de combustible no s'encén i el motor no arrenca.

La instal·lació del relé de la bomba de combustible s'ha de fer en ordre invers, mentre es llegeix la informació de memòria d'errors de l'ECM del sistema DME. Comproveu els missatges d'error registrats. Resolució de problemes i eliminació d'informació de la memòria d'errors.