Substitució del radiador de l'escalfador vaz 2115
Contingut
Crec que molts propietaris d'automòbils no tenen un garatge i, en conseqüència, la capacitat de desmuntar completament una o altra unitat per substituir-la o reparar-la. Per aquest motiu, cal inventar maneres no estàndard de reparar o substituir peces sense desmuntar completament.
Recentment, vaig tenir una fuita del radiador de l'escalfador (estufa) i per arribar-hi, he de desenroscar completament el quadre de comandament. Però si no teniu garatge, no voleu fer-ho. Després d'estudiar una gran quantitat d'informació a Internet, vaig trobar una manera excel·lent i, sobretot, fàcil de canviar el radiador de l'estufa.
Afluixeu uns quants cargols
Desenrosquem els cargols del costat del passatger, els dos primers cargols s'han de desenroscar amb un tornavís (subjecten directament el demanat) i el tercer cargol amb una clau de 8 o un tap (serà molt més convenient. I el quart un es troba al costat del conductor al mateix lloc que el 3r forrellat. Agafeu el CERVEL, per dir-ho d'alguna manera))).
Després de desenroscar els cargols, el tauler tindrà joc lliure, que us permetrà moure el torpede i arribar al radiador.
Escorreu ANTICONGELANT / TOSOL
Desenrosquem el cargol, però abans no ens oblidem de posar un recipient sota el fons on s'escorrerà el líquid. Val la pena desenroscar una mica, drenant gradualment el líquid i, quan s'esgoti la major part, podeu desenroscar el tap del dipòsit d'expansió. Però no ho hauríeu de fer immediatament, ja que la pressió serà forta i el líquid s'abocarà amb una probabilitat de 99.
Desenrosquem les canonades
Després que el líquid s'hagi drenat del sistema, cal desenroscar les canonades adequades per al radiador. Aneu amb compte, pot quedar líquid al radiador.
A continuació, desenrosquem els tres cargols que subjecten el propi radiador i el traiem.
Assegureu-vos de netejar l'interior del forn de fulles i altres residus. A continuació, instal·lem un radiador nou i muntem en ordre invers.
Aquest mètode em va estalviar molt de temps i no va requerir un desmuntatge complet del tauler, la qual cosa és una bona notícia.
Solucions de disseny incòmodes
Els cotxes VAZ-2114 i 2115 són cotxes força moderns i força populars del segment econòmic.
Però en aquestes màquines, com en la majoria de models nous, hi ha una característica poc agradable.
Augmentant la comoditat de la cabina i el disseny del panell frontal, els dissenyadors compliquen significativament el manteniment del sistema de calefacció.
El radiador de l'estufa d'aquests cotxes està amagat sota el panell i no és tan fàcil arribar-hi.
Però el radiador de calefacció és un element bastant vulnerable del sistema de refrigeració. I si la calefacció interior s'ha deteriorat, en més de la meitat dels casos els problemes estan associats amb l'intercanviador de calor.
I tot això malgrat que l'element en si no està pràcticament reparat i sovint simplement substituït.
Els principals motius de substitució
No hi ha tantes raons per les quals pot ser necessari substituir el radiador del sistema de calefacció interior. Un d'ells és l'aspecte de la pèrdua.
Els intercanviadors de calor estan fets de metalls no fèrrics: coure o alumini.
A poc a poc, aquests metalls s'oxiden sota l'acció del líquid, la qual cosa provoca l'aparició d'esquerdes per les quals surt el refrigerant.
La segona raó per substituir el radiador de l'estufa és l'obstrucció de les canonades amb contaminació. El refrigerant que circula pel sistema de refrigeració elimina els productes de corrosió, petites partícules, etc.
A més, el líquid no els pot contenir per si mateix, i aquests contaminants s'instal·len a les superfícies, inclòs el radiador de l'estufa.
Com a resultat, al principi el sistema de calefacció perd eficiència i després (amb una contaminació severa) simplement deixa de funcionar.
En alguns casos, els blocs de radiadors es poden eliminar rentant-los amb productes químics.
Però si l'obstrucció de les canonades és greu, els taps de fang només es poden treure mecànicament. I això només es pot fer amb el radiador tret.
Abans de procedir al desmuntatge, primer heu d'assegurar-vos que hi ha problemes amb el radiador.
Per tant, la pèrdua d'aquest element es manifesta per l'aparició de restes d'anticongelant al terra de la cabina.
Però els danys a les canonades del radiador o la pèrdua d'estanquitat a la unió amb l'intercanviador de calor poden donar lloc al mateix resultat.
Es pot produir una caiguda de l'eficiència de calefacció no només per l'obstrucció de les canonades del radiador, sinó també per l'obstrucció greu de les seves cèl·lules.
La pols, la pelusa, el fullatge i les restes d'insectes s'enganxen entre les aletes de refrigeració, cosa que dificulta la transferència de calor a l'aire.
Però en aquest cas, identificar el problema és molt senzill: encendre el ventilador de l'estufa a la màxima potència i comprovar el flux d'aire dels deflectors.
Si no és durador, cal netejar el radiador, cosa que també és impossible de fer de manera eficaç sense treure l'element.
A més, l'estufa pot deixar d'escalfar-se a causa de la ventilació del radiador, que sovint passa quan es substitueix el refrigerant. Sovint, la causa també és un mal funcionament dels elements del sistema de refrigeració, especialment el termòstat.
En general, abans de treure el radiador de l'estufa, s'ha d'assegurar que s'amaga la causa de la mala calefacció interior. I per això hauràs de revisar gairebé completament el sistema de refrigeració.
Mètodes de substitució del radiador
Hi ha dues maneres de treure el radiador de l'estufa al VAZ-2113, 2114, 2115. El primer consisteix en la retirada completa del panell frontal, que és necessari per accedir a l'intercanviador de calor.
Tingueu en compte que el desmuntatge complet és un concepte relatiu, ja que el panell en si no es retira del cotxe, sinó que només es separa de la carrosseria, cosa que permet apropar-lo al radiador.
També haureu de moure el propi torpede.
La segona manera és sense treure el panell. Però no és apte per a tothom, ja que per facilitar l'accés cal fer incisions en alguns llocs perquè la part inferior del panell a la zona de l'intercanviador de calor es pugui doblegar.
El desavantatge del primer mètode és la laboriositat del treball, ja que haureu de desenroscar molts elements de fixació i desconnectar el cablejat, que és molt adequat per al panell.
Pel que fa al segon mètode, el panell mateix, de fet, es farà malbé, tot i que es talla en llocs ocults a la vista.
A més, un cop finalitzada la substitució, haureu de pensar com tornar a col·locar i assegurar les peces tallades.
Però com que el radiador de l'estufa pot filtrar-se en qualsevol moment, l'accessibilitat és molt important, per la qual cosa és preferible el segon mètode.
Seleccionem un radiador de recanvi
Però abans de continuar amb l'operació d'eliminació i substitució, primer heu de seleccionar un intercanviador de calor nou.
podeu comprar un radiador d'estufa a la fàbrica, número de catàleg 2108-8101060. Però els productes similars DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal són bastant adequats.
Pel que fa al material, es recomana utilitzar intercanviadors de calor de coure, però són molt més cars que els d'alumini. Encara que no per a tothom, molts utilitzen productes d'alumini i estan bastant satisfets.
En general, el més important és que el radiador està dissenyat específicament per a aquests cotxes.
Als models VAZ-2113, 2114 i 2115, els dissenyadors van utilitzar el mateix disseny del panell frontal, de manera que el procediment per substituir-los és el mateix.
A continuació, veurem com treure el radiador del sistema de calefacció intern utilitzant el VAZ-2114 com a exemple i com es fa de diferents maneres.
Canvia sense treure el panell
Però sigui quin sigui el mètode que s'utilitzi, primer s'ha de drenar el refrigerant del sistema. Per tant, haureu d'aprovisionar-vos d'anticongelant en la quantitat adequada amb antelació.
Per començar, considereu el mètode de substitució sense treure el panell. Com ja s'ha dit, per a això cal fer talls en algun lloc.
Per fer la feina necessitareu:
- Un conjunt de tornavís de diferents longituds;
- Draps.
- Tela per a metall;
- Un recipient pla per drenar el refrigerant restant del radiador;
Després d'haver preparat tot i drenat el refrigerant del sistema de refrigeració, podeu posar-vos a treballar:
- Traiem la guantera (guantera) del panell, per a això cal desenroscar els 6 cargols que la subjecten;
- Traieu les guarnicions laterals de la consola central;
- Realitzem els talls necessaris amb tela metàl·lica: el primer tall és vertical, el fem a la paret interior del panell prop de la consola central (darrere de la barra metàl·lica de la guantera). I aquí cal fer dos talls.
El segon tall és horitzontal, recorre la part superior de la paret posterior de l'obertura sota la guantera.
El tercer també és vertical, però no transversal. Col·locat directament a la paret posterior del prestatge inferior del panell;
- Després de tots els talls, es pot doblegar part del panell juntament amb la paret per accedir al radiador. Doblem aquesta part i la arreglem;
- Desenrosquem el suport més proper per subjectar el cable per controlar l'escotilla del sistema de calefacció i portem el cable al costat;
- Afluixem les pinces de les canonades per subministrar refrigerant al radiador. En aquest cas, cal substituir el recipient preparat per als punts de connexió, ja que el líquid surt de l'intercanviador de calor. Traiem canonades;
- Desenrosquem els tres cargols que subjecten el radiador, el retirem i l'inspeccionem immediatament.
A continuació, instal·lem l'intercanviador de calor, el fixem al sòcol, connectem les canonades i el fixem amb pinces. Lubriqueu els tubs amb sabó per facilitar la inserció.
En aquesta fase de funcionament, el sistema de refrigeració s'ha d'omplir de líquid i purgar per eliminar les bosses d'aire.
Després d'això, cal assegurar-se que les juntes de les canonades amb el radiador no s'esgoten i que el regulador i l'aixeta estiguin connectats sense errors.
Després d'això, queda tornar la part retallada del panell al seu lloc i arreglar-la. Per fer-ho, podeu utilitzar cargols i plaques.
El més important és arreglar-lo en diversos llocs perquè en el futur la peça tallada no es mogui en moure's. Utilitzeu segellador o silicona.
Aquest mètode és convenient perquè quan torneu a substituir el radiador (cosa que és molt possible), serà molt fàcil fer tot el treball: només heu de treure la caixa d'emmagatzematge i descargolar uns quants cargols.
A més, tots els retalls es fan en llocs que després de muntar el panell i instal·lar la guantera, no es notin.
Canviar amb l'eliminació del panell
Per a aquells que no volen danyar el panell, és adequat un mètode que consisteixi a retirar-lo.
En aquest cas, necessitareu la mateixa eina que s'ha esmentat anteriorment, amb l'excepció d'una fulla de serra.
El més important aquí és tenir a mà tants tornavís Phillips de diferents longituds com sigui possible.
I després ho fem tot així:
- Traieu els panells laterals de la consola central (vegeu més amunt);
- Desmunteu la caixa d'emmagatzematge;
- Traieu la cara de la consola central. Per fer-ho, traieu les puntes dels controls lliscants per controlar el sistema de calefacció i "gireu" per encendre el ventilador de l'estufa. Traiem la gravadora. Desenrosquem els cargols de fixació de la caixa: a la part superior de la consola central (amagada per un tap), a sobre del quadre d'instruments (2 peces) I a la part inferior (a banda i banda de la columna de direcció);
- Traieu la part superior de la carcassa de la columna de direcció;
- Traieu la coberta de la consola. Desconnectem d'ell tots els coixinets amb cablejat, havent marcat prèviament amb un retolador el lloc on es trobava (es pot fer una foto). A continuació, traieu completament la coberta;
- Desenrosquem els cargols que subjecten el panell al cos (dos cargols a cada costat prop de les portes);
- Desenrosquem els cargols que subjecten el marc metàl·lic per muntar l'ordinador (a la part superior sota el panell i a la part inferior prop del terra);
- Desenrosquem els cargols situats a sobre de la columna de direcció;
- Després d'això, el panell s'aixeca i va cap a si mateix;
- Ens portem el panell a nosaltres mateixos, després li preguntem a un assistent o l'aixequem amb un gat per donar accés al radiador. Pots posar temporalment un petit accent;
- Desconnecteu les mànegues del radiador (no oblideu substituir el recipient per recollir el refrigerant restant);
- Desenrosquem els tres cargols de fixació i retirem l'intercanviador de calor.
Després d'això, només queda posar un element nou i recuperar-ho tot.
Però aquí cal tenir en compte alguns matisos:
- Per fixar de manera segura les unions de les canonades amb el radiador, les pinces s'han de substituir per unes de noves;
- Després d'instal·lar un nou intercanviador de calor i connectar-hi una canonada de derivació, cal comprovar immediatament l'estanquitat de la connexió omplint el sistema de refrigeració amb anticongelant. I només després d'assegurar-vos que no hi ha fuites, podeu col·locar el panell al seu lloc.
- No serà superflu recobrir les juntes amb un segellador resistent a la calor;
Com podeu veure, el segon mètode és més laboriós, però el panell en si es manté intacte.
A més, amb aquest mètode, en l'etapa de muntatge, totes les unions del panell amb el cos es poden untar amb segellador per eliminar els grinyols.
En general, tots dos mètodes són bons, però cadascun té els seus propis avantatges i desavantatges. Per tant, quin utilitzar depèn del propietari del cotxe.
