Substitució de bombetes: no jugarem pseudo-xenons
Cada conductor pot assegurar-se de manera independent que els fars del seu cotxe brillin correctament. Un parell de bombetes costa diversos zlotys i substituir-les no és difícil. Sempre que recordeu algunes regles.
Substituir una bombeta al far d'un cotxe és senzill i no requereix molt de temps, però només si ho fas amb bona llum i hi ha molt espai al compartiment del motor. Malauradament, les bombetes es cremen principalment a la nit, sovint en un lloc aïllat, i aleshores el conductor té un problema. És per això que s'ha de practicar el canvi de bombetes amb antelació i assegurar-se de tenir-ne unes de recanvi. Molts conductors subestimen aquest problema, de manera que pots trobar cotxes amb un sol far encès, sobretot a la tardor i l'hivern. Igual que en una motocicleta. Aquesta conducció no només és il·legal, sinó també extremadament perillosa.
Reacciona aviat
El conductor pot notar que cal substituir les bombetes abans que es cremin. Segons Miron Galinsky, diagnòstic de Masa, amb l'ús prolongat de bombetes, les seves fibres es deformen, la qual cosa les fa brillar pitjor. - N'hi ha prou amb conduir fins a la paret i notar que la línia entre llum i ombra és difusa. Aleshores hauríeu d'estar preparat per canviar les bombetes", explica Galinsky.
En un lloc ple de gent i a cegues
A la majoria dels cotxes, no cal que utilitzeu cap eina per canviar la bombeta del far. Les teves mans són suficients. El problema, però, és que en molts cotxes moderns, els compartiments del motor són massa petits per acollir tots els elements que s'han acumulat sota el capó dels cotxes en els darrers anys. Per tant, no hi ha prou espai lliure, inclòs darrere dels fars. Això vol dir que quan vols canviar una bombeta, de vegades t'has de doblegar bé. A més, en molts models, el compartiment del motor està ben tancat amb tapes i per arribar a la bombeta, s'han de treure. Com que no hi ha prou espai, hauríeu d'estar preparat per al fet que la bombeta s'haurà de substituir amb el tacte, ja que el conductor taparà el portal de la bombeta enganxant la mà. De vegades, una llanterna, un mirall i unes pinces poden ajudar.
Com més nou sigui el cotxe, més difícil
En els últims models de cotxes, sovint només es pot accedir a les bombetes després de plegar el pas de la roda. En altres, cal treure el reflector. Es necessita temps, en primer lloc, eines i, en tercer lloc, una mica d'habilitat. Amb la pluja al costat de la carretera o a l'aparcament de la benzinera, és poc probable que es facin aquestes reparacions. Per tant, és millor actuar preventivament. I substituir les bombetes dos cops l'any (sempre per parelles) o, en el pitjor dels casos, una vegada cada 12 mesos, per exemple, durant una inspecció tècnica. Si tota l'operació a la nostra màquina és complicada, és millor confiar-la a un mecànic. Després de la substitució, sempre cal comprovar la correcta instal·lació de la bombeta. També cal comprovar la configuració de la làmpada a l'estació de diagnòstic. El cost és realment petit, però els beneficis són molt grans, perquè donem una bona visibilitat i no cec als altres usuaris de la carretera.
Darrere és més fàcil
Reemplaçar les bombetes dels llums posteriors és una mica més fàcil, i es pot accedir a la majoria de les bombetes amb força facilitat després de treure parcialment el recobriment de la maleta. Si substituïm l'anomenada bombeta de doble filament (una bombeta per a llums laterals i de fre), atenció a la correcta instal·lació perquè la llum lateral no brilli amb la mateixa intensitat que la llum de fre. La bombeta té sortints especials, però molts conductors poden col·locar-les al revés.
Només xenó certificat
En els cotxes de classe superior amb un equipament més extens, s'instal·len els anomenats xenons. S'han de substituir per un servei professional perquè són llums autonivellants. També us aconsellem que no instal·leu vosaltres mateixos aquest tipus d'enllumenat, perquè ha d'estar homologat i serà difícil d'aconseguir-lo a la pràctica (per exemple, per l'esmentat sistema d'autoanivellament). A més, no instal·leu filaments de xenó (els anomenats pseudo-xenons) als fars convencionals. "Aquesta pràctica no compleix les normes i pot comportar una multa i la pèrdua d'un certificat de registre", recorda Miron Galinsky, diagnòstic.
Només làmpades de marca
El millor és substituir les bombetes per parelles, perquè hi ha una bona probabilitat que poc després que es cremi la primera, també s'hagi de substituir la segona. Instal·leu sempre les mateixes bombetes que abans hi havia al far (normalment bombetes H1, H4 o H7 a la part davantera). Abans de comprar, hauríeu de consultar les instruccions o el lloc web del fabricant del llum que s'ajusta als fars d'un model concret. Val la pena pagar una altra dotzena o diverses desenes de zlotys i comprar productes de marca. Els més econòmics, de vegades venuts als supermercats, solen ser de mala qualitat i només duraran unes poques setmanes. Sobretot a la llum de cruïlla, que està encesa tot l'any. Des de fa uns quants anys estan disponibles al mercat làmpades amb una brillantor més gran. Gràcies al canvi de color del vidre utilitzat en ells, donen una llum més brillant, més semblant a la llum del dia. Són més cares que les bombetes convencionals i seran especialment útils per als conductors que condueixen molt de nit, sobretot fora de la ciutat. Igual que amb les bombetes convencionals, també han d'estar homologades.
Netegeu sempre els fars
Recordeu que fins i tot les millors bombetes no brillaran bé si els fars estan bruts o danyats. Les pantalles s'han de mantenir en perfecte estat. No es poden filtrar, tenyir o corregir per l'anomenada cella. I el més important, han d'estar nets.
