Substitució de segells de tija de vàlvula, casquilles de guia i vàlvules per fer-ho vostè mateix al VAZ 2106
Contingut
El VAZ 2106, com qualsevol altre cotxe, necessita manteniment i reparació periòdics durant el funcionament. Si es notava fum blau al tub d'escapament i, al mateix temps, augmentava el consum d'oli del motor, és probable que hagi arribat el moment de substituir els segells de la tija de la vàlvula. El procediment de reparació és senzill i amb un conjunt mínim d'eines, fins i tot un aficionat al cotxe amb poca experiència pot fer-ho.
Tapes de rascador d'oli del motor VAZ 2106
Els segells de la tija de la vàlvula o els segells de la vàlvula impedeixen principalment que l'excés d'oli entri al motor. La peça està feta d'un cautxú especialment formulat que es desgasta amb el temps, provocant fuites de lubricant. Com a resultat, augmenta el consum de petroli. Per tant, val la pena entendre amb més detall què és aquesta peça, com i quan substituir-la per un VAZ 2106.
Per què necessitem?
El disseny de la unitat de potència té vàlvules d'entrada i sortida. La tija de la vàlvula està en contacte constant amb l'arbre de lleves, donant lloc a una boira oliosa. La part inversa de la vàlvula d'admissió es troba a la zona de presència constant de petites gotes de combustible o a la zona de gasos d'escapament calents, que és típic de la vàlvula d'escapament. El funcionament correcte de l'arbre de lleves és impossible sense lubricació, però introduir-lo dins dels cilindres és un procés indesitjable. Durant el moviment alternatiu de la vàlvula, l'oli s'elimina de la seva tija mitjançant la faldilla de la caixa de presa.
Més informació sobre el mal funcionament del motor VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Rètols de desgast
Durant el funcionament del motor, les vàlvules estan sotmeses a una fricció constant, així com als efectes agressius dels lubricants i els gasos d'escapament. Això condueix al fet que la goma a partir de la qual es fa la part de fregament de la caixa de premsa s'endureix, les vores de treball de la tapa es desgasten. Tot i l'alta qualitat del material, la peça s'ha de canviar amb el temps. Per allargar la vida útil dels taps, cal utilitzar oli de motor d'alta qualitat.
La vida útil mitjana dels segells de vàlvules és d'uns 100 mil km.
El fet que els segells s'han tornat inutilitzables i és hora de canviar-los s'evidencia amb signes característics:
- del silenciador surt un fum blavós;
- augmenta el consum d'oli de motor;
- les bugies estan cobertes de sutge.
Vídeo: signe de desgast als segells de la tija de la vàlvula
Quan canviar i per a què
Quan els segells de la tija de la vàlvula no fan front a la funció que se'ls ha assignat, l'oli comença a filtrar-se al cilindre. No obstant això, segons els senyals indicats, no es pot estar completament segur del desgast de la peça en qüestió, ja que el lubricant també pot entrar a la cambra de combustió quan els anells del pistó estan danyats o desgastats. Per determinar què s'ha de substituir exactament: anells o segells, cal observar l'escapament mentre el cotxe està en moviment. Si, en frenar el motor, premeu amb força el pedal del gas i apareix un fum blavós característic del sistema d'escapament, això indicarà un desgast als segells de la tija de la vàlvula. La mateixa situació s'observarà després d'un llarg estacionament del cotxe.
L'aparició de fum durant les accions descrites es pot explicar de la següent manera: quan es trenca l'estanquitat entre la tija de la vàlvula i la màniga guia, l'oli entra als cilindres des del cap del bloc. Si els anells del pistó estan desgastats o es produeixen, el motor es comportarà de manera una mica diferent.
Seient de l'anell: els anells no poden sortir de les ranures dels pistons com a resultat dels dipòsits de carboni.
Si hi ha un problema amb els anells del pistó a la unitat de potència, apareixerà fum del silenciador quan es treballa amb càrrega, és a dir, quan es condueix un cotxe amb càrrega, conducció dinàmica. El desgast de l'anell es pot determinar indirectament per una disminució de la potència, un augment del consum de combustible i l'aparició de problemes a l'hora d'arrencar el motor.
Després d'haver descobert com identificar el desgast dels segells de la tija de la vàlvula, cal esbrinar quins components cal posar al VAZ 2106. Avui dia, les peces de diferents fabricants s'ofereixen als prestatges dels concessionaris d'automòbils. Per tant, els propietaris de vehicles tenen una pregunta completament lògica, a quina donar preferència? El cas és que entre els productes de qualitat, hi ha moltes falsificacions. Per als "sis" podem recomanar la instal·lació de segells de tija de vàlvula d'Elring, Victor Reinz, Corteco i SM.
Substitució dels segells de la tija de la vàlvula
Abans de procedir a la substitució dels segells de la vàlvula, cal preparar una eina:
- dessecant;
- pinces;
- un joc de claus;
- una vareta de soldadura d'estany amb un diàmetre de 8 mm;
- martell;
- alicates de boca llarga o mànec magnètic.
A continuació, podeu continuar amb el procediment de reparació en la seqüència següent:
- Traieu el terminal negatiu de la bateria, el filtre d'aire i la tapa de la vàlvula.
Per treure la coberta de la vàlvula, haureu de treure el filtre d'aire i la carcassa. - Girem el cigonyal perquè la marca de l'engranatge de l'arbre de lleves coincideixi amb la protuberància de la carcassa del coixinet, que correspondrà al PMS d'1 i 4 cilindres.El mecanisme de cronometratge s'ha d'ajustar a PMS 1 i 4 cilindres
- Desdoblem la rondella de seguretat i afluixem el cargol de muntatge de l'engranatge.
- Afluixem la femella del tensor de cadena i, després d'haver extret la sabata del tensor amb un tornavís, apretem la femella.Per afluixar la tensió de la cadena, haureu de desenroscar lleugerament la femella
- Afluixeu la fixació de l'engranatge de l'arbre de lleves.Amb una clau de 17, desenrosqueu el cargol que subjecta la roda dentada de l'arbre de lleves
- Per evitar que l'asterisc caigui i es desconnecti de la cadena, els connectem amb un cable.
- Desenrosquem la fixació de la carcassa del coixinet de l'arbre de lleves i desmuntem el mecanisme, així com els balancins amb molles.Es desenrosquen les femelles de fixació i es desmunten la carcassa del coixinet, així com els balancins amb molles
- Traiem els cables d'alta tensió de les bugies, apaguem les espelmes i col·loquem una vareta de llauna al forat de manera que el seu extrem quedi entre el pistó i la vàlvula.Per evitar que la vàlvula caigui al cilindre, s'insereix una barra de metall suau al forat de la vela.
- Amb un cracker, comprimim les molles de la primera vàlvula i, amb unes pinces de punta llarga o un mànec magnètic, traiem els crackers.El cracker es fixa en un passador oposat a la vàlvula de la qual es preveu treure els crackers. La molla es comprimeix fins que s'alliberen les galetes
- Desmunteu el disc de la vàlvula i les molles.Desmuntem la placa i els ressorts de la vàlvula
- Posem un extractor a la caixa de premsa i desmuntem la peça de la vàlvula.La tapa del rascador d'oli s'elimina de la tija de la vàlvula amb un tornavís o un extractor
- Humitem el tap nou amb oli de motor i el premem amb el mateix extractor, només amb el revers.Abans d'instal·lar un tap nou, la seva vora de treball i la tija es lubrifiquen amb oli de motor.
- Realitzem un procediment similar amb 4 vàlvules.
- Girem el cigonyal mitja volta i substituïm els segells d'oli a les 2 i 3 vàlvules. Girant el cigonyal i posant el pistó al PMS, substituïm tots els altres segells d'oli.
- Després de substituir les peces, posem el cigonyal a la seva posició original i muntem tots els elements en ordre invers.
Vídeo: substitució dels segells de vàlvules en un VAZ "clàssic"
Durant el muntatge, ajusteu el joc de vàlvules i tenseu la cadena.
Substitució de les vàlvules del motor VAZ 2106
Poques vegades, però aquest problema passa quan cal substituir una vàlvula o diverses. Si aquesta peça està danyada, la compressió del cilindre baixarà i la potència disminuirà. Per tant, la reparació és un procediment necessari per restablir el rendiment de la unitat de potència.
Es poden reparar les vàlvules?
Els motius més habituals per substituir les vàlvules són quan una peça es crema o la tija es doblega per una raó o una altra, per exemple, amb una tensió feble o un accionament de cronometratge trencat. La manera més fàcil i assequible de reparar és substituir l'element danyat. El cost de les vàlvules per al VAZ 2106 no és tan elevat com per intentar restaurar aquesta peça, sobretot perquè això no sempre és possible.
Substitució de les guies
Les guies de la vàlvula de la culata fan diverses funcions:
- eliminació de calor;
- posar la vàlvula sobre el forat;
- garantint un consum mínim d'oli.
La peça està feta de metall i s'instal·la al capçal del bloc mitjançant pressió. Amb el temps, els casquilles es desgasten i s'han de substituir, cosa que es realitza en els casos següents:
- augmenta el consum d'oli i surt fum blau pel tub d'escapament;
- quan el motor està en marxa, apareix un so característic de la culata;
- revisió del cap de bloqueig.
Més informació sobre el dispositiu de culata: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
Per dur a terme el treball, cal preparar aquesta eina:
- un conjunt de claus obertes i claus;
- conjunt de caps;
- manovella;
- clau dinamomètrica;
- tornavisos;
- alicates;
- muntar;
- clau per girar el cigonyal;
- extractor per desbloquejar les vàlvules;
- martell;
- mandril per desmuntar i premsar casquilles;
- Escariador de 8.025 mm.
A continuació, podeu iniciar el procediment de reparació:
- Desmuntem la carcassa del filtre d'aire i el propi filtre.
- Escorreu el refrigerant del sistema de refrigeració.Per drenar l'anticongelant, es desenrosca un tap al bloc de cilindres i una aixeta al radiador.
- Desenrosqueu les pinces de la mànega del carburador i, a continuació, traieu les mànegues.Desenrosquem totes les pinces que subjecten les mànegues del carburador i les estrem
- Desconnectem l'empenta del pedal de l'accelerador i deixem anar el cable d'aspiració.
- Desenrosquem els elements de fixació del carburador i retirem el conjunt del cotxe.Per desmuntar el carburador del motor, desenrosqueu 4 femelles amb una clau anglesa de 13
- Desenrosquem la fixació del tub d'admissió al col·lector d'escapament.Desconnectem el tub d'escapament del col·lector d'escapament desenroscant els elements de subjecció de quatre femelles
- Amb una clau anglesa de 10 caps o endoll, desenrosqueu les femelles que subjecten la coberta de la vàlvula i, a continuació, traieu-la del motor.
- Desenrosquem els elements de fixació del distribuïdor i el retirem juntament amb cables d'alta tensió.Desmuntem el distribuïdor d'encesa juntament amb cables
- Desenrosquem el cargol de la roda dentada de l'arbre de lleves, traiem l'engranatge i el fixem juntament amb la cadena amb un cable.
- Desenrosquem la fixació de la carcassa del coixinet i desmuntem el conjunt del capçal del bloc.
- Desmuntem la culata del motor desenroscant els elements de subjecció corresponents.Per treure la culata del motor, desenrosqueu 10 cargols
- Utilitzem un extractor per afluixar les vàlvules.
- Premem el casquet guia amb un mandril, sobre el qual colpegem amb un martell.Els casquets antics es pressionen amb un mandril i un martell
- Per instal·lar una nova peça, posem l'anell de retenció i, colpejant el mandril amb un martell, premem la màniga fins al pla. Primer posem les guies a la nevera durant un dia, i escalfem la culata durant cinc minuts en aigua calenta a uns 60 C.El casc nou s'insereix al seient i es pressiona amb un martell i un mandril.
- Amb un escariador, ajustem el forat al diàmetre desitjat.Després d'instal·lar els casquets de guia al capçal, cal col·locar-los amb un escariador
- Muntar en ordre invers.
Els coixins de guia de les vàlvules d'admissió són lleugerament més curts que els de les vàlvules d'escapament.
Vídeo: substitució de guies de vàlvules
Substitució de seient
Els seients de les vàlvules, com les mateixes vàlvules, funcionen constantment a altes temperatures. Amb el temps, poden aparèixer diferents tipus de danys als elements: cremades, esquerdes, petxines. Si el capçal del bloc ha estat sotmès a un sobreescalfament, és possible una desalineació del seient i de la vàlvula, la qual cosa comporta una pèrdua d'estanquitat entre aquests elements. També s'ha de tenir en compte que el seient al llarg de l'eix de la lleva es desgasta més ràpidament que en altres llocs.
Per substituir el seient, s'ha de treure del seient. Això es pot fer amb diferents eines i dispositius:
- màquina;
- trepant elèctric;
- un martell amb punta metàl·lica;
- vàlvula antiga.
El selló amb la culata es pot desmuntar de diverses maneres:
- A la màquina. La sella està sotmesa a avorriment, el metall es fa més prim, la força disminueix. Després del processament, la resta de la peça es gira i es retira amb alicates.
- Trepant elèctric. Un cercle de tipus abrasiu d'un diàmetre adequat es subjecta al portabroca i es processa el metall del seient. En el procés de mòlta, la tensió s'afluixa, cosa que us permetrà treure la peça del seient.
- Soldadura. Es solda una vàlvula antiga al seient, després de la qual cosa amb un martell es treuen ambdues parts.
El nou seient s'instal·la de la següent manera:
- Per garantir l'estanquitat necessària, el capçal del bloc s'escalfa a una estufa a 100 ° C i les cadires es col·loquen al congelador durant 48 hores.
- Amb una eina, es pressiona una nova peça a la culata.
- Quan el cap s'ha refredat, les cadires s'enfonsen.
La millor opció per a xamfranar, tant en velocitat com en qualitat, és una màquina. En equips especials, la peça es pot fixar rígidament i el tallador es pot centrar clarament, cosa que garanteix una alta precisió de treball. Com que no tots els propietaris d'automòbils tenen l'oportunitat d'utilitzar una màquina especial, podeu recórrer a un trepant i talladores elèctrics.
Amb aquesta eina, haureu de tallar tres vores a la cadira:
- extern (60˚);
- intern (30˚);
- central (45˚).
La vora central és la superfície de treball amb la qual la vàlvula entra en contacte.
Vídeo: com substituir un seient de vàlvula
Al final del procediment, les vàlvules es rectifican i es munta la culata.
Lapegat i instal·lació de vàlvules
Les vàlvules estan rectificades per garantir la màxima estanquitat de la cambra de combustió. Si hi entren aire i combustible, el funcionament estable del motor es veurà interromput. La repicadura és necessària no només en el cas d'una revisió important de la culata, és a dir, quan es substitueixen vàlvules i seients, sinó també amb defectes menors en el pla de contacte.
El procediment es pot realitzar de diverses maneres:
- en equips especials;
- tallador manual;
- amb les seves pròpies mans.
En la majoria dels casos, els propietaris de cotxes de la família VAZ realitzen aquest treball manualment. En aquest cas, necessitareu les eines i materials següents:
- trepant manual o elèctric amb la capacitat d'ajustar la velocitat;
- pasta abrasiva;
- primavera;
- querosè.
La molla ha de tenir una rigidesa tal que es pugui prémer a mà sense gaire dificultat.
Després de preparar les eines, podeu posar-vos a treballar:
- Posem una molla a la tija de la vàlvula i la instal·lem al seu lloc a la culata.Per moldre les vàlvules de la tija poseu-hi una molla
- Introduïm la tija de la vàlvula al trepant i la subjectem.
- Apliqueu pasta abrasiva a la superfície de lligat.La pasta abrasiva s'aplica a la superfície de lligat
- Girem la vàlvula manualment o amb un trepant elèctric a baixa velocitat (500 rpm) en ambdós sentits.La vàlvula amb la tija subjectada al portabroca es lliga a baixa velocitat
- Triturem els avions fins que quedin avorrits.Després de lligar, la superfície de treball de la vàlvula i el seient s'haurien de convertir en mat
- Després de completar el procediment amb totes les vàlvules, les netegem amb querosè, i després les netegem amb un drap net.
Les vàlvules s'instal·len en l'ordre invers del desmuntatge.
Tapa de la vàlvula
КLa coberta de la vàlvula protegeix el mecanisme de temporització de les influències externes, així com de les fuites de lubricant a l'exterior. Tanmateix, amb el pas del temps, es poden observar taques d'oli al motor, que són el resultat de danys a les juntes. En aquest cas, cal substituir el segell.
Sobre el dispositiu d'accionament de cadena: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
Reemplaçament de la junta
Per substituir la junta, haureu de treure la coberta. En aquest cas, necessitareu les eines següents:
- caps per 8 i 10;
- extensió;
- trinquet o manivela;
- alicates
A continuació, procedim amb el procediment de desmuntatge:
- Desenrosquem les femelles que subjecten la coberta del filtre d'aire, la traiem i el propi filtre.
- Desenrosquem les femelles que subjecten la carcassa i la traiem, després de treure la mànega d'escapament del càrter.
- Desconnecteu l'enllaç d'accionament de l'accelerador del carburador.Desconnecteu l'enllaç de l'accelerador del carburador
- Traiem el cable de control de l'amortidor d'aire, per al qual afluixem la femella en 8 i el cargol per a un tornavís pla.Per desconnectar el cable d'aspiració del carburador, afluixeu la femella i el cargol
- Desenrosquem la subjecció de la coberta de la vàlvula amb una clau anglesa o un capçal de 10.Desenrosquem els elements de subjecció de la coberta de la vàlvula amb un cap o una clau anglesa per 10
- Desmuntem la coberta.Després de desenroscar els elements de fixació, desmunteu la coberta
- Traiem la junta antiga i netegem la superfície de la tapa i la culata al lloc on s'ajusta el segell.Traiem la junta antiga i netegem la superfície de la tapa i la culata al lloc on s'ajusta el segell
- Posem una junta nova i muntem en ordre invers.
Per tal que la coberta s'instal·li correctament, les femelles s'estrenyen en un ordre determinat.
Si es fa necessari substituir els segells de les vàlvules o les mateixes vàlvules per elements que garanteixin el seu funcionament normal, no cal demanar ajuda a una estació de servei. Seguint les instruccions pas a pas, els treballs de reparació es poden fer a mà.
