La planta de cèl·lules 4680 prop de Berlín hauria d'estar a punt en dos anys. Espera, què passa amb el model Y?
Interessant declaració de Jörg Steinbach, ministre d'Economia de Brandenburg (Alemanya). Afirma que la fàbrica de cèl·lules 4680 de Grünheide (Alemanya), juntament amb la Giga Berlin, actualment en construcció, podria estar operativa en uns dos anys, és a dir, a principis del 2023. Però, què passa amb el Model Y, que aquest any havia de tenir una bateria nova?
Tesla Model Y amb 4680 cèl·lules: primer estructura, després química?
Jörg Steinbach va dir en una entrevista a Bloomberg que li agradaria convertir Brandenburg en un centre de subministrament de vehicles elèctrics. Un moment important serà la nova fàbrica de Tesla, de la qual aquest any hauria de començar a sortir Tesle Model Y. Però això no és el final: Les fàbriques de cèl·lules de Tesla s'hi construiran d'aquí a dos anys (una font).
Tal com va esmentar Elon Musk el novembre de 2020, aquesta podria ser la planta de bateries més gran del món amb una capacitat de 200-250 GWh de cèl·lules per any. Ara també sabem que la col·locació serà, almenys parcialment, finançada per la Comissió Europea.
Finalment ho hem sentit El Tesla Model Y alemany es construirà amb peces de fosa i utilitzant una bateria estructural., és a dir sobre la base de 4680 cel·les. Els cotxes sortiran de les línies de muntatge aquest any 2021. És absurd pensar que esperaran dos anys per una venda.
Sembla que l'única explicació raonable per a l'afirmació de Steinbach a la llum de les paraules de Musk és la combinació d'una bateria estructural (4680 cel·les) amb la química existent utilitzada en cel·les 2170. Simplement canviar el format de les cel·les utilitzades dóna l'oportunitat d'augmentar l'abast. en un 16 per cent, sense cap interferència addicional per al càtode o l'ànode.
En el món: El primer Tesla Y "Made in Germany" probablement tindrà una química antiga a les bateries noves..
I amb el pas del temps, quan es desenvolupa amb èxit la producció en massa de 4680 cèl·lules amb ànodes de silici, es poden utilitzar en models més barats, per exemple, en el model Y. Si cal, perquè pot resultar que 350 quilòmetres de via a 150 km / h i 500 quilòmetres a 120 km/h seran suficients per als compradors que no volen pagar més per cotxes amb cèl·lules més cares.
> Tesla Model Y Performance: l'autonomia real a 120 km / h és de 430-440 km, a 150 km / h - 280-290 km. Revelació! [vídeo]
La nova planta de bateries de Tesla es construirà a Giga Berlín, és a dir, al costat de les fàbriques d'automòbils. Així es veia l'obra ahir, 11 de febrer de 2021:
Això et pot interessar:
