Hivern i cotxe. Què potser no saps?

L'hivern va tornar a sorprendre conductors i serveis viaris. Com sabeu, les gelades, la neu i el gel modifiquen en gran mesura les condicions de funcionament del cotxe. Tanmateix, hi ha alguns punts que encara plantegen dubtes entre els conductors.

Heu de rentar el cotxe a l'hivern? N'hi ha prou amb utilitzar fars de llum baixa? Com cuidar el vidre per evitar problemes visibilitat i al mateix temps no massa cansat? Aquests són només alguns dels temes que acostumen a ser una mica ignorats als mitjans. Alguns conductors poden tenir grans problemes, per exemple, la manca de combustible a l'hivern...

Rentar o no rentar?

Els cotxes, tot i que alguns creuen el contrari, s'han de rentar de tant en tant a l'hivern. Tanmateix, l'execució de tota l'operació (excepte el rentat del cotxe) és inevitablement més difícil que en altres estacions de l'any.

"La temperatura de l'aire és important. Si supera la marca d'uns -10-15 ° C, és millor abstenir-se de rentar i esperar a millors condicions meteorològiques. Rentar un cotxe amb gelades severes és força perillós: l'aigua pot entrar en diverses esquerdes i després congelar-se, cosa que, per descomptat, pot donar lloc a resultats completament poc interessants ", explica Rafal Berawski, expert de Kufieta, especialitzat en el processament de plàstics i la producció. dels accessoris del cotxe.

Cal prestar especial atenció a la carrosseria i el xassís del cotxe, assenyala Berawski, ja que a la temporada d'hivern aquests elements poden patir el contacte amb la sal o altres productes químics vessats a la carretera pels serveis de carretera. Després de la neteja, és important netejar amb cura els elements individuals, especialment les vores i els buits. També s'aconsella utilitzar protecció contra gelades.

Combustible d'hivern

A partir de novembre, les benzineres han de vendre l'anomenat combustible d'hivern adaptat a les baixes temperatures. Les disposicions legals sobre les normes que regulen la composició dels combustibles individuals a Polònia són molt poc clares i, el que és important, no són vinculants per als distribuïdors, sinó que només són recomanacions. Actualment, la majoria de les estacions ja estan distribuïnt combustible amb un punt d'ennuvolament d'aproximadament -23-25 ​​°C, que és completament segur per al motor.

En la majoria de models de cotxes nous, una possible escassetat de combustible a l'hivern -per exemple, quan hi ha un atac sobtat de gelades i encara hi ha combustible d'estiu al dipòsit- no hauria de ser un problema greu. Tanmateix, de vegades pot ser que no ho sigui.

“Si la temperatura baixa molt i no hi ha combustible d'hivern al dipòsit, els propietaris de cotxes dièsel més antics poden tenir problemes. En aquesta situació, la solució més segura seria comprar un líquid que redueixi el punt d'aigua del gasoil a les gasolineres. Després d'unes desenes de minuts, el motor hauria d'engegar", afegeix Berawski.

La composició del GLP també s'ajusta als canvis estacionals. El percentatge de propà està augmentant. Per aquest motiu, com assenyala l'expert Kufieti, els preus del gas solen ser més elevats a l'hivern que a l'estiu.

Millor veure'n més...

A l'hivern, s'ha de parar més atenció als problemes de visibilitat. Un dels passos principals que hauríeu de tenir en compte és canviar el líquid del rentador de parabrises al grau d'hivern. Si això no es fa, el conductor, malauradament, ha de tenir en compte que si el líquid es congela, les conseqüències poden ser bastant cares; al final, fins i tot pot provocar la destrucció de les canonades / dipòsit i requerir un reemplaçament complet. dels broquets. . En qualsevol cas, el punt general és que el plàstic en si no ratlla el vidre, ni la brutícia. Per tant, es recomana raspar en una direcció i no en ambdues direccions.

"Un pas bo i no massa car és aconseguir un rascador de vidre de qualitat. En les gelades severes, pot ser necessari aquests equips, però, per descomptat, és millor no invertir en productes de la prestatgeria més baixa; a causa de la mala mà d'obra, es desgasten més ràpidament. També hem de mantenir net el rascador. Si s'acumula més brutícia, pot ratllar el vidre", explica Berawski.

En dies especialment gelats, abans de conduir, és millor comprovar si els eixugaparabrises estan congelats al parabrisa. Si això passa, hauríeu d'utilitzar un netejavidres (preferiblement hivern) o encendre la calefacció.

A molts conductors els molesten les "boires" que apareixen als vidres a l'hivern, que també poden perjudicar la visibilitat, i alhora la seguretat. Per evitar aquests problemes, primer cal mantenir net l'interior del vidre. Les "boires" poden ocórrer per diverses raons, i trobar el compost protector adequat, malauradament, no és fàcil i sovint requereix assaig i error independent.

La manera com s'utilitzen els fars també pot tenir un impacte significatiu en la conducció a l'hivern, assenyala l'expert. Beravski ens recorda que a l'hivern cal conduir constantment amb llums baixes.

"Quan només fem servir les llums de circulació diürna, les llums posteriors no s'encenen, cosa que al seu torn pot provocar una col·lisió en un dia de neu. A l'hivern, el nombre de problemes potencials és relativament gran, per la qual cosa és bo preparar-se amb antelació per almenys alguns d'ells. Val la pena recordar-ho i tractar de ser especialment curós durant la temporada de neu”, conclou l'expert de Kufiiety.