Substitució de les corretges de distribució i de la bomba d'injecció a l'Audi A6 2.5 TDI V6
Contingut
Aquest article tractarà com substituir la corretja de distribució i la corretja de la bomba d'injecció. "Pacient" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 transmissió automàtica, (eng. AKE). La seqüència de treball descrita a l'article és adequada per substituir la corretja de distribució i la bomba de combustible d'alta pressió per ICE AKN; AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. Es poden produir discrepàncies quan es treballa amb cotxes de diferents anys de fabricació, però sovint apareixen discrepàncies quan es treballa amb parts de la carrosseria.
| Kit de substitució de corretges de distribució i bomba d'injecció Audi A6 | |||
|---|---|---|---|
| Fabricant | Nom | Número de catàleg | Preu, fregar.) |
| votants | Termòstat | 427487D | 680 |
| Elring | Segell d'oli de l'eix (2 unitats) | 325155 | 100 |
| INA | Rodet tensor | 531030710 | 1340 |
| INA | Rodet tensor | 532016010 | 660 |
| Ruville | Rodet de guia | 55701 | 1100 |
| DAYCO | Corretja trapezoidal | 4PK1238 | 240 |
| portes | Cinturó acanalat | 6PK2403 | 1030 |
El cost mitjà de les peces s’indica a partir dels preus de l’estiu del 2017 per a Moscou i la regió.
llista d'eines:
Suport -3036
Pestell -T40011
Extractor de doble braç -T40001
Pern de fixació -3242
Broquet 22 - 3078
Eina de bloqueig de l'arbre de lleves -3458
Dispositiu de bloqueig per a bomba d'injecció dièsel -3359
flux de treball bàsic
Comencem, en primer lloc, s'elimina la protecció superior i inferior del motor de combustió interna, així com el conducte del filtre d'aire, no us oblideu de les canonades intercooler que provenen del radiador intercooler. Després d'això, la fixació del coixí davanter del motor s'elimina de la canonada intercooler.
Comencem a treure els parabolts que fixen el radiador de l’aire condicionat, el mateix radiador s’ha de portar al costat, no cal desconnectar de la xarxa elèctrica... Descargoleu els perns que asseguren les línies d’oli de la transmissió automàtica i moveu-les cap a l’estèrnum del cos. Desconnecteu les canonades del sistema de refrigeració, s’ha d’escórrer el refrigerant, no oblideu trobar el contenidor amb antelació. Els connectors elèctrics i els xips s’han de desconnectar dels fars i s’ha de treure el cable del pany del capó.
Els cargols del panell frontal s'han de desenroscar i treure juntament amb el radiador. No cal posar el radiador en posició de servei, ja que la feina a realitzar requerirà disposar del màxim d'espai lliure possible. Precisament per això s'aconsella dedicar 15 minuts a drenar el refrigerant, així com a treure el conjunt del radiador amb els fars.
Comencem a treballar a la part dreta del motor de combustió interna, retirem el conducte d'admissió d'aire que porta al filtre d'aire.
Ara desconnectem el connector del mesurador de cabal i traiem la coberta del filtre d'aire.
El conducte d'aire s'elimina entre l'intercooler i el turbocompressor.
El filtre de combustible es pot treure sense desconnectar les mànegues i els blocs de muntatge del sensor, només cal portar-los al costat. Alliberem l'accés al tap de l'arbre de lleves de la culata dreta.
Comencem a treure l’endoll de la part posterior de l’arbre de lleves dret.
En retirar-lo, el tap es col·lapsarà, traieu-lo amb cura i intenteu no espatllar la vora de segellament del replà (fletxa).
En el cas que no sigui possible comprar un endoll nou, podeu alinear l’antic. Apliqueu un bon segellador per les dues cares.
Aneu al costat esquerre, se n'ha d'eliminar: bomba de buit, dipòsit d'expansió.
No oblideu configurar el pistó del tercer cilindre a TDC... Això es fa de la següent manera: primer comprovem si la marca "OT" de l'arbre de lleves està alineada amb el centre del coll de farciment d'oli.
També traiem un tap i instal·lem el retenedor del cigonyal.
No oblideu comprovar si el forat de l'endoll està alineat amb el forat del TDC de la banda del cigonyal.
Substitució de la corretja de la bomba d’injecció
Procedim a la retirada de la corretja de la bomba d'injecció. Abans de treure la corretja, haureu de treure: la coberta superior de la corretja de distribució, l'acoblament viscós i el ventilador.
també un cinturó acanalat per conduir accessoris, un cinturó acanalat per conduir un aparell d'aire condicionat.
La coberta de la corretja de transmissió auxiliar també és desmuntable.
Comencem.
Primer de tot, traieu l’amortidor de la bomba d’injecció.
Tingueu en compte que la femella central del cub de l’amortidor no cal afeblir-se... Introduïu la retenció núm. 3359 a la politja dentada de la transmissió de la bomba d'injecció.
Amb la clau # 3078, afluixeu la rosca tensora de la corretja de la bomba d’injecció.
Agafem l'hexàgon i l'utilitzem per treure el tensor del cinturó en el sentit de les agulles del rellotge, després de la qual cosa s'ha de tensar lleugerament la femella del tensor.
Procediment d'extracció de la corretja de distribució
Després d’eliminar la corretja de la bomba d’injecció, comencem a retirar la corretja de distribució. Primer de tot, descargolem els cargols de la politja de l’eix de lleves esquerra.
Després d'això, desmuntem la politja d'accionament extern de la bomba d'injecció juntament amb una corretja. Inspeccionem acuradament la boquilla del tensor, per assegurar-vos que estigui intacta. Una boixa reparable gira lliurement a la carcassa; la reacció ha d’estar totalment absent.
Els segells de tefló i goma han d’estar intactes. Ara continuem, cal descargolar els cargols de la politja del cigonyal.
Traiem la politja del cigonyal. No cal treure el cargol central del cigonyal. S'han de treure les politges de la direcció assistida i del ventilador, així com la coberta inferior de la corretja de distribució.
Amb la clau anglesa # 3036, subjecteu l'arbre de lleves i afluixeu els cargols de la politja dels dos eixos.
Agafem un hexàgon de 8 mm i girem el corró tensor, el corró tensor s'ha de girar en sentit horari fins que els forats del cos del tensor i els forats de la vareta estiguin alineats.
Per evitar danys al tensor, no cal fer grans esforços, s'aconsella girar el corró lentament, amb pressa. Fixem la vareta amb un dit amb un diàmetre de 2 mm i comencem a treure: els corrons intermedis i tensors de la sincronització, així com la corretja de sincronització.
Després de treure la bomba d'injecció i la corretja de distribució. Preste atenció a l'estat de la bomba d'aigua i del termòstat.
A mesura que s'eliminen tots els detalls, comencem a netejar-los. Passem a la segona part, al revés de la instal·lació de les peces.
Comencem a instal·lar una nova bomba
Es recomana aplicar segellador a la junta de la bomba abans de la instal·lació.
Després de posar el termòstat, la carcassa del termòstat i la junta s'han d'untar preferiblement amb un segellador.
En instal·lar, assegureu-vos que la vàlvula del termòstat estigui orientada a les 12 en punt.
Procedim a la instal·lació de la corretja dentada; abans d’instal·lar-la, heu d’assegurar-vos que la marca “OT” estigui situada al centre del coll d’ompliment d’oli.
Després d'això, comprovem si el pestell núm. 3242 està instal·lat correctament.
No oblideu comprovar la correcció de les barres núm. 3458.
Per facilitar la instal·lació de les marques d'arbres de lleves, és millor utilitzar per a la seva rotació el suport de contraposició núm. 3036. Tan bon punt s'estableixin totes les marques, s'han de fixar amb un extractor núm. T40001. No oblideu treure la politja esquerra de l'arbre de lleves.
La rotació de la roda dentada de l'arbre de lleves dret s'ha de comprovar amb un ajust cònic. Si cal, el cargol es pot estrènyer a mà. Procedim a instal·lar el tensor de la corretja de distribució i el corró intermedi.
La corretja de distribució s'ha de portar en la seqüència següent:
- Cigonyal,
- Arbre de lleves dret,
- Corró tensor,
- corró de guia,
- Bomba d'aigua.
La branca esquerra de la corretja s'ha de col·locar a la politja de l'arbre de lleves esquerre i les instal·larem juntes a l'eix. Després d’apretar el cargol central de l’eix de lleves a mà. Ara comprovem que la rotació de la politja està ajustada, no hi ha d’haver distorsions.
Utilitzant un hexàgon de 8 mm, no cal girar molt el corró tensor, cal girar-lo en sentit horari.
El suport de la barra tensor ja es pot treure.
Traiem l'hexàgon i, en el seu lloc, instal·larem una clau dinamomètrica de doble cara. Amb aquesta clau, cal girar el corró tensor, cal girar-lo en sentit contrari a les agulles del rellotge amb un parell de 15 Nm. Això és tot, ara es pot treure la clau.
Amb la clau # 3036, subjecteu l’eix de lleves i torneu els parabolts a un parell de 75 - 80 Nm.
Ara ja podeu començar a muntar, posem la placa de tapa per subjectar les unitats muntades de les corretges nervades, el ventilador. Abans de començar a instal·lar la placa de tapa, heu de fixar el nou rodet de tensió del cinturó de la bomba de combustible d'alta pressió al seient, estreneu la femella de subjecció a mà.
Ara s’instal·len la tapa inferior de la corretja dentada, la direcció assistida i les politges del ventilador.
Abans d’instal·lar la politja de l’eix del cigonyal, cal alinear les pestanyes i les ranures de l’engranatge de l’eix del cigonyal. Els cargols de la politja de cigonyal s’han d’estrenyir a 22 Nm.
Procedim a la instal·lació de la corretja motriu de la bomba d'injecció:
En primer lloc, heu de comprovar si totes les marques de temps estan correctament configurades. Després de posar tots els rodets a la tapa.
Ara, manejant un hexàgon de 6 mm, moveu el corró tensor de la bomba en sentit horari a la posició inferior, premeu la femella amb la mà.
Això és tot, posem la corretja de transmissió de la bomba d'injecció, s'ha de portar juntament amb l'engranatge esquerre de l'arbre de lleves i les politges de la bomba. Recordeu assegurar-vos que els cargols estiguin centrats als forats ovals. Si cal, hauràs de girar l'engranatge. Apretem els cargols de fixació a mà, comprovem l'absència de gir lliure de la politja dentada i deformacions.
Amb una clau anglesa número 3078, s'afluixa la femella del tensor de la corretja de transmissió de la bomba de combustible d'alta pressió.
Agafem l'hexàgon i girem el tensor en sentit contrari a les agulles del rellotge, després fins que el marcador estigui alineat amb el punt de referència. A continuació, premeu la femella del tensor (par 37 Nm), els cargols de la politja dentada (22 Nm).
Traiem les pinces i girem lentament el cigonyal dues voltes en sentit horari. Introduïm el retenedor núm. 3242 al cigonyal. S'aconsella comprovar immediatament la possibilitat d'instal·lació lliure de les tires i del retenedor de la bomba d'injecció. també un cop comprovem la compatibilitat del benchmark amb el marcador. Si no estan alineats, també ajustem la tensió de la corretja de la bomba d'injecció una vegada. Comencem a instal·lar la bomba de buit de l'arbre de lleves esquerre, la tapa final de l'arbre de lleves dret i l'endoll del bloc del motor.
Instal·leu l’amortidor de la bomba per a la transmissió de la bomba d’injecció.
Premeu els cargols de muntatge de l'amortidor a 22 Nm. No cal que instal·leu immediatament les cobertes de la corretja de distribució superior, però només si teniu previst ajustar l'inici de la injecció i la comprovació dinàmica amb equips de diagnòstic, si no feu aquest procediment, es poden instal·lar les cobertes. Posem el radiador i els fars al seu lloc i connectem tot l’equip elèctric.
Encenem el motor de combustió interna, per tal que surti aire.
Font: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0
Icones del quadre de comandament de l'Audi A6
- Canvi d’oli en la transmissió automàtica Audi A6 C5
Quant oli hi ha en un motor Audi A6?
- Substitució del conjunt de la suspensió davantera de l'Audi A6 C5
Quantitat de anticongelant Audi A6
Com substituir el relé intermitent i intermitent d'emergència a l'Audi A6?
- Substitució de l'estufa Audi A6 C5
- Substitució de la bomba de combustible de l'Audi A6 AGA
- Extracció del motor d'arrencada Audi A6
