Conducció ecològica d'hivern

L'estil de conducció ecològica dóna els seus fruits sobretot a l'hivern, quan ens enfrontem a condicions de carretera especialment difícils i embussos de trànsit. Per què? – Perquè amb la conducció ecològica conduïm més barat, però també més tranquil, és a dir. més segur", diu Maciej Dressser, pilot de ral·lis i títol de Master of Eco Driving.

La primera nevada ens va portar imatges conegudes fa un any: cotxes a les sèquies, molts quilòmetres d'embussos. causats per cops i "obstacles", és a dir. conductors que, per exemple, no van tenir temps de canviar els pneumàtics a temps. Segons Maciej Drescher, un jove pilot de Tarnow, també li costa canviar a un estil de conducció hivernal.

– En carreteres humides, relliscoses i gelades, és molt més fàcil perdre el control del cotxe. La conducció massa dinàmica, especialment per a un conductor sense experiència, pot acabar tràgicament, diu Maciej Dressser. "Per això a l'hivern hem d'utilitzar un estil de conducció ecològica que sigui respectuós amb el medi ambient i econòmic", afegeix.

Quins són els beneficis d'utilitzar aquesta tècnica de conducció? En primer lloc, l'economia de combustible. A l'hivern, quan estem subjectes a embussos de trànsit molt més freqüents i llargs, això és especialment important. Maciej Dressser subratlla que les curses només tenen sentit en pistes especialment preparades. A part d'això, és perillós i... no té res. Recordeu els principis bàsics de la conducció ecològica d'hivern i quins beneficis ens aportarà.

Els principis més importants de la conducció ecològica d'hivern

1. El primer és la liquiditat. Recordeu que qualsevol parada innecessària del cotxe requereix tirar-se en primera, la qual cosa li costa molt de combustible. El desgast addicional també és causat per acceleracions innecessàries. Així que intenteu anticipar-vos a les situacions de trànsit i ajustar la vostra velocitat a les condicions predominants, com ara els semàfors verds, en lloc d'accelerar amb força en verd i frenar abans que el vermell. Si conduïu sense problemes, no haureu de frenar amb tanta freqüència, la qual cosa redueix el risc de patinar a l'hivern.

2. Bon estat tècnic del cotxe: molts conductors no s'adonen que cada element desgastat o danyat del cotxe (per exemple, coixinets) té un gran impacte en el consum de combustible. No hauríeu d'esperar amb la reparació i la inspecció tècnica, sobretot perquè fins i tot una avaria menor pot provocar-ne de noves. En condicions hivernals, el fracàs "a la pista" pot ser especialment desagradable i perillós. L'espera d'ajuda a l'hivern es pot retardar.

3. Corregiu la pressió dels pneumàtics: comproveu-la almenys una vegada al mes. Una pressió massa baixa augmenta el consum de combustible, allarga la distància de frenada, augmenta la resistència al rodament, la qual cosa comporta un augment del consum de combustible fins a un 10%. La baixa pressió també augmenta molt el risc d'explosió del pneumàtic, ja que hi ha una distribució variable i incorrecta de la pressió de l'eix del vehicle al terra i la superfície de contacte del pneumàtic amb els canvis de la carretera. L'estructura interna del pneumàtic està danyada, cosa que pot provocar una explosió. La pressió massa baixa també provoca un efecte "flotant", que dificulta encara més la maniobra del cotxe a l'hivern. En condicions normals de la carretera, la pressió recomanada per als pneumàtics d'hivern és d'entre 2,0 i 2,2 bar. La pressió aprovada pel fabricant per a un vehicle determinat es pot trobar més sovint a la tapa de farciment de gas, l'ampit, el pilar, la porta del conductor o la guantera del quadre de comandament. A l'hivern, hem d'augmentar conscientment aquesta pressió recomanada en 0,2 bar. Aquesta és la nostra garantia en cas de fortes gelades o importants oscil·lacions diürnes de temperatura provocades per fronts atmosfèrics desplaçats.

4. Conduir en marxa superior: intenteu conduir a velocitats baixes (de manera que, per exemple, a una velocitat de 50 km/h conduïu en quarta o fins i tot en cinquena marxa). Canvieu el canvi com a molt tard quan arribeu a 2500 rpm per a un motor de gasolina o 2000 rpm per a un motor dièsel.

5. Reducció del frenat del motor - Al seu torn, quan baixeu la velocitat, us acosteu a una intersecció o baixada, intenteu baixar la marxa en comptes de canviar a neutre i aplicar els frens. Aquest mètode és especialment útil en vehicles sense sistemes de suport de tracció i frenada com ABS, ASR o ESP més avançat.

6. El principi de càrrega mínima: no porteu coses innecessàries amb vosaltres. Traieu del maleter allò que no necessiteu, només és un llast que augmenta el consum de combustible. De la mateixa manera, els bastidors de sostre o els portabicicletes s'han de treure quan ja no siguin necessaris perquè no causin una resistència a l'aire addicional innecessària. En comptes d'això, agafeu una manta de recanvi, cadenes de rodes o una pala al maleter, que us poden resultar útils en cas de tempesta de neu, embussos o possible avaria. La regla mínima també s'aplica als aparells elèctrics. Si estàs atrapat al trànsit i no saps quan començar, intenta limitar la ràdio i no sobreescalfar-te.

Condueix ecològicament?

1. En primer lloc, estalvis! Es calcula que una conducció suau i intel·ligent ens pot donar entre un 5 i fins i tot un 25 per cent. economia de combustible.

2. Beneficis per al medi ambient. Menys combustible - menys gasos d'escapament - medi ambient més net.

3. Seguretat: trencant els hàbits associats a la conducció nerviosa i agressiva, ens convertim en un conductor més segur i previsible, tant per a nosaltres com per als altres usuaris de la via.