Canvi de l'oli del compressor de l'aire condicionat del cotxe: comprovació, ompliment i selecció d'oli
Contingut
Circulant pel circuit de freó, l'oli per al compressor de l'aire condicionat del cotxe realitza una missió previsible, lubricant i refredant les parts de fregament del mecanisme. Al mateix temps, recull les partícules més petites d'encenalls metàl·lics, productes de desgast. La substància contaminada es mou amb dificultat, alenteix el funcionament del sistema de refrigeració, fins a una fallada total.
Mentre l'aire condicionat funcioni correctament, no ho notareu. Però un dia en el moment més inoportú en ple estiu, el sistema falla. I resulta que la unitat del cotxe no va ser reparada, no es va canviar l'oli del compressor d'aire condicionat. Per evitar aquestes situacions, és important saber quin líquid cal abocar al conjunt, quin és el temps de substitució.
Per què i quan cal un canvi d'oli
La tecnologia climàtica de l'automòbil és un sistema hermètic amb refrigerant de circulació de freó. Aquest últim sempre es barreja amb un oli diferent de tots els lubricants tècnics de vehicles i dispositius de refrigeració domèstics.
Circulant pel circuit de freó, l'oli per al compressor de l'aire condicionat del cotxe realitza una missió previsible, lubricant i refredant les parts de fregament del mecanisme. Al mateix temps, recull les partícules més petites d'encenalls metàl·lics, productes de desgast. La substància contaminada es mou amb dificultat, alenteix el funcionament del sistema de refrigeració, fins a una fallada total.
Per aquest motiu, s'ha de controlar el muntatge i l'oli del compressor de l'aire condicionat del cotxe s'ha de canviar a temps. Els experts parlen d'un interval d'1,5-2 anys entre el manteniment dels equips. Però la pràctica demostra que es poden conduir 3 estacions sense risc de fallar l'aire condicionat.
Revisió d'oli
Al compressor del dispositiu climàtic del cotxe no hi ha coll de mesura i sonda. Per comprovar l'estat i la quantitat de lubricant, cal treure el conjunt, escórrer el líquid completament en un recipient de mesura.
A continuació, compareu el volum drenat de substància amb la planta recomanada. Si hi ha menys oli, busqueu una fuita. La prova de fuites del sistema només es pot dur a terme sota pressió.
Com omplir l'aire condicionat amb oli
El funcionament és complicat, en condicions de garatge no és factible. Fer repostar el compressor de l'aire condicionat del cotxe amb oli requereix un equip professional car. Heu de comprar una aspiradora, que costa a partir de 4700 rubles, escales de freó a un preu de 7100 rubles, una estació de bombament de freó - a partir de 52000 rubles. Aquesta no és una llista completa d'equips per canviar l'oli en un compressor d'aire condicionat per a cotxes. Incloeu a la llista una estació manomètrica per a 5800 rubles, un injector per omplir oli, freó, que es ven en contenidors de 16 kg. La quantitat de refrigerador és suficient per a diversos cotxes.
Canvi d’oli
Calculeu el cost dels equips i materials, compareu amb el preu del servei professional. Potser vindrà a la idea de dur a terme el tràmit en un taller de reparació de cotxes. Podeu portar-hi el vostre consumible, així que estudieu el tema de triar un lubricant. El volum únic d'omplir l'aire condicionat del cotxe ha de ser de 200-300 g.
Criteris de selecció d'oli
La primera regla: l'oli del compressor de l'aire condicionat del cotxe no s'ha de barrejar amb un altre tipus de lubricant. Els diferents graus de la substància formen escates al sistema de refrigeració, que condueixen a reparacions costoses de la unitat.
Base sintètica o mineral
Per a repostar els aparells d'aire condicionat dels cotxes, les botigues venen dos tipus de productes químics lubricants: minerals i sintètics. Com que la barreja de compostos és inacceptable, mireu l'any de fabricació del vostre cotxe per no equivocar-vos amb l'elecció:
- si el cotxe és més antic de 1994, funciona amb freó R-12 i aigua mineral Suniso 5G;
- si el cotxe es va llançar després del període especificat, el freó R-134a s'utilitza conjuntament amb compostos sintètics de polialquilenglicol PAG 46, PAG 100, PAG 150.
Categories de màquines
A l'hora de decidir quin oli cal omplir el compressor d'aire condicionat del cotxe, mireu el país de fabricació del vehicle:
- al Japó i Corea, s'utilitzen PAG 46, PAG 100;
- Els cotxes americans surten de les línies amb greix PAG 150;
- Els fabricants d'automòbils europeus utilitzen PAG 46.
La viscositat dels consumibles és diferent. El lubricant PAG 100 és adequat per al clima rus.
Quin oli triar
El tema es discuteix activament als fòrums. Els experts han escollit les marques d'olis més òptimes per als cotxes russos.
5 posicions - Oli per compressors Ravenol VDL100 1 l
El producte d'un venerable fabricant alemany s'associa amb la qualitat, un enfocament conscient de la producció de lubricants. L'oli Ravenol VDL100 per a compressors d'aire condicionat d'automòbils es fa segons la norma internacional DIN 51506 VCL.
El fluid es caracteritza per un alt rendiment, fa front perfectament al treball en les condicions més difícils. La protecció contra la fricció es proporciona amb un paquet acuradament seleccionat d'additius sense cendres amb propietats de pressió extrema. Els additius eviten l'oxidació, l'escuma i l'envelliment del material.
Ravenol VDL100 pertany a les composicions minerals, ja que està fet de mescles de parafina d'alta qualitat. Recobrint els pistons, anells i vàlvules amb una pel·lícula, l'oli els protegeix de la corrosió i els dipòsits de carboni. El producte espessa a -22 °C, parpelleja a +235 °C.
El preu d'1 litre comença a partir de 562 rubles.
4 posicions - Oli per a aire condicionat LIQUI MOLY PAG Klimaanlagenöl 100
El bressol de la marca i el país de producció de l'oli de compressió LIQUI MOLY PAG Klimaanlagenöl 100 és Alemanya, que ja garanteix l'alta qualitat del producte.
LIQUI MOLY PAG Oli Aire Condicionat 100
El líquid lubrica i refreda perfectament el grup de pistons i altres components dels autocompressors. Fabricat en polièster. L'embalatge d'un recipient es fa mitjançant nitrogen amb una excepció de l'absorció d'aigua de l'aire.
L'oli LIQUI MOLY PAG Klimaanlagenöl 100 segella el sistema climàtic, els additius UV i els inhibidors d'oxidació protegeixen el mecanisme de les escombraries, resisteixen l'envelliment del greix, l'escuma i la descamació. La substància actua suaument sobre els segells de goma de la unitat, allargant la vida útil de tots els equips.
Preu per 0,250 kg de lubricant - a partir de 1329 rubles.
3 posicions - Oli sintètic Becool BC-PAG 46, 1 l
Oli italià produït a base d'èsters sintètics, dissenyat per a cotxes moderns que funcionen amb freó R 134a.
Becool BC-PAG 46, 1 unitat
En lubricar i refredar els parells de pistons de fregament, Becool BC-PAG 46 demostra un alt rendiment. A causa de la innovadora tecnologia de producció, el greix no s'espesseix a -45 °C, la qual cosa és especialment important per al clima rus. El punt d'inflamació del material és de +235 °С.
L'oli sintètic per al compressor d'aire condicionat d'automòbils Becool BC-PAG 46 augmenta la resistència al desgast dels equips de climatització, protegeix els elements del sistema de la corrosió i l'oxidació. Un paquet equilibrat d'additius proporciona propietats de pressió extrema de la substància, evita l'escuma i l'envelliment del producte.
Preu per unitat de mercaderies - a partir de 1370 rubles.
2 posicions - Oli compressor IDQ PAG 46 Oli de baixa viscositat
La substància totalment sintètica té una viscositat baixa, però lubrica, refreda i segella perfectament el sistema de climatització del cotxe. IDQ PAG 46 Oli de baixa viscositat es pot omplir al compressor d'aire condicionat en combinació amb el refrigerant R 134a.
IDQ PAG 46 Oli de baixa viscositat
Els polímers complexos utilitzats com a additius proporcionen propietats anticorrosives i d'extrema pressió del material. Els additius resisteixen l'envelliment, l'escuma i l'oxidació del lubricant.
Un producte higroscòpic s'ha d'emmagatzemar en envasos hermètics, evitant el contacte del líquid amb l'aire. Oli de compressor IDQ PAG 46 L'oli de baixa viscositat no perd el rendiment a una temperatura de -48 °C, mentre que el flash és possible a +200-250 °C.
El preu d'una ampolla de 0,950 kg és de 1100 rubles.
1 posició - Oli compressor Mannol ISO 46 20 l
La substància mineral Mannol ISO 46 es produeix a base de parafines i additius sense cendres. El greix es distingeix per una excel·lent estabilitat tèrmica, que garanteix un funcionament ininterromput a llarg termini dels equips de climatització i intervals de servei a llarg termini. Això es facilita amb additius antidesgast, pressió extrema i antiescuma.
Mannol ISO 46 20 л
Durant el funcionament, una fina pel·lícula de lubricant embolcalla els pistons, els anells i altres parts de fregament del sistema de refrigeració. El producte no s'oxida durant molt de temps, evitant la corrosió dels elements metàl·lics de la unitat. El greix Mannol ISO 46 resisteix activament la formació de sutge i dipòsits pesats, no corroeix els segells de goma. El risc de combustió espontània del producte es redueix a zero: el punt d'inflamació és de +216 °С. A -30 °C, les característiques tècniques del líquid es mantenen normals.
L'ús del lubricant Mannol ISO 46 allarga la vida útil dels autocompressors alternatius i de cargol, ja que els mecanismes funcionen en un entorn net.
El preu d'un recipient comença a partir de 2727 rubles.
