Gasoil d'hivern. Paràmetres de qualitat requerits
Contingut
Tot té el seu temps
Què passa amb el gasoil d'estiu a baixes temperatures? De la mateixa manera que l'aigua es solidifica a temperatures de congelació, el gasoil de qualitat d'estiu també cristal·litza. Resultat: el combustible augmenta la seva viscositat i obstrueix els filtres de combustible. Així, el motor ja no pot rebre combustible dièsel d'alta qualitat en el volum necessari. La campana sobre problemes futurs es produirà ja a l'inici de les gelades estables.
En el cas del gasoil d'hivern, el punt d'abocament disminueix perquè el gasoil no cristal·litzi. El combustible d'hivern per als cotxes dièsel existeix en diverses classes, i sovint es fa una diferenciació addicional entre el combustible de la classe àrtica tradicionalment "hivern" i "polar". En aquest últim cas, l'eficiència del gasoil es manté fins i tot a temperatures molt baixes.
La substitució dels graus de gasoil la fan normalment els mateixos operadors de gasolineres. Abans de repostar, assegureu-vos que no hi hagi combustible d'estiu al dipòsit.
Classes de gasoil d'hivern
Fa cinc anys, Rússia va introduir i actualment està utilitzant GOST R 55475, que regula els requisits del combustible dièsel utilitzat a l'hivern. Es produeix a partir de les fraccions de destil·lats mitjans dels productes derivats del petroli. Aquest combustible dièsel es caracteritza per un baix contingut d'hidrocarburs que formen parafina i es pot utilitzar amb seguretat en vehicles dièsel.
L'estàndard especificat regula els graus de combustible per a aquests vehicles (hivern -Z i àrtic - A), així com la temperatura de filtrabilitat límit, un indicador que indica els valors de temperatura als quals la fluïdesa del gasoil disminueix a gairebé zero. Els indicadors de filtrabilitat es seleccionen entre el rang estàndard següent: -32ºC, -38ºC, -44ºC, -48ºC, -52ºC. Es dedueix que, el gasoil marca Z-32 es considerarà hivern, amb una temperatura de filtració de -32ºC, i gasoil A-52 - àrtic, amb un índex de filtració de temperatura de -52ºS.
Les classes de gasoil d'hivern, que s'estableixen per aquesta norma, determinen:
- La presència de sofre en mg / kg: fins a 350 en relació amb la classe K3, fins a 50 en relació amb la classe K4 i fins a 10 en relació amb la classe K5.
- Valor del punt d'inflamació, ºC: per al grau de combustible Z-32 - 40, en relació amb altres graus - 30.
- Viscositat real de sortida, mm2/ s, que hauria de ser: per a gasoil Z-32 - 1,5 ... 2,5, per a gasoil Z-38 - 1,4 ... 4,5, en relació amb altres marques - 1,2 ... 4,0.
- La presència limitant d'hidrocarburs del grup aromàtic: en relació amb les classes K3 i K4, aquests compostos no poden ser superiors a l'11%, en relació amb la classe K5, no superiors al 8%.
GOST R 55475-2013 no defineix les característiques de filtrabilitat i boira com a determinades característiques de temperatura inherents a les classes de combustible dièsel. Els requisits tècnics només estableixen que el límit de temperatura de filtrabilitat ha de superar el punt de núvol en 10ºS.
Densitat del gasoil d'hivern
Aquest indicador físic té un efecte notable, encara que ambigu, sobre l'encerat i el grau d'idoneïtat del gasoil d'una determinada marca, establint simultàniament els límits del seu ús a baixes temperatures.
Pel que fa al gasoil d'hivern, la densitat nominal no ha de superar els 840 kg/m³, en un punt de turbulència de -35 °C. Els valors numèrics especificats s'apliquen al gasoil, que es prepara mitjançant la tecnologia de barreja d'hidrocarburs primaris i secundaris purificats amb un punt d'ebullició final de 180…340 °C.
Els indicadors similars per al combustible àrtic són: densitat - no més de 830 kg / m³, punt de núvol -50 °C. Com a tal, s'utilitza un gasoil calent amb un rang de punt d'ebullició de 180 ... 320 ° C. És important que el rang d'ebullició del combustible dièsel de grau àrtic correspongui aproximadament al mateix paràmetre per a les fraccions de querosè, per tant, aquest combustible es pot considerar especialment pesat pel que fa a les seves propietats.
Els inconvenients del querosè pur són el baix índex de cetà (35…40) i les propietats lubricants insuficients, que determinen el desgast intens de la unitat d'injecció. Per eliminar aquestes limitacions, s'afegeixen components que augmenten el nombre de cetà al dièsel de l'Àrtic i, per tal de millorar les propietats de lubricació, s'utilitza l'additiu d'algunes marques d'olis de motor.
Quan comences a vendre gasoil hivernal?
Les zones climàtiques de Rússia difereixen molt en les seves temperatures. Per tant, la majoria de les gasolineres comencen a vendre gasoil d'hivern des de finals d'octubre, principis de novembre, i acaben a l'abril. En cas contrari, el gasoil augmentarà la seva viscositat, es tornarà tèrbol i, finalment, formarà un gel gelatinós, caracteritzat per una manca total de fluïdesa. No és possible arrencar el motor en aquestes condicions.
Tanmateix, hi ha diferències pel que fa a la venda. Per exemple, en algunes regions del país la temperatura no baixa massa, i hi ha alguns dies que faran fred, amb un hivern generalment suau (per exemple, les regions de Kaliningrad o Leningrad). En aquesta situació, s'utilitza l'anomenada "barreja d'hivern", que consta d'un 20% de gasoil d'estiu i un 80% d'hivern. Amb un hivern anormalment suau, el percentatge de gasoil d'hivern i d'estiu fins i tot pot arribar al 50/50.
