Substitució de la corretja motriu: quan comprovar i com substituir

La corretja motriu que s’utilitza als cotxes condueix les unitats auxiliars del motor de combustió interna. A causa de la rotació de l’eix del cigonyal, transmet el par, garantint el funcionament de l’accessori. La corretja motriu té el seu propi recurs, diferents longituds, un nombre diferent de rierols i dents. 

Funció de la corretja motriu

La corretja motriu és necessària per transmetre el parell motor des del cigonyal, gràcies al qual giren les unitats auxiliars. La transmissió del parell es realitza mitjançant fricció (corretja poli-V) o engranatge (corretja dentada). Des de la transmissió per corretja es va activar el treball del generador, sense el qual és impossible carregar la bateria i mantenir una tensió constant de la xarxa de bord. El compressor d'aire condicionat i la bomba de direcció assistida també són accionats per una transmissió per corretja. En alguns casos, la bomba d’aigua també és accionada per una corretja dentada (motor 1.8 TSI VAG).

Vida útil de les corretges motrius

A causa de les característiques de disseny (elasticitat i flexibilitat), la vida mitjana del cinturó és de 25 hores de funcionament o 000 quilòmetres. A la pràctica, la vida útil del cinturó pot variar en una o altra direcció, en funció dels següents factors:

• qualitat del cinturó;
• el nombre d'unitats accionades per un cinturó;
• desgast de la politja de cigonyal i d'altres unitats;
• mètode d’instal·lació del cinturó i tensió correcta.

Comprovació regular de les corretges motrius

S'han de fer controls periòdics de tensió de la corretja cada temporada. El diagnòstic de la corretja es realitza amb el motor apagat. Es comprova el nivell de tensió prement un dit, mentre que la deflexió no pot superar els 2 cm. Una inspecció visual revela la presència o no d’esquerdes. Al mínim dany, s’ha de canviar la corretja, en cas contrari es pot trencar en qualsevol moment. 

A més, el cinturó es comprova en casos individuals:

• carrega insuficient de la bateria;
• el volant (en presència d’un reforç hidràulic) va començar a girar fortament, sobretot en una temporada de fred;
• l’aire condicionat és fred;
• durant el funcionament de les unitats auxiliars, se sent un crit i, quan l’aigua entra al cinturó, gira.

Quan i com canviar la corretja de transmissió

La corretja de transmissió s'ha de canviar segons les normatives especificades pel fabricant o en presència dels factors de desgast de la corretja anteriors. El recurs mínim de la corretja és de 50000 km, el desgast amb menys quilometratge indica un joc en una de les politges motrius o una mala qualitat de la corretja.

En funció de la modificació del motor i del disseny de l'accionament d'accessoris, canvieu la corretja vosaltres mateixos. La diferència rau en el tipus de tensió:

• tensió del cargol
• corró tensor.

A més, les unitats es poden accionar per un cinturó, o individualment, per exemple: un cotxe Hyundai Tucson 2.0 està equipat amb aire condicionat i una bomba de direcció assistida, cadascun dels quals té un cinturó individual. La corretja de la bomba de direcció assistida s'acciona des de la politja del generador i l'aire condicionat des del cigonyal. La tensió del cinturó de l'aire condicionat es realitza mitjançant un corró, i el generador i la bomba de direcció assistida per un cargol.

El procés de substitució de les corretges motrius mitjançant l'exemple de Hyundai Tucson:

• el motor ha d’estar apagat, el selector de caixa de canvis ha d’estar en mode “P” o en cinquena marxa amb el fre de mà engegat;
• s’ha d’eliminar la roda davantera dreta per accedir a la politja de cigonyal;
• per accedir a la politja KV, traieu la bota de plàstic que protegeix els cinturons de la brutícia;
• sota el capó, el cinturó de la bomba de direcció assistida és el primer que s’aconsegueix, per això cal afluixar la fixació i apropar la bomba al motor;
• es retira la corretja de l’alternador afluixant la fixació, de manera similar a la bomba de direcció assistida;
• l’últim en treure la corretja del compressor del condicionador d’aire, aquí la tensió es fa mitjançant un corró, que es cargola al lateral i, en funció de la força de tensió del cargol, s’ajusta la tensió de la corretja; només descargoleu lleugerament el pern i el cinturó es debilitarà;
• la instal·lació de noves corretges es realitza en ordre invers; torneu a posar la bota després de comprovar el funcionament de les corretges.

Presteu especial atenció a la qualitat dels productes, intenteu comprar peces de recanvi originals per evitar el risc de desgast prematur.

Com tensar, tensar o afluixar una corretja motriu

Utilitzant el mateix exemple:

• el cinturó de l’aire condicionat es tensa mitjançant un mecanisme de corró mitjançant un pern lateral que mou el corró d’anada i tornada; per estrènyer el pern, gireu-lo en sentit horari, per afluixar-lo en sentit antihorari (la desviació de la nova corretja no supera 1 cm);
• la corretja de l'alternador es tensa amb un cargol llarg especial, quan es tanca, l'alternador es desplaça cap enrere, creant una tensió, en la direcció oposada es relaxa la corretja
• per estrènyer o afluixar el cinturó de la bomba de direcció assistida, cal afluixar el cargol de muntatge del conjunt, seleccionar la tensió necessària i estrènyer el cargol, si no hi ha prou tensió, utilitzeu el suport i descanseu entre el motor i la bomba, movent la bomba. endavant en direcció al cotxe.

Per què xiulava el cinturó

 El xiulet del cinturó es produeix pels motius següents:

• en conduir, l'aigua entrava a les corretges i es produïa un gir relatiu a la politja;
• mal funcionament dels coixinets del generador o de la bomba de direcció assistida, augmenta la càrrega del cinturó;
• tensió insuficient o viceversa;
• producte de mala qualitat.

Si els cinturons estan en bon estat, però es produeix un grinyol periòdicament, es recomana comprar un condicionador d'esprai que tensa el cinturó, allargant la seva vida útil.

Preguntes i respostes:

Quan he de canviar la corretja de transmissió? Això es pot determinar per l'estat exterior del cinturó. Un element desgastat tindrà múltiples esquerdes petites i, en alguns casos, pot estar esquinçat.

Quan canviar el tensor de la corretja de transmissió? Han aparegut òxid i esquerdes, el coixinet està desgastat (xiularà durant el funcionament), la temporització de la vàlvula s'ha desplaçat (la corretja està notablement debilitat).

He de canviar la corretja de transmissió? Necessàriament. Aquest element proporciona la comunicació del cigonyal amb el mecanisme de distribució de gas i el generador. Si es trenca la corretja, el motor no funcionarà i en alguns casos les vàlvules es doblegaran.