Substituïu els discs o enrotlleu-los?

Quan substituïu les pastilles de fre, pot haver-hi un problema amb els discs de fre. Deixar tal com està, substituir-ne de nous o col·lapsar-se?

Quan substituïu les pastilles de fre, pot haver-hi un problema amb els discs de fre. Deixar-lo tal com està, substituir-lo per de nous o potser enrotllar-lo? Malauradament, no hi ha una única resposta a aquesta pregunta.

Com és habitual en aquests casos, el procediment hauria de dependre de l'estat de l'element donat.

La decisió de substituir les pastilles de fre és molt senzilla, i fins i tot un conductor sense experiència pot distingir entre una bona pastilla de fre i una gastada. Tanmateix, això ja passa amb els discos de fre una mica pitjor.

El gruix dels discos varia molt i varia (per als cotxes) de 10 mm a 28 mm, per la qual cosa pot ser difícil avaluar correctament l'estat dels discos. Els discos més gruixuts no ofereixen una major resistència al desgast perquè, independentment del gruix, el desgast que els permet seguir utilitzant-se no pot superar 1 mm a cada costat. Per exemple, si un disc nou té 19 mm de gruix, el gruix mínim del disc és de 17 mm. L'ús d'una fulla per sota del gruix permès no està permès i és molt perillós.

Un disc gastat s'escalfa més ràpidament (fins i tot fins a 500 graus C) i no és capaç de dissipar una gran quantitat de calor. Com a resultat, els frens s'escalfen molt més ràpidament, la qual cosa significa que es perd l'eficiència de frenada. Sovint això passa en el moment més inoportú (per exemple, en baixar). Un escut prim també és més probable que es trenqui.

Quan el gruix del disc està per sobre del mínim, es pot continuar utilitzant. Aleshores, en substituir els blocs, es recomana rodar la seva superfície per eliminar els cops formats durant la cooperació amb els blocs antics.

La instal·lació de pastilles noves en un disc vell i desgastat de manera desigual pot provocar que els frens s'escalfin significativament durant la primera fase d'ús. Això es deu a la fricció constant de les pastilles del disc.

També es recomana donar la volta als discs si el disc està rovellat. Tingueu en compte que després de girar, el gruix ha de ser més gran que el mínim i la superfície ha de ser picada. Gruix El material que podem recollir és petit, de manera que aquesta operació rarament és possible a la pràctica.

Les rodes amb un recorregut de 50 km, per exemple, tenen irregularitats i el desgast és tan gran que després d'enrotllar-la no aconseguirem la mida mínima.

Un dany comú als discs és la seva curvatura (torsió). Es manifesta en vibracions desagradables al volant després de prémer lleugerament el fre ja a una velocitat d'uns 70 - 120 km / h. Aquest defecte es pot produir fins i tot amb discs nous, amb un canvi brusc de temperatura (per exemple, colpejar un bassal amb discos molt calents) o durant un ús intensiu (per exemple, esportiu). Conduir més amb discos tan danyats és molt pesat, perquè a més d'un deteriorament important de la comoditat de conducció, com a conseqüència de les altes vibracions, tota la suspensió es desgasta més ràpidament.

Tanmateix, aquests escuts es poden reparar eficaçment. N'hi ha prou d'enrotllar-los, preferiblement sense desmuntar-los. Aquest servei és una mica més car (entre 100 i 150 PLN per a dues rodes) que el tornejat clàssic amb un torn, però ens dóna una confiança al 100% que eliminarem el desgast. A més, en alguns vehicles, el desmuntatge del disc és costós i requereix temps, ja que requereix la retirada de tota la suspensió.

Afortunadament, a la majoria de vehicles, canviar els discos de fre és molt fàcil i requereix poc més de temps que només canviar les pastilles. El cost de substituir els discs per pastilles oscil·la entre els 80 i els 150 PLN. Els preus de l'escut varien molt. Els discs no ventilats per als models populars costen entre 30 i 50 PLN cadascun, i els discs ventilats amb un gran diàmetre costen 500 PLN.

Abans de decidir convertir els discos, hauríeu d'esbrinar quant costen els discs nous. Pot resultar que podeu comprar un kit nou pel mateix preu o no gaire més. I el nou escut és definitivament millor que el en forma de fletxa.

Exemples de preus dels discos de fre

Marca i modelatge	Preu de l'ASO (PLN/st.)	Cost de substitució (PLN / peça)
Fiat Punto II 1.2	96	80
Honda Civic 1.4 '96	400	95
Opel Vectra B 1.8	201	120