Substitució del refrigerant al Duster
Segons els requisits del fabricant per al manteniment del cotxe francès Renault Duster, per al correcte funcionament del cotxe, cal substituir el refrigerant aproximadament al mateix interval de temps, o millor dit, cada 90 mil quilòmetres o 1 vegada en 3 anys. . Tot depèn de quina de les anteriors arriba primer.
L'anticongelant sempre es substitueix per un motor fred, mentre que el cotxe ha d'estar en un pas especial o instal·lació autotècnica.
Si la unitat d'alimentació encara està calenta, cal que la deixeu refredar i aquest camp alleujarà l'alta pressió al sistema de refrigeració del motor. Per fer-ho, simplement desenrosqueu el tap del dipòsit d'expansió.
Amb una clau Torx T-30, cal desenroscar els 3 cargols de la part inferior que subjecten el para-xocs del cotxe a la protecció del motor.
A l'esquerra, amb la mateixa clau anglesa, cal desenroscar el cargol del muntatge inferior del bastidor secundari i el para-xocs.
De la mateixa manera, el cargol s'ha de desenroscar des del costat dret.
Després d'haver doblegat la vora inferior directament per sobre del para-xocs davanter, amb una clau anglesa de 10 amb extensió, cal desenroscar els 2 cargols davanters que asseguren la protecció del motor.
Utilitzant exactament la mateixa eina, heu de desenroscar els cargols restants que connecten la protecció del motor al bastidor secundari.
Al bloc de cilindres, així com al radiador, inicialment no es van proporcionar taps especials per drenar el líquid a través d'ells.
Cal substituir un recipient ample sota el radiador, el volum del qual és d'almenys 6 litres, respectivament. Per reduir la velocitat de drenatge del líquid, primer cal tancar bé la tapa del dipòsit d'expansió.
Després d'haver desplaçat la part inferior del cotxe amb unes alicates normals, heu de prémer els extrems de la pinça i moure-la al llarg de la mànega.
Desconnecteu la mànega de la canonada del radiador i buideu el líquid en un recipient prèviament preparat.
Per augmentar la velocitat de drenatge del líquid, desenrosqueu el tap del dipòsit d'expansió.
Traiem l'endoll de la connexió (és a dir, el tub de sortida d'aire del sistema de refrigeració), com ja sabeu, que es troba a la mànega que subministra fluid a l'escalfador (el filtre d'aire es va treure específicament per a més claredat).
Després que el refrigerant deixi de fluir al cotxe Renault Duster, heu de tornar a col·locar la mànega de sortida al tub del radiador i fixar-la amb una pinça.
Volum de refrigerant a Duster
La quantitat d'anticongelant no depèn de quina versió del cotxe tinguis: Renault Duster 1.6 o Renault Duster 2.0, en aquest cas només la presència d'un aparell d'aire condicionat o la seva absència juga un paper important. Per tant, en un model francès amb aire condicionat, el volum d'anticongelant és de 5,5 litres, i si el vostre cotxe no està equipat amb aire condicionat, el volum és de 4,5 litres, és a dir, en substituir anticongelant, la diferència serà d'1 litre.
La substitució del refrigerant té algunes característiques que s'han de prendre seriosament. Per exemple, depenent del funcionament de la màquina, cal diluir el concentrat anticongelant. Però si la vostra zona té un període d'hivern dur, la proporció hauria de ser 1:1, és a dir, 1 part d'aigua destil·lada i 1 part d'anticongelant. Tenint en compte que necessitareu uns 5 litres de refrigerant, és millor comprar 3 bidons d'1 litre cadascun, i el que quedi es pot utilitzar de manera segura com a recàrrega, perquè de vegades és millor repostar que esperar fins a un canvi complet del refrigerant. apareix.
Els experts diuen que l'anticongelant no ha de ser substituït per la substància original, l'original es pot substituir per anàlegs.
Com s'ha esmentat anteriorment, tot és molt senzill, substituir el refrigerant no és un procediment complicat. El líquid s'aboca directament al sistema de refrigeració de la unitat de potència del motor mitjançant un dipòsit d'expansió especial fins que el líquid surt per una petita sortida d'aire. Després d'omplir, cal estrènyer el tap d'adaptació i fer el mateix amb el tap del dipòsit d'expansió. Tot, la substitució d'anticongelant s'ha completat.
Després del procediment, quan s'ha completat la substitució del refrigerant, cal posar en marxa el motor. A mesura que la unitat d'alimentació s'escalfa, la canonada inferior del radiador (és a dir, la sortida) hauria d'estar completament freda durant un temps i, a continuació, escalfar-se prou ràpidament, cosa que us informarà sobre l'inici de la circulació del fluid directament en un cercle gran. Ara podeu estar segur que la substitució del anticongelant va tenir èxit. Espereu fins que s'encengui el ventilador de refrigeració i, a continuació, atureu el motor. El motor s'ha de refredar, després de la qual cosa cal comprovar el nivell d'anticongelant, si cal, després s'ha de recarregar a la norma.
