Reserva d'energia Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, a 90 km/h - 437 km, a 130 km/h - 282 km. Molt bé! [vídeo]

Battery Life va ser el primer a provar la cobertura VW ID.3 amb un temps excel·lent. Mantenint una velocitat constant d'1 km/h (90 km/h), el cotxe va ser capaç de superar 93 km mantenint una reserva d'energia del 415%, a 5 km/h (130 km/h), va cobrir 133 km per 270. %. pila.

Kilometratge real de Volkswagen ID.3 amb molt bon temps

Comencem amb una advertència: el creador del canal Battery Life va sortir del no-res i va rebre una sèrie de privilegis que altres propietaris de VW ID.3 1r només podien somiar. Per aquest motiu, hauríem de tractar-lo com a mínim com un youtuber privilegiat. A més, Volkswagen se centra a augmentar les vendes i a comunicar-se amb els clients en línia, de manera que no ens estranyaria que algun youtuber, creador de grups de Facebook o propietari de llocs web formi part d'aquesta estratègia.

La qual cosa pot o no significar que la prova no és fiable.

VW ID.3 1st Plus va participar en l'experiment amb una bateria de 58 (62) kWh, és a dir, un cotxe del segment C amb un motor de 150 kW (204 CV) que impulsa les rodes posteriors. L'aire condicionat de vegades funcionava, de vegades no, el temps, com hem comentat, era encantador. El cotxe ha aconseguit resultats molt grans:

Autonomia de vol a 90 km/h = 437 km

La prova de conducció a una velocitat de 90 km/h va durar gairebé 5 hores. Durant aquest temps, el cotxe va recórrer 415 quilòmetres a una velocitat mitjana de 87 km/h i un consum de 13,1 kWh/100 km (131 Wh/km). Així, quan la bateria es descarrega a zero La reserva d'energia del VW ID.3 serà de 437 quilòmetres amb una conducció tranquil·la.... Aquest és un resultat excel·lent tenint en compte que segons l'estàndard WLTP un cotxe hauria de cobrir una mica més de 420 unitats.

Si aneu en el rang del 80-> 10 per cent, seran 306 quilòmetres.

Durant la prova, el conductor va canviar entre pantalles i van funcionar sense problemes, de manera que la seva experiència va ser completament diferent a la dels periodistes d'Auto Motor und Sport:

> Alemany (!) Auto Motor und Sport decebut amb VW ID.3. “Qualitat del producte? El cotxe hauria de costar la meitat del preu"

Hi havia una exempció de responsabilitat als mapes que indicava que estaven desactualitzats i que s'havien d'actualitzar en línia, tot i que la pantalla mostrava que el vehicle una broma en línia. Els indicadors del cotxe i el sistema multimèdia mostraven diferents valors de càrrega de la bateria (10 versus 11 per cent, 2 versus 4 per cent), i en algun moment el cotxe va començar a sobreestimar la velocitat mitjana en menys d'un 6 per cent (92 en lloc de 87 km / h):

Tanmateix, els errors van ser menors, i encara que ho fessin, no van durar gaire.

Autonomia de vol a 130 km/h = 282 km (100% bateries)

Cua en conduir per l'autopista 130 km/h (odòmetre 133 km/h) Volkswagen ID.3 va recórrer 270 quilòmetres. utilitzant el 97 per cent de la càrrega de la bateria disponible (98 o 96 per cent, els mesuradors mostraven valors mixts). Les dades de Google Maps mostren que la distància era una mica més gran (+ 1,4%), de manera que amb aquest valor, tenim 274 km per al 97% de la bateria i 282 km quan les bateries es descarreguen a zero.

El consum energètic registrat pel comptador va ser de 20,7 kWh.

A l'inici de la prova a 130 km/h, la temperatura exterior era de 26 graus centígrads i, després de conduir i carregar, calia escalfar una mica la bateria. La temperatura més alta contribueix a la possibilitat d'obtenir una capacitat de la cel·la per sobre del valor nominal. Per ser justos, però, cal afegir que el conductor feia servir un aire condicionat a 20,5 graus centígrads, que funcionava en mode ECO, que al seu torn augmentava el consum energètic, per la qual cosa cal equilibrar els dos.

L'avantatge del cotxe era l'absència de restriccions per mantenir la velocitat aconseguida fins i tot amb una bateria fortament descarregada. Hi ha límits a la potència disponible, però és segur suposar que la bateria d'amortiment us permetrà conduir almenys 1-2 quilòmetres per sota de zero.

> Els preus del Volkswagen ID.3 estan oberts. El més barat 155,9 mil rubles. Zloty (Pro Performance 58 kWh), el més car 214,5 mil PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Les dues entrades:

Això et pot interessar: