Salut del motor
Comprovem l'estat tècnic d'un cotxe usat. Cotxe de dos anys amb 20 milles. els quilòmetres poden estar en pitjor estat tècnic que un cotxe que ha recorregut 100. quilòmetres en deu anys. Tot depèn de com el propietari tracti el cotxe i el seu estil de conducció.
Comprovem l'estat tècnic d'un cotxe usat.
Cotxe de dos anys amb 20 milles. els quilòmetres poden estar en pitjor estat tècnic que un cotxe que ha recorregut 100. quilòmetres en deu anys. Tot depèn de com el propietari tracti el cotxe i el seu estil de conducció.
Un cotxe menor d'edat amb un quilometratge baix (per exemple, un cotxe de tres anys amb 20 km) a un preu raonable és una ganga. Tanmateix, aquesta còpia hauria de provocar no només entusiasme, sinó sobretot vigilància. Potser el cotxe només sembla ben cuidat, però de fet els seus components estan molt gastats, o potser l'anterior propietari acaba d'aixecar el comptaquilòmetres.
Si decidiu comprar un cotxe així, heu de treballar com a detectiu. Comprovant diversos elements, podeu esbrinar si el quilometratge és adequat per a l'estat tècnic del cotxe.
Diagrama de compressió
Primer cal anar al garatge i demanar un diagnòstic al mecànic. Fixeu-vos en el diagrama de compressió. Si les lectures es desvien significativament de la norma, això vol dir que els components del motor (anelles, pistons, camises de cilindres) estan molt gastats i el motor només és apte per a la revisió. La compressió és correcta quan el diagrama mostra els valors correctes i és la mateixa per a tots els cilindres. Els valors comparatius es poden obtenir d'una empresa especialitzada.
Captura
El següent pas és comprovar l'estat general del motor. Les llimadures metàl·liques a l'oli del motor (comproveu amb una varilla d'aigua) indiquen un coixinet enganxat. Si surt gas pel tap d'ompliment d'oli (treure el tap) quan el motor està en marxa, això normalment significa que els anells estan danyats. Un cop fort indica que el motor està completament desgastat. Les gotes d'aigua a l'oli (també comproveu a la vareta d'aigua) indiquen danys a la culata del cilindre.
Refrigeració
Una altra cosa és comprovar el sistema de refrigeració. Desenrosqueu la tapa del dipòsit d'expansió i comproveu que el refrigerant no estigui oliós ni rovellat. En ambdós casos, el radiador està danyat. Preste atenció a l'estanquitat del radiador i de les canonades de subministrament d'aigua (traces blanques d'escala). Si l'aigua del radiador gorgoteja mentre el motor està en marxa, la junta de culata està danyada.
en conclusió
Si observeu algun d'aquests símptomes, el motor del cotxe està molt gastat i s'ha de reparar. També pot resultar que hi hagi altres lesions més greus que no podríeu trobar en un examen superficial.
A la part superior de l'article
