Fluid Adblue. Què cal recordar en repostar?
Els motors dièsel moderns estan equipats amb sistemes SCR que requereixen additiu líquid AdBlue. La seva absència comporta la impossibilitat d'arrencar el cotxe.
Què és AdBlue?
AdBlue és el nom comú utilitzat per referir-se a una solució aquosa estandarditzada d'urea al 32,5%. El nom pertany al VDA alemany i només el poden utilitzar fabricants amb llicència. El nom comú d'aquesta solució és DEF (Diesel Exhaust Fluid), que, traduït poc a poc, és un líquid per als sistemes d'escapament de motors dièsel. Altres noms que es troben al mercat inclouen AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 o ARLA 32.
La solució en si, com a simple producte químic, no està patentada i la produeixen molts fabricants. Produït barrejant dos components: grànuls d'urea amb aigua destil·lada. Per tant, en comprar una solució amb un nom diferent, no ens podem preocupar que rebem un producte defectuós. Només cal comprovar el percentatge d'urea a l'aigua. L'AdBlue no té additius, no està adaptat als motors d'un fabricant en concret i es pot comprar a qualsevol benzinera o botiga d'automòbils. L'AdBlue tampoc és corrosiu, nociu, inflamable o explosiu. El podem emmagatzemar amb seguretat a casa o al cotxe.
Un dipòsit ple és suficient per a diversos o diversos milers de quilòmetres, i normalment s'aboquen uns 10-20 litres en un cotxe de passatgers. A les benzineres trobareu dispensadors en els quals un litre d'additiu ja costa uns 2 PLN/litre. El problema amb ells és que s'utilitzen per omplir AdBlue als camions i, evidentment, hi ha menys farciment als cotxes. Si decidim comprar grans contenidors de solució d'urea, el preu fins i tot pot baixar per sota de PLN XNUMX per litre.
Per què utilitzar AdBlue?
AdBlue (Nou Hampshire)3 jo h2O) no un additiu de combustible, sinó un líquid injectat al sistema d'escapament. Allà, barrejant-se amb els gasos d'escapament, entra al catalitzador SCR, on descompon les partícules NO nocives.x per a aigua (vapor), nitrogen i diòxid de carboni. El sistema SCR pot reduir el NOx 80-90%.
Cotxe amb AdBlue. Què recordar?
Quan el nivell de líquid és baix, l'ordinador de bord informa de la necessitat de recarregar-lo. No cal entrar en pànic, sovint la "reserva" és suficient per a diversos milers. km, però, d'altra banda, tampoc val la pena endarrerir les benzineres. Quan el sistema detecta que el líquid és baix o que s'ha acabat, posa el motor en mode d'emergència i, després d'apagar-lo, és possible que no es pugui reiniciar. És quan estem esperant un remolc i una visita costosa a l'estació de servei. Per tant, val la pena recarregar AdBlue per endavant.
Vegeu també; Retrocés del comptador. Delicte o delicte menor? Quin és el càstig?
Si resulta que la ECU del motor "no es va adonar" del fet d'afegir líquid, poseu-vos en contacte amb una estació de servei autoritzada o un taller especialitzat. No hem de fer-ho immediatament, perquè alguns sistemes fins i tot necessiten diverses desenes de quilòmetres abans que puguin afegir fluid. Si encara és necessària una visita, o volem encarregar la reposició a professionals, no dubteu a endur-vos el vostre propi embalatge, perquè el client té dret a portar el seu líquid al servei i, com en el cas del seu, oli de motor, sol·liciteu una recàrrega.
Es pot debatre si un determinat oli és apte per a un determinat motor, però l'AdBlue sempre té la mateixa composició química i, sempre que no estigui contaminat o s'hagin assentat cristalls d'urea a la part inferior, es pot utilitzar en qualsevol cotxe que requereixi el seu ús, independentment del fabricant i distribuïdor indicat a l'embalatge.
Obrir el dipòsit i omplir-lo mentre el motor està en marxa pot crear bosses d'aire al sistema i danyar la bomba. No afegiu mai una petita quantitat de líquid, de l'ordre d'1-2 litres, perquè el sistema no ho notarà. En el cas de cotxes diferents, pot ser de 4 o 5 litres.
Vegeu també: intermitents. Com utilitzar correctament?
