Substitució de la corretja de distribució per a Chery Tiggo

La base de Tiggo era el cotxe de passatgers de tracció davantera Chery A13. En aquest model, l'aspecte de la part davantera del cotxe ha canviat lleugerament, s'han augmentat els passos de rodes del crossover, les parets laterals de la carrosseria han rebut motllures i s'han instal·lat barres de sostre. Per a diferents mercats d'automoció, la unitat de potència pot tenir un volum de treball de 1400 cm3 o 1500 cm3. La potència del motor pot ser de 106 a 109 cavalls.

Aquesta màquina és operada per molts conductors, per la qual cosa els serà interessant saber com es substitueix la corretja de distribució per Chery Tiggo.

Sobre el cotxe

Com passa amb la majoria de cotxes de la Xina, l'elecció de motors és petita. Per a les regions de la Federació Russa, es subministra un cotxe amb un volum de treball de 2 cm 3. La seva potència és de 125 cavalls, es troba transversalment al compartiment del motor. La culata té 4 vàlvules per cilindre. S'utilitza un injector al sistema de potència del motor. La transmissió està equipada amb una transmissió automàtica o una transmissió manual amb 5 marxes. El mecanisme de cronometratge utilitza una corretja dentada.

Es dobleguen les vàlvules

Com que el model T11 va aparèixer al mercat d'automòbils rus fa relativament poc temps, hi ha poca informació sobre possibles problemes durant el funcionament. Segons els reparadors, hi ha problemes en la transmissió del mecanisme de distribució, on la corretja dentada de vegades es trenca. Aquesta situació comporta problemes al propietari del cotxe. Un augment de la relació de compressió en el motor provoca una disminució de la cambra de combustió, i això en algun moment pot provocar que les vàlvules "ajuntin" els pistons. A més de les vàlvules doblegades, les bielles i les guies de vàlvules es poden danyar.

La reparació del motor per al propietari pot costar al propietari una suma "rodona". Per evitar que això passi, els conductors han de seguir totes les recomanacions del fabricant per al manteniment i funcionament del vehicle. La substitució intempestiva de la corretja de distribució, l'estat insatisfactori de la unitat de potència, les peces de recanvi de baixa qualitat acceleren significativament el desgast de la corretja.

Substitució del cinturó

Molt sovint, els propietaris d'automòbils confien la substitució de la corretja de distribució a especialistes de centres especialitzats, però aquells que saben treballar amb una eina de banc, coneixen el disseny de la unitat de potència, poden realitzar aquesta operació pel seu compte. No es requereix cap equip ni eines especials, l'operació es pot dur a terme en un garatge amb mirilla, en un pas elevat o en un ascensor.

Quines peces comprar i què cal per treballar

Quan es realitza una substitució programada de peces de transmissió de temporització, normalment s'adquireix un kit de cronometratge per portes cherry tiggo. Amb un gran quilometratge del cotxe, pot ser necessari substituir la bomba del sistema de refrigeració del motor. Heu de parar atenció a l'elecció de les peces de recanvi, ja que hi ha moltes falsificacions al mercat de fabricants de components coneguts. A més d'adquirir noves peces de recanvi, cal preparar l'eina adequada:

1. Un conjunt de tecles, incloent "16", "18".
2. gat de cotxe
3. Posa't sota la carrosseria del cotxe.
4. Sabates anti-retorn.
5. Conjunt d'hexàgons.
6. Dispositius per a la fixació en posició fixa del cigonyal, arbre de lleves.

Amb quina freqüència cal canviar el cinturó

Els fabricants recomanen canviar la corretja de distribució a un quilometratge de no més de 40 mil km o després de 4 anys de funcionament del vehicle.

En alguns casos, aquest quilometratge pot ser menor, això pot ser degut als motius següents:

1. Peces de mala qualitat.
2. Fuga de lubricant del motor a la zona de funcionament de la transmissió per corretja.
3. Condicions de funcionament greus de la màquina.
4. Desgast dels engranatges del cigonyal, arbres de lleves.

En cada servei de la màquina, s'ha de parar atenció a l'estat de les peces de cronometratge. Si s'observen esquerdes o delaminació del cinturó, s'ha de substituir per un producte nou.

Procediment de substitució

La corretja de distribució es substitueix en l'ordre següent:

• El cotxe està instal·lat al lloc de treball, el fre de mà està ajustat, la cinquena marxa està enganxada, s'instal·len coixinets sota les rodes posteriors.
• Els cargols de la roda davantera dreta es trenquen amb una clau anglesa, després s'aixeca el cos amb un gat de cotxe i es baixa a un suport fiable. També aixequen el motor mitjançant separadors de fusta.
• Obriu el compartiment del motor, traieu el filtre d'aire per facilitar el funcionament.
• A continuació, cal desmuntar el dipòsit d'expansió del sistema de refrigeració, treure'l del compartiment del motor.
• S'elimina la roda davantera dreta, la protecció del compartiment del motor a l'arc, també s'eliminarà el revestiment del parafang.
• I també cal treure el suport del motor, es fixa al cos amb dues femelles, 4 cargols.

Traieu el suport dret de la unitat d'alimentació

• El corró i el seu mecanisme de tensió s'han de treure del motor. Per fer-ho, necessiteu la clau de "16".
• Sota el tensor hi ha un cargol per subjectar la protecció de plàstic de l'accionament de la temporització, es desenrosca i es retira la carcassa.

Elements de fixació de la coberta de distribució inferior

• El següent pas és treure la politja del cigonyal del motor. També traiem les cobertes protectores restants de l'engranatge de cronometratge.

Traieu la politja del cigonyal

• Ara podeu desconnectar els cables d'alta tensió de les bugies, desenroscar-los dels pous de les espelmes. I també interferirà amb el funcionament del sensor de cop, que s'elimina del motor.
• A continuació, traieu la mànega que elimina els gasos del càrter, desmunteu la coberta de la vàlvula.

• S'instal·len dos arbres de lleves a la culata, que s'han d'instal·lar a la posició desitjada, després es fixen amb una placa de bloqueig.
• Ara podeu treure el corró de tensió. Desenrosquem el cargol de fixació, girem el corró, traiem la corretja dentada.

• La instal·lació de noves peces de l'accionament del mecanisme de distribució de gas es realitza en l'ordre invers del desmuntatge de les peces desgastades. Abans d'instal·lar un cinturó nou, comproveu que les marques d'alineació coincideixen. Si no es viola la teva posició, pots continuar treballant.

Marques d'instal·lació

L'eficiència de la unitat de potència s'aconsegueix amb la correcta selecció i instal·lació de la temporització de la vàlvula. Els arbres de lleves s'han de girar de manera que les ranures dels seus extrems estiguin en una posició perfectament horitzontal. Ara tenen instal·lada una placa de bloqueig que els bloqueja en aquesta posició. El cigonyal del motor també està subjecte a fixació. Per fer-ho, també es gira a una posició determinada. La manera més senzilla és instal·lar les bielles als forats de les espelmes oberts, després de la qual cosa es gira el cigonyal fins que les bielles dels forats de les espelmes prenen la mateixa posició en alçada.

El cigonyal es fixa amb un tac de diàmetre adequat. S'insereix al forat del bloc de cilindres, el cigonyal gira lentament. Quan la vareta coincideix amb el forat, s'empeny fins al final. Després d'això, podeu instal·lar una nova corretja de distribució. Després d'apretar, comproveu la posició de les marques d'alineació. Si no es viola la seva posició, es pot fer una prova de funcionament del motor.