Substitució del temps Toyota Camry 30

El Toyota Camry 30 estava equipat amb 2 tipus de motors 1mz i 2az. En el primer cas hi havia un cinturó, i en el segon, una cadena. Considereu l'opció de canviar el mecanisme de distribució de gas.

Substitució de la temporització del motor 1mz

La freqüència de substitució de cinturons i corrons per a un Toyota Camry 30 amb un motor d'1 mz segons la normativa és de 100 mil quilòmetres, però els motoristes experimentats saben que la xifra s'ha de reduir a 80. Què es requereix:

• conjunt de capçals (1/2, 3/4);
• trinquets, almenys dos: 3/4 amb mànec petit i 1/2 amb mànec llarg;
• diverses extensions de 3/4 i preferiblement un cardà de 3/4;
• clau anglesa;
• clau hexagonal 10 mm;
• un joc de claus;
• alicates, ornitorincs, talladors laterals;
• tornavís pla llarg;
• tornavís Phillips;
• martell petit;
• forquilla;

A més del conjunt d'eines anteriors, també val la pena preparar alguns materials i altres dispositius:

• VD40;
• greix de liti;
• segellador per a fil mitjà;
• pinces de niló;
• cargols autorroscants per a panells de guix;
• mirall petit;
• llanterna;
• anticongelant, que actualment s'aboca al sistema de refrigeració;
• clau d'impacte;
• un conjunt de capçals d'impacte;
• si feu extractors vosaltres mateixos: una màquina de soldadura;
• trepant;
• Esmoladora angular;

Considereu les instruccions pas a pas:

Important!!! Amb cada substitució del mecanisme de distribució de gas, cal canviar la bomba. També es recomana substituir la corretja de l'alternador.

1. Per dur a terme el treball, cal treure el braç de suspensió superior. Desconnecteu els cables del control de creuer.
   
   
2. Traieu la corretja de l'alternador.
   
   
3. Extracció de la politja del cigonyal.
   
   
4. Com que el cargol del cigonyal està molt ajustat, haureu d'intentar desenroscar-lo. L'eliminació requereix una eina especial. Haureu de fer fotos vosaltres mateixos. Per a la fabricació de l'extractor, es requereix un segment de canonada amb un diàmetre exterior de 90 mm i una longitud de 50 mm, així com un segment d'una cinta d'acer de 30 × 5 mm d'uns 700 mm de llarg, dos cargols M8 x 60.
   
   
5. El cargol desitjat s'estreny molt fort amb segellador de rosques, fins i tot una clau d'impacte amb una força de fins a 800 Nm és poc probable que ajudi. Opcions com una politja solta amb un motor d'arrencada o un volant bloquejat poden provocar problemes i la necessitat de desmuntar el motor. Per a això, normalment s'utilitza una eina especial de Toyota per evitar el lliscament de la politja del cigonyal, però si no està disponible, podeu fer una eina similar amb les vostres pròpies mans. Per a la fabricació de l'extractor, es requereix un segment de canonada amb un diàmetre exterior de 90 mm i una longitud de 50 mm, així com un segment d'una cinta d'acer de 30 × 5 mm d'uns 700 mm de llarg, dos cargols M8 x 60.
   
   
6. Amb l'eina fabricada, desenrosqueu la politja del cigonyal.
   
   
7. Després de desenroscar les femelles de la politja, la politja mateixa es desenrosca, de nou, tot no és tan senzill, és poc probable que funcioni amb les mans. No intenteu colpejar la politja amb un martell ni fer palanca; el material de la politja és molt fràgil. Amb l'ajuda d'un extractor, podeu treure el corrent de la politja o tallar-ne les vores, de manera que l'eina s'haurà de modernitzar lleugerament, fent un extractor complet amb un dispositiu per subjectar la politja. Per a la terminació, es requereix una cinta d'acer de 30 × 5 mm i 90 mm de llarg. Femella i cargol M10 x 70 mm. La femella està soldada a la tira.
   
   
8. Traiem la politja del seient.
   
   
9. Després d'haver descargolat la politja, desmuntem la protecció del temps inferior.
   
   
10. Mourem la caixa de cables.
    
    
11. Desenrosqueu i traieu la coberta superior de la protecció de la corretja de distribució.
    
    
12. Traieu el suport de l'alternador.
    
    
13. Posem el motor a la parada i traiem el suport del motor.
    
14. Estableix marques de temps.
    
    
15. Va treure l'antera del tensor del cinturó i va mesurar l'abast de la vareta. Hi ha d'haver una distància de 10 a 10,8 mm des de la carcassa del tensor fins a l'extrem de l'enllaç. El tensor s'ha d'introduir enfonsant la tija. Això requerirà esforços seriosos, almenys 100 kg. Això es pot fer en un vici, però quan està armat, el tensor ha d'estar en la posició de "vareta cap amunt". Per tant, empenyem lentament la tija fins que els forats de la tija i el cos coincideixen, i la fixem introduint una clau hexagonal adequada al forat. A continuació, traieu els pinyons de l'arbre de lleves. Necessitareu una eina especial per evitar que els pinyons girin, però això es pot fer amb una corretja de distribució antiga i una peça de fusta adequada. Per fer-ho, el cinturó es cargola al tauler amb cargols autorroscants i el tauler es talla des de l'extrem amb un llaç per adaptar-se al radi de la roda dentada.
    
    
16. Escorreu el refrigerant.
    
17. Desenrosquem els elements de fixació de la bomba d'aigua i la traiem del seient.
    
18. Netegeu el bloc al lloc de la bomba. Instal·lem la junta i la pròpia bomba important.
    
19. Canvi de rodets.
    
    
20. Instal·leu els pinyons i la corretja nova.
    
    

Estem reconstruint. No afegiu refrigerant al sistema.

Elecció del temps

El número de catàleg de la corretja de distribució original és 13568-20020.

Analògics:

• Contitech CT1029.
• SOL W664Y32MM.
• LINSavto 211AL32.

El número de derivació del rodet de temporització és 1350362030. El rodet de temporització està tensat sota el número 1350520010.

Substitució del temps al motor 2AZ

A diferència de l'1mz, el 2az té una cadena de cronometratge. Canviar-lo és tan difícil com el mecanisme de corretja. L'interval mitjà de canvi és de 150 km, però els ajustaments s'han de fer cada 000-80 km. Considereu les instruccions pas a pas:

Fem un reemplaçament:

1. Es recomana treure primer el terminal minut de la bateria.
2. Escórrer l'oli del motor.
   
   
3. Traieu la roda davantera dreta.
4. Traieu la carcassa del filtre d'aire juntament amb el conducte d'aire.
5. Traieu la corretja de l'alternador.
   
   
6. Posem èmfasi en el motor perquè no caigui i traiem el suport dret.
7. A continuació, heu de treure el generador i portar els cables de connexió al costat.
8. Traieu el dipòsit de líquid de fre dret.
   
   
9. Desmuntem les bobines d'encesa.
10. Apagueu el sistema de ventilació del cárter.
11. Traieu la tapa de la vàlvula.
    
    
12. Marquem TTM.
13. Traieu el tensor de cadena. Advertència: No engegueu el motor amb el tensor retirat.
14. Traieu completament el suport del motor amb pinces.
    
    
15. Hem retirat el cinturó de la unitat auxiliar intel·ligent.
    
    
16. Traieu la politja del cigonyal.
    
    
17. Traieu la coberta de la corretja de distribució.
18. Traieu el sensor del cigonyal.
19. Amortidor de registre i basmak cepi.
20. Desmuntem la cadena del temps.

Muntem amb peces noves.

Selecció de recanvis

El número de catàleg original de la cadena de distribució 2az per a Toyota Camry 30 és 13506-28011. Tensor de cadena de distribució Toyota 135400H030 art. Amortidor de cadena de distribució Toyota, codi de producte 135610H030. Guia de cadena de distribució número 135590H030.