Substitució de pneumàtics d'hivern per pneumàtics d'estiu. Quan conduir?

S'acosta la primavera, i amb ella el moment de substituir els pneumàtics d'hivern per d'estiu. Ara es poden substituir els pneumàtics i les botigues de pneumàtics han de seguir normes especials de seguretat per reduir el risc d'infecció a causa de la pandèmia en curs.

Els pneumàtics són l'únic punt de contacte entre el cotxe i la carretera. El seu estat i qualitat afecten directament el nivell de seguretat dels passatgers, perquè l'adherència i la distància de frenada d'un cotxe o d'un vehicle de dues rodes depenen del seu estat. Tanmateix, els que creuen que conduir amb pneumàtics d'hivern a l'estiu és menys perillós que sense ells s'equivoquen. Aquesta acció ens pot posar en risc de perdre la salut o la vida, ja que, segons ADAC, la distància de frenada a partir de 100 km/h amb pneumàtics d'hivern a l'estiu és fins i tot 16 metres més llarg que amb pneumàtics d'estiu.

Quan canviar els pneumàtics? La temperatura més important

Però hem d'anar al lloc tan bon punt es fon la primera neu? Segons els experts, absolutament no. La norma general és que hem d'abstenir-nos de canviar els pneumàtics fins que la temperatura mitjana diària arribi als 7 (o més) graus centígrads per evitar el retorn de les gelades. Per tant, és millor estar al corrent de la previsió meteorològica, perquè l'escalfament temporal no garanteix un canvi significatiu de la temperatura superficial.

També val la pena recordar controlar la data de fabricació dels pneumàtics, ja que no es recomana utilitzar un conjunt durant més de 8 anys. Passat aquest temps, el compost de cautxú envelleix i perd la seva elasticitat, independentment de com l'emmagatzemem. La data de producció està impresa al pneumàtic i podeu comprovar-ho vosaltres mateixos: els dos primers dígits indiquen la setmana i els quatre últims indiquen l'any de la posada en servei del pneumàtic. Per descomptat, si fem un ús intensiu del cotxe, els pneumàtics es poden desgastar molt més ràpidament.

Conducció a l'estiu amb pneumàtics d'hivern. Per què és una mala idea?

No tots els pneumàtics poden oferir seguretat a altes velocitats i carreteres escalfades a 60ºC, un pneumàtic d'hivern, sens dubte, no.

El fet que els pneumàtics d'hivern siguin completament antieconòmics és només una part del problema. Sí, en conduir amb pneumàtics que no són adequats per a la temporada, consumim un poc més de combustible i accelerem el desgast de la banda de rodament dels pneumàtics d'hivern, que està fet d'un compost tou. No obstant això, això és principalment perillós: els pneumàtics d'hivern frenen molt pitjor a l'estiu i s'enganxen pitjor a la carretera a les corbes, tant en carreteres seques com humides. També són molt menys resistents a l'aquaplanatge i s'escalfen més en condicions d'estiu, cosa que pot danyar les seves capes interiors. Quan es condueix a 140 km/h, la roda d'un cotxe de mida popular gira més de 1000 vegades per minut. Què passa si un pneumàtic d'hivern sobrecarregat i calent esclata en aquestes condicions?

– La banda de rodament dels pneumàtics d'hivern està feta d'un compost de cautxú més suau, de manera que no es tornen rígids a temperatures més fredes i es mantenen flexibles. Aquesta característica, que és un avantatge a l'hivern, es converteix en un gran desavantatge a l'estiu quan la carretera calorosa arriba als 50-60ºC o més. Aleshores, l'adherència del pneumàtic d'hivern es redueix dràsticament. Els pneumàtics d'hivern no estan adaptats a les condicions meteorològiques d'estiu! Per tant, l'ús de pneumàtics d'hivern a l'estiu és completament injustificat des del punt de vista de la seguretat i l'economia de conducció", assenyala Piotr Sarnecki, director general de l'Associació de la indústria del pneumàtic de Polònia (PZPO).

No oblidem que l'asseguradora pot negar-se a pagar o reduir l'import de la indemnització si el conductor va contribuir a l'accident conduint un cotxe accidentat. En aquest cas, el mal funcionament es defineix com la conducció amb pneumàtics que no garanteixen la seguretat del trànsit. Sí, el cotxe circula sobre ells, però un mal suport lateral, una major tendència a patinar sota la pluja o fins i tot una dotzena de metres més llarg d'aturada en cas d'emergència fan pensar en el significat d'un viatge així. En cas d'accident amb pneumàtics inadequats, el cost de la reparació dels danys superarà amb escreix el cost d'un conjunt complet de pneumàtics i combustible de vacances. Siguem savis davant el mal: sembla banal, però, tanmateix, aquest principi sempre funciona a la vida.

No n'hi ha prou amb canviar els pneumàtics, ja que cal cuidar-los durant l'ús diari. Cal prestar especial atenció a diversos elements.

1. Comproveu el sentit de rodament dels pneumàtics d'estiu

Quan instal·leu pneumàtics, presteu atenció a les marques que indiquen la direcció de rodament correcta i a l'exterior del pneumàtic. Això és especialment important en el cas dels pneumàtics direccionals i asimètrics. Els pneumàtics s'han d'instal·lar segons la fletxa estampada al seu costat i marcada "Exterior/Interior". Un pneumàtic que s'instal·la incorrectament es desgasta més ràpidament i funciona més fort. Tampoc proporcionarà una bona adherència. El mètode de muntatge no només importa per als pneumàtics simètrics, en què el patró de la banda de rodament és idèntic als dos costats.

2. Premeu amb cura els cargols de les rodes.

Les rodes estan subjectes a sobrecàrregues elevades, de manera que si s'estrenyen massa fluixos, es poden desprendre durant la conducció. A més, no els torci massa. Després de la temporada, és possible que els taps enganxats no es desprenguin. En aquestes situacions, no és estrany haver de tornar a perforar els cargols i, de vegades, s'han de substituir el cub i el coixinet.

Els editors recomanen: SDA. Prioritat de canvi de carril

Per estrènyer, cal utilitzar una clau anglesa de mida adequada, massa gran pot danyar les femelles. Per no torçar el fil, el millor és fer servir una clau de torsió. En el cas dels turismes petits i mitjans, es recomana ajustar la clau de parell a 90-120 Nm. Aproximadament 120-160 Nm per a SUV i SUV i 160-200 Nm per a autobusos i furgonetes. Per evitar problemes amb el descargolament de cargols o tacs, s'aconsella lubricar-los acuradament amb greix de grafit o coure abans d'estrenyir-los.

3. Equilibri de rodes

Encara que disposem de dos jocs de rodes i no necessitem canviar els pneumàtics per les llantes abans de començar la temporada, no oblideu reequilibrar les rodes. Els pneumàtics i les llantes es deformen amb el temps i deixen de rodar uniformement. Abans de muntar, comproveu sempre que tot estigui en ordre a l'equilibradora. Les rodes ben equilibrades proporcionen una conducció còmoda, un baix consum de combustible i fins i tot un desgast dels pneumàtics.

4. Pressió

Una pressió incorrecta redueix la seguretat, augmenta el consum de combustible i també escurça la vida útil dels pneumàtics. En inflar els pneumàtics, seguiu els valors especificats pel fabricant al manual del propietari del cotxe. Tanmateix, hem de recordar ajustar-los a la càrrega actual del cotxe.

5. Amortidors

Fins i tot el millor pneumàtic no garanteix la seguretat si els amortidors fallen. Els amortidors defectuosos faran que el cotxe sigui inestable i perdi el contacte amb el terra. Malauradament, també augmentaran la distància d'aturada del vehicle en cas d'emergència.

Com emmagatzemar els pneumàtics d'hivern?

Per a la substitució d'un joc estàndard de rodes, pagarem una taxa de servei d'aproximadament 60 PLN a 120 PLN. Com guardes els pneumàtics d'hivern? Renteu els pneumàtics primer. Després de rentar els contaminants més grans, podeu utilitzar un xampú per a cotxes. Fins i tot una solució de sabó senzilla no farà mal. El lloc òptim per a l'emmagatzematge és una habitació tancada: seca, fresca, fosca. Cal assegurar-se que els pneumàtics no entrin en contacte amb productes químics, olis, greixos, dissolvents o combustibles. No emmagatzemeu els pneumàtics sobre formigó nu. És millor posar-hi taulers o cartró a sota.

Si els pneumàtics estan sobre llantes, tot el conjunt es pot col·locar uns sobre els altres, uns al costat dels altres o penjats amb ganxos. Així que poden esperar a la temporada vinent. La pressió dels pneumàtics ha d'estar d'acord amb les recomanacions del fabricant del nostre vehicle. Els pneumàtics sols, sense llantes, són més una molèstia. Si s'han d'emmagatzemar horitzontalment (un sobre l'altre), poseu la meitat inferior a sobre cada mes. Gràcies a això, evitarem la deformació del pneumàtic per la part inferior. Fem el mateix quan emmagatzemem els pneumàtics verticalment, és a dir. un al costat de l'altre. Els experts recomanen girar cada peça sobre el seu propi eix cada poques setmanes. Els pneumàtics sense llantes no s'han de penjar de cap ganxo o clau, ja que això podria danyar-los.

 Vegeu també: així es veu la camioneta Ford a la nova versió