Substitució del sensor de pressió d'oli UAZ
Contingut
El sensor de pressió d'oli dels cotxes de la família UAZ regula el nivell de lubricació dels components i peces del motor. El seu principi de funcionament i funcions són tradicionals: controlar la pressió de l'oli en el sistema i donar un senyal en cas de pressió insuficient o excessiva. Tanmateix, els vehicles UAZ de diverses modificacions i fins i tot l'any de fabricació tenen una disposició permesa diferent dels indicadors i sensors de pressió d'oli.
El principi de funcionament i els paràmetres principals dels sensors de pressió d'oli per als vehicles UAZ
Els sensors de pressió d'oli per als vehicles UAZ de diversos models i modificacions difereixen notablement entre si. Per tant, el propietari del cotxe ha de tenir molta cura en substituir el sensor. L'etiqueta de l'element nou ha de coincidir exactament amb la informació especificada al cos de l'element anterior fallit.
"caçador"
El sensor de pressió d'oli del cotxe UAZ Hunter és una resistència de CA; la seva resistència canviarà amb la pressió. Està marcat MM358 i té les especificacions següents:
- tensió de funcionament: 12 V;
- pressió d'oli màxima admissible 6 kg/cm2;
- rosca per cargol M4;
- a una pressió d'oli de 4,5 kg / cm2, la resistència del sensor és de 51 a 70 ohms;
- funciona en combinació amb el tipus punter 15.3810.
Així és el sensor de pressió d'oli d'un cotxe UAZ Hunter
"Panet"
El sensor del cotxe UAZ "Loaf" té la marca 23.3829. Les seves característiques tècniques i el seu principi de funcionament són similars a l'UAZ "Patriot" esmentat anteriorment. Una petita diferència és que l'element de treball és un reòstat, no una resistència.
Sembla un sensor de pressió d'oli d'un cotxe UAZ Loaf
"Patriota"
El sensor d'aquest model UAZ està marcat com 2312.3819010. El principi del seu funcionament és el mateix que el de Hunter and Loaf. L'element principal és un dispositiu resistent que és sensible als canvis de pressió de l'oli en el sistema. Té les següents característiques:
- tensió de funcionament: 12 V;
- pressió d'oli màxima admissible 10 kg/cm2;
- rosca per cargol M4;
- a una pressió d'oli de 4,5 kg / cm2, la resistència del sensor és de 51 a 70 ohms;
- funciona en combinació amb punters de tot tipus.
El sensor de pressió d'oli del cotxe UAZ "Patriot" és similar als seus predecessors
Ubicació del sensor
El sensor es troba al compartiment del motor del vehicle UAZ. Als models UAZ "Loaf" i "Hunter", s'instal·la directament al motor per sobre del col·lector d'escapament. A la UAZ "Patriot" es troba al mateix lloc, però està tancat amb una carcassa protectora de les altes temperatures i el vapor emès pel col·lector.
El sensor està muntat a la carcassa del motor per sobre del col·lector d'escapament.
Prova funcional
La tecnologia per comprovar el rendiment del sensor de pressió d'oli al UAZ Hunter i al UAZ Loaf és gairebé idèntica, i al UAZ Patriot s'ofereix un procediment lleugerament diferent.
"Hunter" i "Loaf"
Per diagnosticar l'estat del sensor de pressió d'oli, feu el següent:
- Desconnecteu el connector XP1 del quadre d'instruments del vehicle.
- Engegueu el contacte.
- Connecteu un cable addicional al pin #9 i curteu-lo a la caixa. El manòmetre de pressió d'oli al tauler ha de mostrar 6,0 kg/cm2.
- Llança un cable addicional per contactar amb el número 10. La lectura de l'indicador a la cabina hauria d'augmentar a 10 kg/cm2.
Si el valor de pressió real correspon als valors establerts, el sensor està bé. En cas contrari, s'ha de substituir immediatament.
"Patriota"
- Desconnecteu el terminal #9.
- Engegueu el contacte.
- Connecteu el terminal núm. 9 a terra de la unitat XP1.
Un element reparable amb un canvi de pressió hauria de mostrar els valors següents:
- a 0 kgf/cm2 — 290–330 Ohm;
- a 1,5 kgf/cm2 — 171–200 Ohm;
- a 4,5 kgf/cm2 — 51–79 Ohm;
- a 6 kgf/cm2 — 9,3–24,7 ohms.
En cas de discrepància entre els valors especificats, s'ha de substituir el dispositiu.
Vídeo: comprovació del rendiment amb un manòmetre
Reemplaçament
L'algorisme per substituir el sensor de pressió d'oli als cotxes de la família UAZ és bastant senzill. Necessitareu les següents eines i subministraments:
- clau fixa a 17;
- clau fixa a 22;
- tornavís;
- segellador
Es recomana que el treball es realitzi en l'ordre següent.
- Els cables dels sensors, un dels quals està connectat directament al vostre contacte i l'altre al dispositiu d'alarma de la cabina, marquen amb marcadors multicolors. Desconnecteu els cables.
- Desenrosqueu el cargol que fixa l'extrem del cable que va al dispositiu.
- Traieu la protecció del motor amb un tornavís.
Desconnecteu el terminal negatiu de la bateria amb una clau anglesa - Obriu el capó.
- Amb una clau anglesa de 17, desconnecteu el terminal negatiu de la bateria. Desconnecteu els dos cables del sensor de pressió d'oli defectuós
- Amb una clau de 22, desenrosqueu el sensor antic.
- Instal·leu un element nou, després d'aplicar una mica de segellador als seus fils.
- Connecteu els cables marcats anteriorment al dispositiu nou.
- Per comprovar la funcionalitat del nou sensor, engegueu el motor i al cap d'una estona busqueu indicis de fuites d'oli. Si no és així, apreteu més totes les connexions roscades.
Desconnecteu el terminal negatiu de la bateria amb una clau anglesa
Desconnecteu els dos cables del sensor de pressió d'oli defectuósPer tant, el procediment per comprovar el rendiment i substituir un sensor de pressió d'oli defectuós als cotxes de la família UAZ és bastant senzill. Quan instal·leu un dispositiu nou, s'ha de prestar especial atenció al seu etiquetatge: diferents models utilitzen diferents elements. Molta sort a les carreteres!
