Substitució del radiador
El radiador és l'element més important del sistema de refrigeració i el seu dany impedeix el funcionament posterior del vehicle. El radiador es pot reparar o reconstruir, però també pot ser més barat substituir-lo per un de nou.
El radiador és l'element més important del sistema de refrigeració i el seu dany impedeix el funcionament posterior del vehicle. El radiador es pot reparar o reconstruir, però també pot ser més barat substituir-lo per un de nou.
El radiador del motor sol ser bastant durador i hauria de suportar almenys uns quants anys de funcionament o més de 200 XNUMX sense problemes. km del vehicle. No obstant això, de vegades hi ha fuites 
el fred apareix molt més ràpid.
El radiador es fa malbé fàcilment, ja que està situat a la part davantera del cotxe i gairebé no està protegit. La causa del defecte pot ser un còdol que trenca canonades delicades i sovint el dipòsit superior o inferior es fa malbé com a conseqüència dels impactes. Si el dany és menor i el radiador està en bon estat, podeu intentar reparar-lo.
El cost varia i depèn de l'abast de la reparació i de l'abast del dany. Si tot el nucli del radiador és adequat per a la substitució, i aquest és un model de cotxe popular, en molts casos no calen reparacions. 
beneficiós, ja que els costos poden ser una mica més baixos que la compra d'un article nou.
Els preus dels refrigeradors varien molt i fins i tot per a un mateix model poden variar molt, segons el tipus i la potència del motor. Per a l'anomenat reemplaçament comprat fora de la xarxa ASO, heu de pagar entre 200 i 1000 PLN. El refrigerador original costa molt més, sovint entre 1500 i 2500 PLN.
L'alternativa és comprar una nevera usada, però li hauríeu de mirar bé per veure si està danyada.
La substitució d'un dissipador de calor no ha de ser una operació difícil i complicada. Si l'accés és bo, podem intentar substituir-lo nosaltres mateixos. Tot el que heu de fer és desenroscar els ventiladors, desconnectar les mànegues de goma i desenroscar els dos cargols, 
al qual està connectat el radiador.
Tanmateix, en molts cotxes, la substitució no és tan senzilla, perquè el radiador s'amaga darrere del davantal davanter i el para-xocs s'ha de desmuntar per treure'l. I això complica molt l'intercanvi.
Si el cotxe encara té aire condicionat, primer hem de desmuntar el condensador, és a dir. radiador d'aire condicionat. Malauradament, això implica una visita a un servei que netejarà el sistema de gas. Malauradament, això significa costos addicionals.
Els problemes poden sorgir fins i tot en desenroscar els accessoris d'alumini de l'aire condicionat. Després d'uns anys de funcionament, això serà problemàtic i pot resultar que, a més del refrigerador d'aigua, un refrigerador d'aire condicionat també serà adequat per substituir o regenerar connexions. I això torna a augmentar els costos, que poden augmentar dels 300-400 zlotys inicials als 1000 zlotys.
En cas de substitució del radiador, l'última fase de treball serà l'ompliment de líquid del sistema, comprovant l'estanquitat de les connexions i el correcte funcionament del sistema. El motor s'ha d'escalfar a la temperatura de funcionament i esperar que s'encengui el ventilador del radiador. Durant el procés d'escalfament, cal controlar l'indicador de temperatura per evitar el sobreescalfament del motor en cas de fallada dels ventiladors o la seva manca de connexió.
Exemples de preus de refrigeradors nous fora de la xarxa ACO
Marca i modelatge | Preu del refrigerador (PLN) |
Audi 80 B4 1.9 TDI | 690 (Nissens) |
Citroën Xara 1.6i | 435 (Nissens) 375 (Valeo) |
Daewoo Lanos 1.4i | 343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (avinguda nacional) |
Fiat Tipo 1.4i | 333 (un) 475 (Nissens) 279 (Valeo) |
Opel Astra i 1.4i | 223 (Valeo) |
Opel Astra I 1.7D | 790 (Valeo) |
Volkswagen Golf III 1.9 TD | 343 (un) 300 (sacerdots domesticats) 457 (Nissens) |
