Substitució del sensor de velocitat Audi A6 C5
Contingut
Substitució del sensor de velocitat
El sensor de velocitat (abreujat com DS o DSA) està instal·lat a tots els cotxes moderns i serveix per mesurar la velocitat del cotxe i transferir aquesta informació a l'ordinador.
Com substituir el sensor de velocitat (DS)
- En primer lloc, cal apagar el motor, refredar-lo i desactivar el sistema traient els terminals de la bateria. Això és molt important per evitar lesions durant els treballs de reparació;
- si hi ha parts que impedeixen l'accés al detector, s'han de desconnectar. Però, per regla general, aquest dispositiu està en estoc;
- el bloc de cables està desconnectat de la CC;
- després de la qual cosa el propi dispositiu es desmunta directament. Segons la marca de la màquina i el tipus de sensor, es pot subjectar amb fils o pestells;
- s'instal·la un nou sensor en lloc del sensor defectuós;
- el sistema es munta en ordre invers;
- queda engegar el cotxe i assegurar-se que el nou dispositiu funciona. Per fer-ho, n'hi ha prou de conduir una mica: si les lectures del velocímetre corresponen a la velocitat real, la reparació s'ha dut a terme correctament.
En comprar un DS, cal observar estrictament la marca del dispositiu per instal·lar exactament el model de sensor que funcioni correctament. Per a alguns d'ells podeu trobar anàlegs, però cal estudiar-los acuradament per assegurar-vos que són intercanviables.
El procés de substitució del detector en si no és complicat, però si no sabeu com substituir-lo, o si un motorista novell té un problema, heu de contactar amb una estació de servei i confiar el vostre cotxe a especialistes.
En qualsevol cas, abans de començar a reparar un cotxe, hauríeu d'estudiar acuradament les instruccions i els manuals, així com seguir estrictament les recomanacions i esquemes descrits als manuals.
Senyals d’un sensor de velocitat que no funciona correctament
El signe més comú que un sensor de velocitat ha fallat són els problemes d'inactivitat. Si el cotxe s'atura al ralentí (en canviar de marxa o en marxa), entre altres coses, assegureu-vos de comprovar el sensor de velocitat. Un altre senyal que el sensor de velocitat no funciona és un velocímetre que no funciona gens o no funciona correctament.
Molt sovint, el problema és un circuit obert, de manera que el primer pas és inspeccionar visualment el sensor de velocitat i els seus contactes. Si hi ha restes de corrosió o brutícia, s'han d'eliminar, netejar els contactes i aplicar-hi Litol.
La comprovació del sensor de velocitat es pot fer de dues maneres: amb l'eliminació del DSA i sense. En ambdós casos, caldrà un voltímetre per comprovar i diagnosticar el sensor de velocitat.
La primera manera de comprovar el sensor de velocitat:
- treure el sensor de velocitat
- determinar quin terminal és responsable de què (el sensor té tres terminals en total: terra, voltatge, senyal de pols),
- connecteu el contacte d'entrada del voltímetre al terminal del senyal de pols, poseu a terra el segon contacte del voltímetre a una part metàl·lica del motor o carrosseria del cotxe,
- quan el sensor de velocitat gira (per això podeu llançar un tros de canonada a l'eix del sensor), la tensió i la freqüència del voltímetre haurien d'augmentar.
La segona manera de comprovar el sensor de velocitat:
- aixecar el cotxe perquè una roda no toqui el terra,
- connecteu els contactes del voltímetre al sensor de la mateixa manera que es descriu anteriorment,
- gira la roda elevada i controla el canvi de tensió i freqüència.
Tingueu en compte que aquests mètodes de prova només són adequats per a un sensor de velocitat que utilitza l'efecte Hall en funcionament.
On és el sensor de velocitat de l'Audi A6 C5?
La unitat té sensors de velocitat. Fins i tot n'hi ha 3, estan a la unitat de control, dins
- G182 - sensor de velocitat de l'eix d'entrada
- G195 - sensor de velocitat de sortida
- G196 - sensor de velocitat de sortida -2
Les lectures G182 s'envien al tauler d'instruments. Els altres dos treballen a l'ECU.
El seu cotxe va ser lliurat el 17.09.2001/2002/XNUMX. Però l'any model és el XNUMX.
Variador model 01J, tiptronic. Codi de caixa FRY.
Número de peça de la unitat de control CVT 01J927156CJ
On és el sensor de velocitat del variador audi a6s5?
El més probable és que el vostre cotxe tingui un CVT 01J.
I en aquest variador fins a 3 sensors de velocitat.
G182 - sensor de velocitat de l'eix d'entrada
G195 - sensor de velocitat de sortida
G196 - sensor de velocitat de sortida -2
Pel que fa als problemes, depèn de quin sensor sigui escombraries. El velocímetre pot no funcionar o donar lectures incorrectes. O potser la caixa entra en mode lent a causa d'un sensor de velocitat defectuós.
Comprovació de l'estat de salut i substitució del sensor de velocitat
Comprovació de l'estat i substitució del sensor de velocitat del vehicle (DSS)
El VSS està muntat a la caixa de transmissió i és un sensor de reluctància variable que comença a generar polsos de tensió tan bon punt la velocitat del vehicle supera les 3 mph (4,8 km/h). Els polsos del sensor s'envien al PCM i s'utilitzen pel mòdul per controlar la durada del temps obert i del canvi de l'injector de combustible. En els models amb transmissió manual, s'utilitza un motor de combustió interna, en els models amb transmissió automàtica hi ha dos sensors de velocitat: un està connectat a l'eix secundari de la caixa de canvis, el segon a l'eix intermedi i la fallada de qualsevol d'ells condueix. a problemes amb el canvi de marxa.
- Desconnecteu el connector de l'arnès del sensor. Mesureu la tensió al connector (costat del cablejat) amb un voltímetre. La sonda positiva del voltímetre s'ha de connectar al terminal del cable groc-negre, la sonda negativa a terra. Hi ha d'haver tensió de la bateria al connector. Si no hi ha energia, comproveu l'estat del cablejat del VSS a la zona entre el sensor i el bloc de muntatge de fusibles (a l'esquerra sota el quadre de comandament). Assegureu-vos també que el fusible en si és bo. Amb un ohmímetre, comproveu la continuïtat entre el terminal del cable negre del connector i la terra. Si no hi ha continuïtat, comproveu l'estat del cable negre i la qualitat de les seves connexions terminals.
- Aixequeu la part davantera del cotxe i col·loqueu-lo als suports. Bloqueja les rodes del darrere i canvia a neutre. Connecteu el cablejat al VSS, engegueu l'encesa (no engegueu el motor) i comproveu el terminal del cable de senyal (blau-blanc) a la part posterior del connector amb un voltímetre (connecteu el cable de prova negatiu a la massa del cos). Mantenir una de les rodes davanteres immòbil,
- gireu a mà, en cas contrari, la tensió hauria de fluctuar entre zero i 5V, en cas contrari substituïu el VSS.
