Substitució de la corretja de distribució del Mitsubishi Outlander

En el sistema de distribució de gas, és obligatòria la impecabilitat de l'enllaç que sincronitza l'arbre de lleves i el cigonyal. Per tant, la substitució oportuna de la corretja de temps Mitsubishi Outlander és un procediment important. Periòdicament, la peça s'ha de comprovar per detectar esquerdes i delaminacions, ja que una avaria amenaça de danyar el motor i la revisió.

S'aconsella actualitzar la corretja de distribució o l'element de sincronització després d'uns 90 mil quilòmetres del cotxe o després de 5 anys de funcionament. És possible abans si hi ha dubtes sobre la qualitat del producte. Quan es trenquen, les vàlvules es dobleguen en qualsevol motor Outlander. Es recomana canviar el kit, ja que la fallada d'un element comportarà reparacions repetides.

Cadena o cinturó

Els propietaris de cotxes solen estar interessats en què s'utilitza a la cadena o corretja de distribució de Mitsubishi Outlander. Depenent de la modificació i dels anys de fabricació, el mecanisme de distribució de gas de l'Outlander es pot equipar amb una transmissió per cadena o corretja. Això es podrà determinar per l'aspecte de la coberta lateral del motor, situada al costat de la corretja de l'alternador. Si el material de recobriment és dur, ferro (aliatge d'alumini), s'utilitza una cadena. Els escuts prims de llauna o plàstic de diverses peces indiquen una unitat de temporització convencional i flexible.

El motor de gasolina 4B12 de 2,4 litres està equipat amb una cadena de distribució. Es tracta d'un aspirador en línia de 16 vàlvules equipat amb un sistema DOHC. El cigonyal té eixos equilibradors addicionals que eviten la vibració de les forces centrífugues emergents. Aquests eixos estan integrats amb una bomba d'oli per a una major compacitat.

La transmissió per cadena és bastant fiable. El principi de funcionament és el següent: el parell es transmet des del cigonyal als pinyons de l'arbre de lleves.

Al Mitsubishi Outlander DI-D, la corretja de l'alternador també s'elimina juntament amb la corretja principal. És important revisar tots els mecanismes per substituir-los per nous en cas de mal funcionament.

Ajuda addicional sobre el tema:

• 2.0 GF2W i 2.4 - cadena;
• 2.0 V6 i 6 cilindres - corretja;
• 4 cilindres - ambdues opcions.

Forabord Mitsubishi 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	perdut
Extern Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	circuit
Extern Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	circuit

Substitució, per exemple, d'un motor de combustió interna de 16 litres de 2.0 vàlvules

El motor de gasolina de 2 litres està equipat amb el clàssic DOHC. Aquest és un sistema d'arbre de lleves aeri.

Recanvis originals

Els següents elements de temporització són estàndard al Mitsubishi Outlander 2.0:

• corretja de distribució MD 326059 per a 3000 rubles - també s'utilitza a Lancer, Eclipse, Chariot;
• element d'accionament de l'eix equilibrador MD 984778 o 182295 per a 300-350 rubles;
• tensor i corró - MR 984375 (1500 rubles) i MD 182537 (1000 rubles);
• politja intermèdia (bypass) MD156604 per 550 rubles.

Pel que fa als substituts, els detalls més demandats són els següents:

• cinturó principal Continental CT1000 per 1300 rubles;
• petit element d'equilibri Continental CT1109 per 200 rubles;
• tensor NTN JPU60-011B-1, preu 450 rubles;
• tensor d'eix d'equilibri NTN JPU55-002B-1 per a 300 rubles;
• corró de derivació Koyo PU276033RR1D - només 200 rubles.

NTN és una empresa japonesa coneguda per produir coixinets de qualitat i diverses peces d'automòbil. Koyo té una llarga història d'associació amb Toyota Motor Corp. Els productes d'ambdós fabricants es poden anomenar originals, ja que les peces d'aquestes empreses solen estar equipades amb paquets amb la inscripció Mitsubishi. El client paga més només per l'embalatge i més diners, gairebé el doble.

Eines i recanvis

Eines i peces necessàries per substituir la corretja de distribució del Mitsubishi Outlander 2.0:

• corretges - distribució d'engranatges, equilibrada;
• tensor;
• rodets - tensió, equilibri, bypass;
• un joc de claus;
• Jack;
• clau anglesa;
• tornavisos;
• caps;
• collaret.

Per a la teva comoditat:

• traieu la protecció del motor: es recolza en els suports sota el cotxe;
• aixecar la part davantera dreta del cotxe al gat;
• desenrosqueu els cargols i traieu la roda dreta;
• retirar l'ala i els elements laterals impedint l'accés al sistema de distribució;
• traieu la coberta protectora de la politja del cigonyal.

Ara hem d'anar al compartiment del motor:

• desenrosquem la coberta protectora, sota la qual es troben els dos arbres de lleves, es recolza en 4 elements de subjecció;
• traieu la mànega de la direcció assistida;
• afluixar la politja de la bomba mentre estreny la cinta de fixació;
• suspendre el motor col·locant-lo sobre bigues de fusta, manipulant amb cura el coixinet esquerre, ja que es deforma fàcilment sota càrrega;
• traieu el coixí, descansa sobre 3 cargols;
• utilitzeu una clau o una clau ajustable per girar el tensor del cinturó en sentit contrari a les agulles del rellotge i fixeu el tensor en estat doblegat amb un tornavís arrissat; si no hi ha cargol, podeu inserir un trepant de la mida adequada;
• finalment desmunteu els elements de fixació de la politja de la bomba i traieu-los;
• traieu la coberta decorativa del motor amb la inscripció Mitsubishi;
• traieu els encenalls de filferro del motor subjectes a les bobines d'encesa.

Quan substituïu el segell d'oli del cigonyal, afluixeu el cargol central de la politja del cigonyal. La manera més senzilla de fer-ho és girant el motor d'arrencada, engegant-lo durant un parell de segons: quarta marxa. Abans d'això, cal posar una clau potent sota la roda motriu del cotxe i inserir-la al capçal d'una mida adequada (21-22M).

Si tot està sec i el segell d'oli no passa, n'hi ha prou amb desenroscar 4 elements de fixació addicionals de la politja del cigonyal.

Les etiquetes s'estableixen així. El cigonyal gira en sentit horari fins que les marques de la coberta del motor i els engranatges de l'arbre de lleves coincideixen.

• desenrosqueu el corró intermedi de la corretja de transmissió;
• desmuntar la protecció inferior del mecanisme de distribució de gas;
• desenrosqueu la politja tensora de la corretja de distribució;
• treure el tensor;
• traieu l'engranatge del cigonyal;
• treure el sensor de posició del cigonyal (CPC);
• desenrosqueu el rodet i la corretja de l'eix equilibrador;
• traieu la politja de la corretja de distribució.

La instal·lació es realitza en la següent seqüència:

• col·loqueu el rodet de bypass juntament amb el suport;
• tornar la bomba de direcció assistida al seu lloc;
• gireu el corró d'equilibri, alineant les marques de la politja del cigonyal amb els riscos del motor de combustió interna;
• posar-se el cinturó d'equilibri i estrènyer;
• finalment, premeu el corró d'equilibri: un element tensat normalment no s'ha de doblegar més de 5-7 mm si el premeu amb la mà des de dalt;
• cargol el DPK;
• torneu a instal·lar l'engranatge i el tensor;
• alineeu les marques de les pinyons de l'arbre de lleves amb les marques del motor;
• posar-se la corretja de distribució;
• Alineeu les marques de la bomba d'oli.

Assegureu-vos de comprovar les marques del segon eix d'equilibri o de la bomba d'oli. Hem de posar-nos sota el cotxe, trobar el cargol de la bugia darrere del catalitzador. Desenrosqueu-lo i introduïu un tornavís o qualsevol cargol adequat al forat. Si hi ha més de 4 cm d'espai lliure a l'interior, les marques estan alineades correctament. Si s'enganxa, gireu l'engranatge de la bomba d'oli 1 volta i torneu a comprovar-ho. Repetiu fins que el cargol s'enfonsi més de 4-5 cm.

Una marca incorrecta de la bomba d'oli provoca un desequilibri a l'eix d'equilibri. Això provoca soroll i vibració.

A més:

• paparres en altres engranatges;
• poseu la corretja de distribució al cigonyal i l'engranatge de la bomba d'oli;
• girar el corró cap a la dreta, aconseguint la tensió inicial;
• finalment premeu el cargol de la corretja de distribució i traieu el passador amb cura;
• comproveu totes les etiquetes;
• instal·leu la politja del cigonyal, gireu-la en sentit horari fins que les marques de l'arbre de lleves coincideixin amb els riscos d'ICE;
• posar la coberta protectora inferior;
• cargol el corró intermedi de l'eix de transmissió;
• muntar la resta de components i peces;
• instal·leu la roda de la bomba, premeu-la amb cargols;
• posar-se una corretja per penjar;
• cargol el suport del motor retirat;
• comproveu com camina l'element de frontissa sobre rodets i politges;
• instal·leu la coberta de temps superior;
• torneu a posar les cobertes al seu lloc.

El sistema de distribució de gas ben muntat es fa sentir. Fins a 3000 rpm, el funcionament del motor no es nota, no hi ha vibracions i sacsejades. A velocitats superiors a 130 km/h, només s'escolta el so de les rodes sobre l'asfalt.

Vídeo: substitució de la corretja de distribució Mitsubishi Outlander

Treball relacionat

La substitució d'una corretja de distribució en un cotxe Outlander és un procediment extens que implica molts components i peces diferents de tercers. Per tant, es recomana substituir les peces següents al mateix temps:

• junta sota la bomba o la mateixa bomba d'aigua;
• segells de cigonyal, arbre de lleves, bomba d'oli;
• coixins ICE;
• pern central del cigonyal.

És possible instal·lar peces originals o analògiques. Sovint s'utilitzen peces de Gates (corretja de distribució, cargols), Elring (segells d'oli), SKF (bomba).