Substitució de pneumàtics per sensors TPMS: per què pot ser més car?

Segons la directiva de la Comissió Europea, tots els cotxes nous venuts després del 2014 han d'estar equipats amb un sistema de control de la pressió dels pneumàtics (TPMS). Què és i per què pot costar més substituir els pneumàtics per aquest sistema?

Sistema Sistema de control de la pressió dels pneumàtics (TPMS) una solució destinada a informar el conductor sobre una caiguda de pressió en una de les rodes. Aquest problema es va resoldre de dues maneres: directa i indirecta. Com és això diferent?

Sistema directe consisteix en sensors situats als pneumàtics, normalment a l'interior de la llanda, prop del mugró. Periòdicament (directament) transmeten informació per ràdio a la unitat de control del cotxe sobre la pressió a cadascuna de les rodes. Com a resultat, el conductor pot controlar la pressió en qualsevol moment i sap quina és (informació a l'ordinador de bord). Sempre que els sensors funcionin correctament, és clar, cosa que, malauradament, no és la regla.

Sistema indirecte realment no existeix. Això no és més que utilitzar sensors ABS per proporcionar informació addicional. Gràcies a això, el conductor només pot saber que una de les rodes gira més ràpid que les altres, la qual cosa implica una baixada de pressió. El desavantatge d'aquesta solució és la manca d'informació sobre la pressió real i la indicació de quina roda és defectuosa. Una altra cosa és que el sistema funciona tard i només de manera grollera. Tanmateix, a la pràctica aquesta solució és segura i fiable, no es produeix cap distorsió. Si les rodes són originals, el llum indicador TPMS només s'il·luminarà quan hi hagi una caiguda real de pressió i no, per exemple, quan el sensor falla.

És fàcil concloure que quan es tracta de costos de funcionament... El sistema indirecte és millor perquè no genera cap cost addicional. D'altra banda, la vida útil mitjana dels sensors de pressió directe del sistema és de 5-7 anys, encara que en molts models són susceptibles de desgast o dany després de 2-3 anys d'ús. Els pneumàtics sovint sobreviuen als propis sensors. El problema més gran, però, és canviar els pneumàtics.

Sensors TPMS en canviar els pneumàtics: què val la pena saber?

Definitivament, hauríeu d'esbrinar si el vostre cotxe té aquest sistema i com funciona. Amb un d'intermedi, pots oblidar-te del tema. Si disposeu d'un sistema directe, sempre heu d'informar el taller abans de canviar els pneumàtics. Els sensors són fràgils i susceptibles de patir danys mecànics, especialment en treure el pneumàtic de la llanda. El taller de reparacions és responsable de qualsevol dany potencial i pot cobrar-vos una tarifa de servei més alta. Aquest és el primer.

En segon lloc, quan es substitueixen els propis pneumàtics, un bon taller de vulcanització diagnosticarà els sensors TPMS per assegurar-se que funcionen correctament o, de vegades, els tornarà a instal·lar en un tipus de pneumàtic diferent. De vegades s'han d'activar després de desinflar el pneumàtic i això requereix l'ús de l'eina adequada.

En tercer lloc, val la pena recordar o saber que quan es substitueix un joc de rodes per sensors, és possible que s'hagin d'adaptar. Alguns sensors s'adapten per si mateixos si se segueix el procediment adequat, per exemple quan es condueix a una velocitat determinada en una distància determinada. Altres poden requerir visitar un lloc web, que per descomptat costa diverses desenes de zlotys.