Substitució de la corretja de distribució VAZ 2110, (2112)

L'antic vaixell insígnia de la indústria de l'automòbil russa VAZ 2110 amb un motor de 1,5 16 vàlvules que substitueix la bomba i la corretja del rodet de distribució. L'interval de substitució recomanat és de 40 a 60 mil quilòmetres. La tirada en aquest cinturó és de 80 mil, i tal com va demostrar l'autòpsia, si no s'hagués canviat avui, demà s'haurien afegit treballs al nostre guardaespatlles. En general, recomanem que tots els compradors comprovin l'estat del cinturó almenys una vegada cada 5 mil quilòmetres, o una vegada a l'any. Però coneixent la qualitat de les nostres peces de recanvi, és millor més sovint.

Atenció! En aquest motor, quan es trenca la corretja de distribució, gairebé totes les vàlvules es doblen.

Conseqüència de la superació de l'interval de substitució. Mirem, recordem i no aportem a això. Una mica més i s'asseguraria la reunió de les vàlvules amb els pistons.

El pacient es va fer cinc mil·límetres més estret i en general semblava molt malalt. Enviament al marcador.

Eina necessària

Necessitarem un joc estàndard de claus i preses, així com una clau per a la politja tensora, es ven a qualsevol taller mecànic.

I aquí teniu l'heroi de l'ocasió.

Operacions preparatòries

Vam treure l'amortidor de la direcció assistida i el dipòsit perquè no s'interposin en el futur.

Afluixem del dissetè pern, la politja tensora de la corretja de transmissió auxiliar, també és la corretja de l'alternador i traiem l'última. No serà possible eliminar-lo completament, perquè el suport del motor està al mig. Si cal substituir la corretja de transmissió, haureu de desenroscar el suport del motor. No toquem el generador, no ens interfereix.

Traiem el corró tensor. Desenrosquem els cargols de la tapa protectora superior, estan sota l'hexàgon.

L'estem eliminant.

Traieu la roda dreta, el parafang de plàstic i buideu l'anticongelant.

Configuració de punt mort superior

Veiem la politja del cigonyal. Per al seu cargol, gireu el cigonyal en sentit horari fins que les marques de les politges de l'arbre de lleves i la coberta de la corretja de distribució coincideixen.

Marques a l'arbre de lleves d'escapament esquerre. L'etiqueta de la coberta protectora està ressaltada en vermell.

El mateix passa amb l'arbre de lleves d'admissió. Té raó. A la seva politja hi ha un anell interior per al sensor de fase, per la qual cosa és molt difícil confondre les politges.

Traieu la politja del cigonyal. Atura el cigonyal amb l'ajuda d'un amic. El vam pujar al cotxe, el vam forçar a posar la cinquena i vam frenar. I en aquest moment, amb un lleuger moviment de la mà, desenrosqueu el cargol de la politja del cigonyal. Traieu-lo juntament amb la coberta protectora inferior.

Veiem que la marca de la politja i la ranura de retorn de la bomba d'oli coincideixen. Els manuals de reparació també aconsellen marcar el volant, però crec que això és superflu, ja que en substituir el volant és possible que no estigui marcat.

Afluixem els cargols de la dissetena tensió i rodets de derivació i traiem la corretja de distribució. Després hi ha els mateixos vídeos. Encara els canviem.

Substitució de la bomba

Parem i desenrosquem les politges de l'arbre de lleves i les traiem. Recordeu que l'arbre de lleves dret té una politja amb un anell interior per al sensor de fase. La imatge hauria de ser així.

Desenrosquem tot el que subjecta el tap protector de plàstic i traiem aquest últim. Desenrosqueu els tres cargols que subjecten la bomba, hexagonal.

I el traiem.

La bomba per a un motor de setze vàlvules és lleugerament diferent de l'habitual per a un motor de vuit vàlvules. Té un petit ull roscat per col·locar una funda protectora.

Lubriqueu la junta amb una fina capa de segellador i col·loqueu la bomba al seu lloc. Premeu els cargols de fixació. Posem la coberta protectora al seu lloc. Hem comprovat que s'asseia al seu lloc, sinó es fregaria contra el cinturó. Si tot està en ordre, girem tot el que el subjecta i posem les politges de l'arbre de lleves i rodets nous.

Instal·lació d’una nova corretja de distribució

Comprovem la coincidència de les marques dels arbres de lleves i del cigonyal. Instal·leu una corretja de distribució nova. Si no hi ha fletxes de direcció, configureu la lectura de l'etiqueta d'esquerra a dreta.

La branca dreta descendent del cinturó ha d'estar tensa. Podeu girar l'arbre de lleves dret uns quants graus en sentit horari, posar-vos la corretja i girar-la enrere. Així és com tirarem de la branca descendent. El corró de tensió té dos forats per a una clau especial. El podeu trobar a qualsevol botiga d'automòbils. El preu d'emissió és de 60 rubles. Per tensar la corretja de distribució, introduïu la clau especial i gireu la politja en sentit contrari a les agulles del rellotge. Com que hi ha molta controvèrsia sobre la tensió de la corretja de distribució, escriurem això: Una corretja tensada ha de tenir una caiguda entre els arbres de lleves de no més de 5 mm quan es pressiona i de 7 mm a la branca més llarga (especialment les experimentades).

Recordeu: un cinturó massa ajustat escurçarà la vida útil de la bomba i, a causa d'un cinturó insuficientment tensat, es pot completar la reparació de la culata. (foto sota)

Comprovant totes les etiquetes. Gireu el cigonyal dues vegades i torneu a comprovar les marques. Si els pistons no encaixaven amb les vàlvules i les marques coincideixen, felicitats. Després ho posem tot al seu lloc en l'ordre invers del desmuntatge. No oblideu apretar els cargols. Tensem el corró de la corretja de servei amb la mateixa clau que la politja tensora de la corretja de distribució. Ompliu amb anticongelant i engegueu el cotxe. Desitgem que el cinturó tingui molts anys de servei, però no us oblideu de revisar-lo periòdicament; després de tot, es fa a Rússia.

Conseqüències d'un trencament de la corretja de distribució

Ara podeu canviar fàcilment la corretja de distribució per a un VAZ 2110 amb un motor de setze vàlvules, fins i tot en un garatge normal.