Substitució de la corretja de distribució per a VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115

La corretja de distribució sincronitza el motor. Sense ell, el cotxe simplement no s'engegarà i, si funciona i el cinturó es trenca, surt volant, el motor s'atura immediatament. I si el motor doblega les vàlvules, no només s'aturarà, sinó que també doblegarà les vàlvules. És cert que això no s'aplica als cotxes de 8 vàlvules de la família Samara-2. La corretja s'ha de canviar, controlar i revisar a temps. El trencament del cinturó, el voladís i altres problemes depenen de la qualitat del cinturó i de la bomba. Us recomanem que porteu sempre un cinturó nou al maleter, ja que la substitució és un procés senzill i curt. Aquesta perspectiva és molt més agradable que una avaria fora de casa, un garatge o una benzinera. Només un remolcador o una grua et salvaran aquí.

Nota!

Necessitareu les següents eines: claus, clau anglesa "10", espàtula de muntatge (es ven a una botiga d'automòbils a un preu assequible, però un tornavís gruixut i fort ho farà), una clau especial per girar el corró de tensió (dos prims). trepans i un tornavís ho faran en el seu lloc ), abraçador amb capçals d'unió.

Ubicació de la corretja de distribució

El cinturó s'amaga sota una coberta de brutícia i altres deixalles. Aquesta coberta està feta de plàstic i es pot treure fàcilment desenroscant els cargols de fixació. Després de treure la coberta, tot el mecanisme de cronometratge apareixerà davant dels vostres ulls (excepte els pistons, les seves bielles, vàlvules, etc., que es troben al bloc de cilindres). A continuació, publiquem una foto on la corretja és clarament visible (indicada per la fletxa vermella) i la politja de l'arbre de lleves està indicada per la fletxa blava, la bomba està indicada per la fletxa verda, el rodet de tensió (ajusta la tensió de la corretja) està indicat per la fletxa groga. Recordeu els detalls anteriors.

Quan cal canviar el cinturó?

S'aconsella inspeccionar-lo cada 15-20 mil quilòmetres. Els signes visuals de desgast són evidents: restes d'oli, marques de desgast a la superfície dentada de la corretja (uneix les politges i subjecta la corretja), diverses esquerdes, arrugues, descamació de goma i altres defectes. El fabricant recomana canviar cada 60 km, però no recomanem intervals tan llargs.

Substitució de la corretja de distribució del VAZ 2113-VAZ 2115

Retirada

1) Primer, traieu la coberta de plàstic que cobreix la corretja, de brutícia, tot tipus d'aigua i greix. La coberta s'elimina de la següent manera: agafeu una clau anglesa o una clau anglesa i desenrosqueu els tres cargols que subjecten la coberta (els cargols ja estan desenroscats a la foto inferior). Hi ha dos cargols al costat i mantenen la coberta unida, mentre que un està al mig. Desenroscant-los, podeu treure la coberta del motor del cotxe.

2) Ara apagueu el cotxe traient el terminal negatiu de la bateria. A continuació, traieu la corretja de l'alternador; llegiu els detalls a l'article: "Substitució de la corretja de l'alternador per un VAZ". Poseu el pistó del quart i primer cilindre a PMS (PMS). En poques paraules, els dos pistons són perfectament rectes, sense cantonades. La publicació us serà útil: "Instal·lació del pistó del quart cilindre al PMS en un cotxe".

3) A continuació, agafeu la clau "13" i utilitzeu-la per afluixar lleugerament la femella de muntatge del rodet de tensió. Afluixeu fins que el corró comenci a girar. A continuació, gireu el corró amb la mà per afluixar el cinturó. Agafeu el cinturó i traieu-lo amb cura dels corrons i les politges. Cal començar des de dalt, des de la politja de l'arbre de lleves. No funcionarà treure de totes les politges, així que només llencem el cinturó des de dalt.

4) A continuació, traieu la roda davantera dreta (les instruccions d'eliminació estan disponibles aquí: "Substitució correcta de les rodes en cotxes moderns"). Ara agafeu un cap d'endoll o qualsevol altra clau que es pugui utilitzar per desenroscar el cargol que subjecta la politja d'accionament del generador (la politja s'indica amb la fletxa vermella).

Nota!

El cargol es desenrosca amb l'ajuda d'una segona persona (assistent) i una espàtula de muntatge (o un tornavís gruixut amb una fulla recta). Al costat esquerre (en el sentit de la marxa del cotxe) de la carcassa de l'embragatge, traieu l'endoll marcat en vermell. Després s'introdueix una espàtula o tornavís entre les dents del volant (les dents estan marcades en blau); el volant no pot girar. Haurem de fer servir la força, el més important és no exagerar-nos. Després d'haver descargolat el cargol, traieu la politja i deixeu-la a un costat!

5) Ara teniu un accés excel·lent a la politja i la corretja del cigonyal. En l'últim moment, es retira la corretja de la politja inferior. Ara s'ha eliminat completament.

Nota!

Tot i que això no s'aplica als cotxes de 8 vàlvules de la família Samara, us explicarem per a informació general: no esteu acostumats a canviar l'arbre de lleves i les politges del cigonyal amb la corretja retirada. Si no és així, enderroca la temporització de la vàlvula (s'ajusten fàcilment, cal ajustar el volant i la politja segons el marcatge). En girar la politja, per exemple en una vàlvula 16 anterior, la vàlvula convergeix amb el grup de pistons i es poden doblegar una mica.

Instal · lació

1. Es realitza en l'ordre invers de l'eliminació de la seqüència, tenint en compte alguns matisos:

• en primer lloc, recomanem netejar els corrons i el corró tensor de la brutícia i de diversos tipus de greixos que s'acumulen amb el temps;
• després de la neteja, desgreixeu les politges i el corró tensor amb alcohol blanc;
• executar la instal·lació.

Instal·leu primer el cinturó a la politja des de la part inferior, pujant. Es desviarà durant el vestit, així que estireu-lo amb les mans i assegureu-vos que estigui recte i que les politges no estiguin esbiaixades. Després de la instal·lació, assegureu-vos que les marques coincideixen i, a continuació, procediu a la instal·lació del corró de tensió. Instal·leu la corretja a la politja tensa (vegeu la foto 1), després feu lliscar cap avall i instal·leu la politja d'accionament de l'alternador al seu lloc. Assegureu-vos que el forat de la politja etiquetat A coincideixi amb la funda de muntatge etiquetada B a la segona foto. Si teniu una clau de torsió (una cosa pràctica que us permet estrènyer els cargols i les femelles a un determinat parell sense apretar-los massa), premeu el cargol que subjecta la politja d'accionament de l'alternador. Parell de tensió 99–110 N·m (9,9–11,0 kgf·m).

Si gira uns 90° (foto 4), el cinturó està ajustat correctament. Si no, repetiu l'ajust.

Nota!

Una corretja massa tensa provocarà una fallada de la politja, la corretja i la bomba. Un cinturó feble i mal tensat saltarà de les dents de la politja quan es condueix a altes velocitats i alterarà el temps de la vàlvula; el motor no funcionarà correctament.

2. Després d'instal·lar les peces al seu lloc, assegureu-vos de comprovar la coincidència de les marques i comprovar la tensió del cinturó.

Vídeo addicional

A continuació s'adjunta un vídeo sobre el tema de l'article d'avui, recomanem llegir-lo.