El canvi de pneumàtics t'ajudarà a evitar multes
És hora de substituir els pneumàtics d'estiu per d'hivern. Tot i que es recomana, el conductor no està obligat a fer aquest canvi segons la llei polonesa. La situació és diferent amb l'estat dels mateixos pneumàtics. Per mal estat tècnic, la policia té dret a sancionar-nos amb una multa i retirar el document de registre.
Els pneumàtics provoquen accidents
Les estadístiques policials mostren que molts conductors desconeixen l'impacte que tenen els pneumàtics en la seguretat viària. El 2013, l'escassetat de pneumàtics va representar més del 30% dels accidents causats per un mal funcionament tècnic d'un cotxe, hi pot haver moltes raons per als problemes dels pneumàtics. Els més comuns inclouen el mal estat de la banda de rodadura, la pressió incorrecta dels pneumàtics i el desgast dels pneumàtics. A més, la selecció i instal·lació dels pneumàtics pot ser incorrecta.
L'estat dels nostres pneumàtics és especialment important en condicions meteorològiques difícils: superfícies humides, gelades, temperatures baixes. Per tant, a l'hivern, la majoria de conductors canvien els pneumàtics per uns d'hivern. Tot i que no existeix aquesta obligació a Polònia, val la pena recordar que els pneumàtics adaptats a les condicions meteorològiques d'hivern proporcionen una adherència i un control molt millor sobre el cotxe. Substituirem els pneumàtics d'estiu per d'hivern tan bon punt la temperatura mitjana sigui inferior als 7 graus. No esperis a la primera neu, aleshores no farem cues llargues cap al vulcanitzador, - aconsella Zbigniew Veseli, director de l'autoescola Renault.
Protector i pressió
Una banda de rodadura gastada redueix l'adherència del vehicle a la carretera. Això vol dir que és més fàcil patinar, sobretot a les cantonades. La profunditat mínima de la banda de rodadura permesa per la legislació de la UE és d'1,6 mm i correspon a l'índex de desgast dels pneumàtics TWI (Tread Wear Indicato). Per la vostra seguretat, és millor substituir un pneumàtic amb una banda de rodament de 3-4 mm, perquè sovint els pneumàtics per sota d'aquest índex no fan bé la seva feina, aconsellen els instructors de l'autoescola de Renault.
Igualment important és el nivell correcte de pressió dels pneumàtics. Cal comprovar-ho almenys una vegada al mes i abans de continuar el viatge. La pressió incorrecta afecta el maneig, la tracció i els costos operatius del cotxe, ja que la velocitat de combustió és molt més alta a baixa pressió. En aquest cas, el cotxe "tirarà" cap al costat fins i tot quan condueixi recte, i l'efecte de la natació apareixerà en girar. Aleshores és fàcil perdre el control del vehicle, expliquen els instructors.
Amenaça de multa
En cas d'estat insatisfactori dels pneumàtics del vehicle, la policia té dret a sancionar el conductor amb una multa de fins a 500 PLN i confiscar el certificat de registre. Estarà disponible per a la recollida quan el cotxe estigui llest per sortir.
Els pneumàtics s'han de revisar regularment. Tan bon punt sentim les vibracions o la “retirada” del cotxe cap a un dels costats, anem al servei. Aquestes anomalies poden indicar un mal estat dels pneumàtics. D'aquesta manera, podem evitar no només una multa elevada, sinó, sobretot, situacions de perill a la carretera, explica Zbigniew Veseli, director de l'autoescola Renault.
