Sensor de velocitat Lanos

Anteriorment, s'utilitzava un accionament mecànic, presentat en forma de cable, per mesurar la velocitat d'un cotxe. Tanmateix, aquest mètode té molts desavantatges, el principal dels quals és un baix índex de fiabilitat. Els aparells mecànics per mesurar la velocitat s'han substituït per aparells elèctrics. Són els sensors elèctrics de velocitat que s'instal·len als cotxes Lanos els que caldrà tractar amb detall per entendre com funcionen, on són i quan canviar-los.

Què és un sensor de velocitat a Lanos i per a què serveix

El sensor de velocitat DSA d'un vehicle és un actuador que mesura la velocitat del vehicle. És per aquest motiu que també s'anomenen determinants de velocitat. Els cotxes moderns estan equipats amb dispositius electrònics, cosa que és possible gràcies a una unitat de control electrònic d'ordinador.

L'òrgan executiu transmet senyals en la forma adequada a l'ordinador, la qual cosa permet a aquest determinar la velocitat del vehicle. La informació que rep l'ECU es transmet al quadre de comandament, permetent al conductor saber a quina velocitat circula. Cal conèixer la velocitat del cotxe, no només per eliminar la possibilitat d'excés de velocitat, sinó també per determinar la marxa en què moure's.

Sensors de velocitat de tipus elèctric: quins són els tipus

Tots els propietaris de cotxes Lanos (així com els propietaris de cotxes Sens i Chance) saben que s'utilitza un sensor de velocitat elèctric en el disseny. Molts no saben com funciona. La necessitat de familiaritzar-se amb el principi de funcionament del sensor de velocitat sorgeix quan l'agulla del velocímetre deixa de mostrar signes de vida. Cal tenir en compte de seguida que si el velocímetre no funciona, la fallada del sensor és només una de moltes raons. No es recomana apressar-se a comprar un nou velocímetre per a Lanos sense comprovar primer el sensor, ja que el motiu pot ser un mal funcionament del velocímetre o danys als cables.

Abans d'entendre el principi de funcionament i el dispositiu del sensor de velocitat elèctrica a Lanos, heu de saber que hi ha dos tipus de dispositius:

• Inducció o sense contacte (no entra en contacte amb mecanismes giratoris): aquest element està format per una bobina en la qual s'indueix una força electromotriu. Els impulsos elèctrics generats tenen la forma d'una sinusoide en forma d'ona. Per la freqüència de polsos per unitat de temps, el controlador determina la velocitat del vehicle.
  
  Cal tenir en compte que els sensors de velocitat sense contacte no només són inductius, sinó que també es basen en l'efecte Hall. L'efecte Hall es basa en l'ús de semiconductors. La tensió elèctrica es produeix quan un conductor que transporta corrent continu es col·loca en un camp magnètic. Per implementar el sistema ABS (incloent Lanos), s'utilitzen dispositius sense contacte que funcionen amb l'efecte Hall)
• Contacte: la base del funcionament d'aquests dispositius és l'efecte Hall. Els impulsos elèctrics generats són de forma rectangular, que s'alimenten a l'ordinador. Aquests polsos es creen utilitzant un disc ranurat que gira entre un imant permanent estacionari i un semiconductor. Hi ha 6 ranures idèntiques al disc, de manera que es creen polsos. El nombre de polsos per 1 metre de revolució de l'eix - 6 peces.
  
  Una revolució de l'eix és igual a 1 metre del quilometratge del cotxe. Hi ha 1 polsos en 6000 km, així que es mesura la distància. Mesurar la freqüència d'aquests polsos us permet determinar la velocitat del cotxe. La freqüència del pols és directament proporcional a la velocitat del cotxe. Així és com funcionen la majoria de DC. Els dispositius amb no només 6 ranures al disc, sinó també amb un nombre diferent es poden utilitzar com a base. Els dispositius de contacte considerats s'utilitzen en gairebé tots els cotxes moderns, inclosos els Lanos

Sabent quin sensor de velocitat hi ha al cotxe Lanos, podeu procedir a considerar la qüestió de què afecta el mal funcionament de l'element en qüestió.

Què afecta el funcionament del DS i què passa si funciona malament

El propòsit més bàsic del dispositiu en qüestió és determinar la velocitat del cotxe. Per ser més precisos, és amb la seva ajuda que el conductor aprèn la velocitat amb què es mou en el cotxe en el període de temps corresponent. Aquest és l'objectiu principal del dispositiu, però no l'únic. Descobrim què afecta la salut del sensor en qüestió.

1. sobre la velocitat del cotxe. Aquesta informació és necessària no només per complir amb les normes de circulació sobre el límit de velocitat, sinó també perquè el conductor sàpiga en quina marxa ha de moure. Els conductors experimentats no miren el velocímetre quan trien una marxa, mentre que els principiants trien la marxa adequada en funció de la velocitat del cotxe mentre estudien a una autoescola.
2. La quantitat de distància recorreguda. És gràcies a aquest dispositiu que funciona el comptaquilòmetres. Els odòmetres són mecànics o electrònics i estan dissenyats per mostrar els valors de la distància recorreguda pel cotxe. Els odòmetres tenen dues escales: diària i total
3. Per al funcionament del motor. Com afecta el sensor de velocitat al funcionament del motor de combustió interna? Al cap i a la fi, si funciona malament, el motor funcionarà i es podrà moure amb cotxe. En funció de la velocitat del cotxe, el consum de combustible canvia. Com més gran sigui la velocitat, més gran serà el consum de combustible, cosa que és comprensible. Després de tot, per augmentar la velocitat, el conductor prem el pedal de l'accelerador, obrint l'amortidor. Com més gran sigui l'obertura de l'amortidor, més combustible s'injecta a través dels injectors, la qual cosa significa que augmenta el cabal. Tanmateix, això no és tot. Quan el cotxe baixa costa avall, el conductor treu el peu del pedal de l'accelerador i tanca l'accelerador. PERÒ MAI, la velocitat del cotxe augmenta alhora a causa de la força d'inèrcia. Per evitar un consum excessiu de combustible a alta velocitat, la ECU reconeix les ordres del TPS i el sensor de velocitat. Si es tanca l'amortidor quan la velocitat augmenta o disminueix lentament, això indica que el vehicle està relliscant (el fre del motor es produeix quan la marxa està enganxada). Per no malgastar combustible durant aquest temps, la ECU envia polsos curts als injectors, cosa que li permet mantenir el motor en marxa. Quan la velocitat baixa a 20 km/h, es reprèn el subministrament normal de combustible als cilindres, si la vàlvula d'acceleració roman en la posició tancada. L'ECU reconeix les ordres del TPS i el sensor de velocitat. Si es tanca l'amortidor quan la velocitat augmenta o disminueix lentament, això indica que el vehicle està relliscant (el fre del motor es produeix quan la marxa està enganxada). Per no malgastar combustible durant aquest temps, la ECU envia polsos curts als injectors, cosa que li permet mantenir el motor en marxa. Quan la velocitat baixa a 20 km/h, es reprèn el subministrament normal de combustible als cilindres, si la vàlvula d'acceleració roman en la posició tancada. L'ECU reconeix les ordres del TPS i el sensor de velocitat. Si es tanca l'amortidor quan la velocitat augmenta o disminueix lentament, això indica que el vehicle està relliscant (el fre del motor es produeix quan la marxa està enganxada). Per no malgastar combustible durant aquest temps, la ECU envia polsos curts als injectors, cosa que li permet mantenir el motor en marxa. Quan la velocitat baixa a 20 km/h, es reprèn el subministrament normal de combustible als cilindres, si la vàlvula d'acceleració roman en la posició tancada. Per no malgastar combustible durant aquest temps, la ECU envia polsos curts als injectors, cosa que li permet mantenir el motor en marxa. Quan la velocitat baixa a 20 km/h, es reprèn el subministrament normal de combustible als cilindres, si la vàlvula d'acceleració roman en la posició tancada. Per no malgastar combustible durant aquest temps, la ECU envia polsos curts als injectors, cosa que li permet mantenir el motor en marxa. Quan la velocitat baixa a 20 km/h, el subministrament normal de combustible als cilindres es reprèn si la vàlvula d'acceleració roman en la posició tancada.

El sensor de velocitat d'un cotxe modern té un paper molt important. I encara que el vehicle pot continuar movent-se amb normalitat en cas d'avaria, no es recomana conduir amb aquest dispositiu durant molt de temps.

És interessant! Als cotxes Lanos, així com als Sens i Chance, el velocímetre sovint és la causa d'un mal funcionament del velocímetre. Si es detecta aquest tipus de mal funcionament, la causa de la seva aparició hauria de començar directament amb el DS.

Sobre el dispositiu i principi de funcionament del DS a Lanos

Haureu de conèixer el dispositiu i el principi de funcionament del sensor de velocitat del vostre cotxe per poder reparar-lo. Tanmateix, mirant cap endavant, val la pena assenyalar que en cas de mal funcionament del dispositiu, s'ha de substituir. Molts intenten reparar sols, per exemple, coixinets de contacte de soldadura, resistències de soldadura i altres elements semiconductors, però la pràctica demostra que, en aquest cas, el CC encara no durarà gaire. Per no haver de substituir-lo de nou després d'un temps, és millor comprar immediatament un nou DS per a Lanos i instal·lar-lo.

Els determinants de velocitat no només són de diferents tipus, sinó que també tenen un disseny distintiu. A Chevrolet i DEU Lanos s'instal·len contactes del tipus DS. Els dispositius es col·loquen a la carcassa de la caixa de canvis i es connecten a la caixa de canvis. Per entendre el principi de funcionament del sensor de velocitat a Lanos, descobrim el seu dispositiu. La foto següent mostra un velocímetre Lanos.

A la foto següent es mostra una vista ampliada del DS a Lanos.

La foto mostra que la peça consta dels següents elements estructurals:

1. Estoig: plàstic, dins del qual hi ha components
2. Eix amb imant permanent. L'imant és accionat per un eix. L'eix està connectat a un embragatge connectat a un engranatge (la peça s'anomena caixa de canvis). La caixa de canvis s'enganxa amb els engranatges de la caixa de canvis
3. Placa amb un element semiconductor - Sensor Hall
4. Contactes: normalment n'hi ha tres. El primer contacte és la font d'alimentació del sensor de 12 V, el segon és el senyal que llegeix la ECU (5 V) i el tercer és a terra.

Coneixent el dispositiu del cotxe Lanos DS, podeu començar a considerar el principi del seu funcionament. El principi general de funcionament dels dispositius es descriu anteriorment. El funcionament dels dispositius als cotxes Lanos és diferent perquè s'utilitza un imant permanent en lloc d'una placa. Com a resultat, obtenim el següent principi de funcionament:

1. L'imant permanent gira quan el cotxe està en marxa i hi ha moviment
2. Un imant giratori actua sobre un element semiconductor. Quan l'imant es gira cap a la polaritat sud o nord, l'element s'activa
3. El pols rectangular generat s'alimenta a la ECU
4. Depenent de la freqüència de rotació i el nombre de revolucions, no només es determina la velocitat, sinó que també es "bobina" el quilometratge.

Cada volta de l'eix amb un imant indica una distància corresponent, gràcies a la qual es determina el quilometratge del vehicle.

Després d'haver entès el problema del sensor de velocitat a Lanos, podeu recórrer a esbrinar els motius pels quals falla la peça a Lanos.

Causes de la fallada del sensor de velocitat

En la majoria dels casos, els dispositius de cotxe Lanos fallen o fallen a causa de l'entrada d'humitat al cos. Tothom sap què passa amb els elements semiconductors elèctrics quan s'exposen a la humitat. Tanmateix, hi ha altres motius pels quals falla el DS:

• Oxidació dels contactes: es produeix quan es viola l'estanquitat de la connexió del microcircuit amb els cables i els contactes del sensor.
• Danys per contacte: després d'un temps, el contacte oxidat es trenca. El contacte també es pot danyar si els xips amb els cables estan connectats incorrectament.
• Violació de la integritat del cas: com a resultat, es viola l'estanquitat i, per tant, la fallada de la peça
• Danys a la placa i avaria d'elements semiconductors

És possible que el cable d'alimentació o de senyal estigui danyat, de manera que el dispositiu tampoc no funcionarà. Si se sospita que una peça és defectuosa, el primer que cal fer és inspeccionar-la i treure la conclusió adequada. Si els contactes juntament amb el cos estan intactes i no hi ha signes d'oxidació, no és cert que la peça estigui en bon estat. Per assegurar-vos que funciona, heu de provar-lo.

Com determinar el mal funcionament del DS a Lanos

No és difícil diagnosticar un sensor de velocitat defectuós a Lanos, perquè el signe més important és la quietud de l'agulla del velocímetre. A més, l'odòmetre amb una fletxa no funcionarà i el vostre quilometratge no es comptarà. Si el dispositiu en qüestió funciona malament, també s'observen altres signes:

1. Problemes en anar per inercia (el cotxe s'atura)
2. Problemes al ralentí: funcionament inestable, congelació o aturada del motor de combustió interna
3. Pèrdua de potència del motor
4. Vibració del motor
5. Augment del consum de combustible: fins a 2 litres per cada 100 km

Com i per què el sensor de velocitat afecta els indicadors anteriors es descriu amb detall més amunt. Si el dispositiu funciona malament, l'indicador Check Engine també s'il·lumina i es mostra l'error 0024. Per tant, és hora d'esbrinar com comprovar tu mateix el sensor de detecció de velocitat de Lanos. Però primer, anem a esbrinar on és.

On està el sensor de velocitat del cotxe Lanos, Sens i Chance

Quina diferència hi ha entre els cotxes Lanos, Sens i Chance, molts ja ho saben. Només, malgrat les diferències de motors i caixes de canvis, un detall com un sensor de velocitat es troba en tots aquests cotxes en un sol lloc. Aquest lloc és la carcassa de la caixa de canvis.

És interessant! En els cotxes de diferents marques, el determinant de la velocitat es pot localitzar no només a la caixa de canvis, sinó també a prop de les rodes o altres mecanismes.

El sensor de velocitat del Lanos es troba al compartiment del motor de la caixa de canvis de l'ala esquerra. Per arribar a la peça, cal enganxar la mà des del costat on es troba la bateria. La foto següent mostra on es troba el DS a Lanos.

Els cotxes Sens estan equipats amb caixes de canvi fabricades per Melitopol, però la ubicació del sensor de velocitat és gairebé la mateixa que la de Lanos. La foto següent mostra on es troba el DS al Sense.

Externament, els sensors de Lanos i Sens són diferents, però el seu principi de funcionament és el mateix. Això vol dir que les funcions de comprovació del dispositiu es realitzen de manera similar.

Com comprovar el mesurador de velocitat a Lanos i Sense

Quan es conegui la ubicació del dispositiu en qüestió, podeu començar a comprovar-ho. Necessitareu un multímetre per comprovar-ho. El procediment de verificació es realitza de diferents maneres:

1. Comproveu si hi ha corrent al xip. Per fer-ho, apagueu el xip del sensor i introduïu les sondes al primer i al tercer endoll. El dispositiu hauria de mostrar un valor de tensió igual a 12V de la xarxa a bord amb l'encesa posada
2. Mesureu la tensió entre el terminal positiu i el cable de senyal. El multímetre hauria de llegir 5V amb l'encesa encès.
3. Desmunteu la peça i connecteu-hi el microcircuit. Connecteu el cable de coure als pins 0 i 10 de la part posterior del xip. Connecteu els cables del multímetre als cables. Enceneu l'encesa i, girant l'eix motriu del sensor, mesureu la tensió. Quan l'eix del sensor gira, el valor de tensió canviarà de XNUMX a XNUMX V

El DS es pot treure del vehicle i connectar-lo directament a la bateria per a la prova. Si les investigacions mostren que una peça és defectuosa, s'ha de substituir. Quan comproveu, haureu de conèixer el pinout del sensor de velocitat de Lanos. La foto següent mostra el cablejat del xip DS d'un cotxe Lanos.

Per esbrinar el pinout del sensor, cal mesurar la tensió entre els connectors amb un multímetre.

• Es mostrarà un valor de 12 V entre la font d'alimentació "+" i terra
• Entre el connector positiu i el cable de senyal: de 5 a 10 V
• Entre terra i cable de senyal - 0V

Després de comprovar l'estat del sensor, podeu procedir a substituir-lo. No és difícil de fer i no trigarà més de 5 minuts.

Com substituir l'element de detecció de velocitat en un Chevrolet i DEU Lanos

El procés de substitució del sensor de velocitat a Lanos no és difícil, i la dificultat més gran que pot sorgir és la dificultat per accedir a la peça. Per arribar-hi, no cal un forat de visió, ja que tot el treball es fa des del compartiment del motor. El procés de substitució d'un DS a Lanos es porta a terme en la següent seqüència:

1. Desconnecteu el xip del sensor
2. A continuació, intentem desenroscar el sensor amb la mà. Si això no funciona, heu de debilitar la clau "27". Tanmateix, en la majoria dels casos no cal recórrer a l'ajuda d'una clau.
3. Després de desmuntar el dispositiu, cal comparar-lo amb un element nou. Els dos sensors han de ser iguals
4. Girem el nou sensor amb les mans (no cal estrènyer-lo amb una clau anglesa) i connectem el xip

Quan realitzeu els treballs de substitució del sensor, desconnecteu el terminal de la bateria, que us permetrà restablir la memòria de l'ordinador. Després de la substitució, comprovem el correcte funcionament del velocímetre. A continuació es mostra un vídeo que mostra el procés detallat de substitució del DS.

Com podeu veure, treure el dispositiu no és gens difícil. L'excepció són els casos de dany al cos del dispositiu. En aquest cas, pot ser necessari desmuntar la caixa de canvis del sensor de velocitat, que es desmunta desenroscant el cargol a "10".

Quin DS posar a Chevrolet i Daewoo Lanos: article, número de catàleg i cost

L'elecció de sensors de velocitat per a Lanos és força àmplia. Els productes són produïts per diferents fabricants, de manera que el rang de preus és força ampli. Tingueu en compte els fabricants de dispositius als quals haureu de prestar atenció a l'hora de triar:

1. GM: La còpia original és una de les més fiables, però l'inconvenient és que és bastant cara (uns 20 dòlars). Si podeu trobar un sensor de velocitat de GM per a Lanos, aquest dispositiu és per a vosaltres. Número d'article o catàleg del dispositiu original 42342265
2. FSO és un fabricant polonès de qualitat inferior a l'original. Número de peça 96604900 i costa uns 10 dòlars
3. ICRBI és una versió econòmica del dispositiu que costa uns 5 dòlars. Té el número d'article 13099261

Hi ha molts altres fabricants, però s'ha de triar únicament per la qualitat de la peça, i no pel seu cost, per no haver de substituir el DS cada any.

El sensor de velocitat de Lanos és responsable no només de la salut del velocímetre, sinó que també afecta indirectament el funcionament del motor. És per això que no es recomana fer funcionar un cotxe amb un element defectuós, perquè d'aquesta manera no només es mou a una velocitat desconeguda, sinó que també condueix amb un consum de combustible més elevat.