Canvi d'oli en transmissió automàtica Outlander

Necessito un canvi d'oli en una transmissió automàtica Mitsubishi Outlander? Molts propietaris estan interessats en: com controlar el nivell i l'estat del lubricant a la transmissió automàtica, si és necessari canviar el lubricant durant el funcionament de la unitat, quin oli utilitzar per recarregar i substituir. En conclusió, descrivim el procés de manteniment de la transmissió automàtica.

Recurs i temps de substitució

Canvi d'oli a la transmissió automàtica Mitsubishi Outlander

Parleu del fet que el lubricant utilitzat en la transmissió està dissenyat per a tota la vida del cotxe no s'ha de prendre seriosament. Hi ha raons per a això. El lubricant pot perdre les seves propietats a causa de:

• entrada de brutícia o partícules de peces de desgast (en la majoria dels casos, es tracta de petites partícules d'embragatges de fricció que es destrueixen gradualment);
• a causa del funcionament a llarg termini de la transmissió automàtica amb càrregues elevades;
• a causa del sobreescalfament de la transmissió, que es produeix, entre altres coses, com a conseqüència del sobreescalfament del motor.

Donades les condicions de funcionament russes, s'ha de fer un canvi d'oli a la transmissió automàtica Mitsubishi Outlander cada 60-80 mil quilòmetres. Així, podeu augmentar significativament el recurs i millorar el funcionament del node. En els casos en què el greix faci olor a cremat o contingui matèria estranya, el manteniment s'ha de fer immediatament. Recordeu que les transmissions automàtiques estan dissenyades per a un estil de conducció relaxat. Sortides pronunciades des d'un lloc i les acceleracions ràpides són fatals per a ells.

Per què és perillós un nivell d'oli baix en una caixa de canvis?

La manca de lubricació de la transmissió automàtica està plena de greus avaries, que provoca costoses reparacions.

1. En primer lloc, els paquets d'embragatge pateixen, i en el cas de l'Outlander CVT, les corretges del variador.
2. Embragatges del convertidor de parell i sistema hidràulic de control danyats.

Canvi d'oli a la transmissió automàtica Mitsubishi Outlander

En tots els casos, l'eliminació dels problemes sorgits requerirà una important inversió de temps i diners.

Control del nivell d'oli

El nivell s'ha de comprovar regularment, almenys una vegada al mes. Per fer-ho, heu de fer el treball següent.

1. Conduïu uns quants quilòmetres normalment per permetre que la transmissió s'escalfi fins a la temperatura de funcionament (entre 70 i 80 graus centígrads).
2. Aparqueu el cotxe en una superfície plana i plana.
3. Prement el pedal del fre, cal passar per totes les posicions amb la palanca de canvis, mantenint-la en cada posició durant uns segons. La lubricació ha d'arribar a tots els components del sistema hidràulic.
4. Col·loqueu el selector a la posició "N" - neutre, deixeu el motor al ralentí.
5. Posa el cotxe al fre d'estacionament.
6. Traieu la vareta, després d'haver-la netejat de brutícia amb un drap net.
7. Avalueu el nivell i la qualitat del lubricant a la vareta reactiva.

El nivell d'oli ha d'estar dins de la marca "HOT". Si és més baix, afegiu greix pel canal de la vareta. Si se supera el nivell, cal drenar l'excés de greix a través del tap situat a la part inferior del càrter de la transmissió automàtica.

Selecció d’olis

Per primera vegada, els propietaris de Mitsubishi Outlander no haurien de tenir cap problema per triar i comprar el fluid de transmissió adequat. Mitsubishi Diamond SP III ATF s'aboca a l'original, però els productes de qualsevol fabricant que compleixin els requisits de SP III ho faran. L'únic desig (però no un requisit) és no barrejar líquids de diferents fabricants.

A partir de l'any 2007, l'Outlander va començar a equipar-se amb transmissions automàtiques d'última generació, en les quals es recomana utilitzar lubricant Diaqueen ATF-J2 (en els casos en què s'instal·la una transmissió automàtica convencional al cotxe), i en Diaqueen ATF-J1. cotxes està equipat amb un CVT. I en aquest cas, no us espanteu. Aquests són només fluids de transmissió que compleixen els requisits de les especificacions ATF-J2 i ATF-J1. Només heu de trobar productes d'un fabricant fiable. Pot ser Motul, Ravenol o una altra empresa.

Determinem la quantitat d'oli necessària per a una substitució completa de la transmissió automàtica Mitsubishi Outlander:

• en els cotxes fabricats abans del 2007 (ATF Mitsubishi Diamond SP III) amb tracció davantera, al càrter de la transmissió automàtica hi caben 7,7 litres de líquid i 8,1 litres amb tracció total;
• Els models del 2007 i posteriors tenen un volum del cárter de 5,5 L Diaqueen ATF-J2 per a transmissions automàtiques o 6,0 L Diaqueen ATF-J1 per a CVT.

Com que la substitució es realitza mitjançant el mètode de substitució seqüencial de greix, cal comprar el doble de greix. Respectivament 15,4 o 16,2 ATF Mitsubishi Diamond SP III, 11 L Diaqueen ATF-J2 o 12 L Diaqueen ATF-J1. Millor, encara més.

Canvi d’oli complet

Per donar servei al servei, els centres tècnics disposen d'equips especials al seu arsenal. En absència d'equipament, actuem en la següent seqüència.

1. Substituint un contenidor per recollir residus des de sota, desconnecteu la mànega per la qual flueix el lubricant des de la transmissió automàtica al refrigerador d'oli, combinat en una unitat amb un radiador de refrigeració. Això és necessari per netejar la canonada i el refrigerador d'oli de la brutícia.Mànegues d'oli
2. Encenem el motor i el deixem al ralentí, posant el selector de marxes en la posició “P” o “N” durant un minut, no més. Si l'oli surt abans, apagueu immediatament el motor.
3. Estem esperant que el greix es fongui. S'han d'escórrer uns 3,5 litres.Canvi d'oli a la transmissió automàtica Mitsubishi Outlander HL
4. Desenrosquem el tap de drenatge situat a la part inferior del càrter de la transmissió automàtica (la seva ubicació es pot veure a la foto) i drenem la resta de la mineria. Escorre uns 2 litres.
5. Emboliquem el tap amb una força de 34 Nm.
6. Aboqui el líquid a través del tub de la vareta en una quantitat igual a la quantitat total de greix drenada per la mànega i el tap.
7. Repetim les operacions descrites als paràgrafs 2 - 6 fins que comenci a fluir oli nou de la mànega del refrigerador d'oli.
8. Connectem la mànega al seu lloc i omplim el lubricant fins al nivell "FRED" de la vareta. Torneu a instal·lar la varilla.Varilla d'oli
9. Encenem el motor i el deixem al ralentí un parell de minuts.
10. Premeu el pedal de fre i moveu el selector a totes les posicions.
11. Mirem la sonda. Si el nivell de lubricant està per sota de la marca "FRED", afegiu-lo.
12. Vam conduir diversos quilòmetres per escalfar la caixa de canvis a la temperatura de funcionament. Si tot es fa correctament, el nivell augmentarà fins a la marca "HOT". L'excés s'ha d'eliminar a través del tap de drenatge.

Substitució parcial

Quan es realitzi el manteniment d'una transmissió Mitsubishi Outlander, no hi pot haver un canvi d'oli parcial ofert per especialistes sense escrúpols! En aquest cas, una part important del lubricant i els contaminants utilitzats romandran a la carcassa de la caixa de canvis i el treball realitzat perdrà tot sentit. Un cop us poseu a la feina, feu-ho fins al final, malgrat la important inversió de temps i diners. Això sens dubte pagarà en el futur.

Cal tenir en compte que el disseny de la caixa de canvis proporciona un filtre per recollir grans partícules mecàniques. Però l'eliminació / desmuntatge de la peça antiga i la instal·lació d'una peça nova només es duen a terme després de treure la transmissió automàtica del cotxe i desmuntar-la parcialment o completament. Això s'ha de fer durant l'actualització.

Recordeu que en condicions de funcionament severes de Mitsubishi Outlander, canviar l'oli en una transmissió automàtica no és un caprici, sinó una necessitat urgent. Fes un manteniment regular i gaudeix conduint un crossover popular.

Vídeo: canvi d'oli de transmissió automàtica mitjançant una bomba de rentadora