Substitució de l'estufa Peugeot 406

Després del període d'hivern, els propietaris de Peugeot 406 sovint troben anticongelants sota la catifa del conductor, la causa d'aquest problema és una fuita del radiador. Tot i que val la pena assenyalar que hi pot haver moltes raons per les quals l'estufa no s'escalfa.

Personalment em vaig trobar amb aquest cas desagradable. Vaig decidir canviar el radiador de l'estufa amb les meves pròpies mans, ja que els funcionaris van fixar el preu en 2-3 mil rubles, a més, les peces de recanvi necessàries no estaven disponibles. A més, van escriure per unanimitat als fòrums: substituir l'estufa del Peugeot 406 és una qüestió senzilla.

Vaig comprar Nissens 72936 en estoc, ja que costa 1700 rubles i es podria lliurar amb prou rapidesa. El radiador va arribar molt ràpid. El kit incloïa un radiador Valeo i dues juntes tòriques. Pel que entenc, el radiador està fet a França.

Etapes del treball:

1. Tret l'aïllament dels 3 taps a la part inferior del seient del conductor.

2. A continuació, va treure el panell de plàstic (adjuntat amb dos torxes), l'aïllament eliminat simplement s'hi va col·locar.

3. Després va treure la part inferior de la consola (a la zona dels conductes d'aire inferiors) desenroscant els cargols del conducte d'aire i sota el cendrer.

4. A continuació, vaig desenroscar el cargol que connectava l'eix de direcció a la columna de direcció, observant acuradament la seva ubicació per poder instal·lar correctament el volant més endavant.

5. Aleshores vaig enfonsar un suport de plàstic sota la columna de direcció per assegurar-lo.

6. Ara és el moment de desconnectar tots els connectors elèctrics necessaris (aquells que poden interferir amb la retirada de la columna de direcció). Molts mestres aconsellen treure el volant i tot el sistema, però vaig decidir evitar-ho i vaig treure completament la columna de direcció sense desmuntar-la. Es fixa amb dos cargols, de manera que la columna és fàcil de treure, només cal que estireu-la cap a vosaltres.

7. A continuació, vaig desenroscar el cargol 1, que es mostra a la foto. Aquesta placa feia difícil treure el radiador, així que el vaig desplegar i el vaig agafar amb la mà. No és difícil de doblegar-lo, és un material força suau.

8. Després va desenroscar el cargol 2, situat al centre. Connecteu les canonades al radiador. Vaig posar un recipient per drenar anticongelants, vaig desenroscar el tap del dipòsit d'expansió i vaig treure les canonades del radiador.

9. Tan bon punt va sortir un munt d'anticongelant de l'estufa (va sortir al voltant de dos litres), vaig desenroscar 3 cargols.

10. Després va treure l'estufa, la va netejar a fons de la brutícia i la pols i va muntar una estufa nova.

El forn desgastat visualment fins al més mínim detall sembla nou: absolutament sense plaques i signes d'òxid. Però filtra, molt probablement, la unió metall-plàstic.

11. L'últim pas del procediment va ser substituir la junta tòrica. Després ho vaig tornar a posar tot en ordre invers i ho vaig omplir amb anticongelant. Finalment, vaig escalfar el cotxe i vaig assegurar-me que el sistema funcionava perfectament.