Il·luminació d'hivern VW e-Up, o què esperar d'e-Up, Skoda CitigoE iV i Seat Mii Electric a l'hivern [vídeo]

Bjorn Nyland acaba de publicar els resultats de la prova d'hivern Volkswagen e-Up (2020) dissenyada per a una autonomia de 90 a 120 km/h. Aquest és un dels trios e-Up - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV, de manera que el Els resultats de Volkswagen pràcticament es poden transferir a Skoda i Seat.

Volkswagen e-Up a l'hivern: ~ 200 km amb conducció normal, ~ 135-140 km amb 120 km/h

El VW e-Up provat per Nyland funcionava amb rodes de 14 polzades amb pneumàtics d'hivern. En aquesta configuració, el fabricant promet 258 unitats WLTP, que són uns 220 quilòmetres d'autonomia real [càlculs www.elektrowoz.pl]. Però això no té en compte la baixa temperatura ...

Durant una inspecció ràpida del cotxe, YouTuber va mostrar una pantalla d'aplicació que mostra que durant els últims 751 quilòmetres, el cotxe ha consumit una mitjana de 18 kWh/100 km (180 Wh/km). Tenint en compte que aquest exemplar participa en algunes proves de conducció i a fora fa fred, el desgast no és massa elevat.

> Conductor de cotxe elèctric: admirat i odiat. Sí, Adam Maycherek? [columna]

Això demostra que fins i tot en les pitjors condicions, el cotxe ha de recórrer 180 quilòmetres amb bateria a l'hivern..

Si algú té previst comprar un e-Up, un CitigoE iV o un Mii Electric, val la pena mirar-ho tot: aquí tenim detalls sobre el cotxe en poques paraules.

VW e-Up: autonomia real a 90 km/h = 198 km amb la bateria completament descarregada

La comprovació del rang comença quan hi ha 4 graus centígrads a l'exterior. La temperatura de la cabina està fixada en 21 graus centígrads, el cotxe funciona amb normalitat (no Eco). La imatge dels comptadors mostra que el VW e-Up informa de la capacitat de conduir 216 quilòmetres, cosa que és força coherent amb els nostres càlculs.

YouTuber manté un comptador de 96 km/h, que és un autèntic 90 km/h. És un viatge relaxat per carretera que pot ser massa lent per a alguns a l'autopista, ja que és més adequat per a carreteres amb menys trànsit.

Després de 67,5 km (e-Up va informar de 69 km), el consum d'energia va ser de 14 kWh / 100 km (140 Wh / km), amb una velocitat mitjana de 85 km / h en tot el recorregut.

Quan l'autonomia va baixar dels 50 quilòmetres, el cotxe va tallar l'electricitat i va passar al mode econòmic, però l'últim canvi es va poder desfer. Quan es va reduir a la meitat, hi va haver un avís de baixa potència i el mode Eco ja no es podia desactivar.

Després de tornar a l'estació de recàrrega consum mitjà d'energia a una distància de 14,4 kWh / 100 km. (144 Wh/km). Després de considerar un error en el càlcul de la distància, Nyland ho va estimar el quilometratge total del Volkswagen e-Up serà de 198 quilòmetres.... Es tracta d'un passeig tranquil a l'hivern.

> Preus de Kia e-Niro i e-Soul al gener/febrer. Preus del VW ID.3 de maig a juny. Seat el Born a finals d'any

A partir d'això, també va calcular que la capacitat de la bateria de què disposa l'usuari és de 29 kWh. El fabricant afirma 32,3 kWh. D'on ve la diferència? YouTuber parla en mode condicional, però en realitat és així: les mesures de capacitat de la cèl·lula / bateria es fan a 20 graus centígrads (de vegades: a 25 graus centígrads).

A baixes temperatures, la capacitat disponible disminueix. a causa de les propietats físiques i químiques de les bateries d'ions de liti. Això es fa sense danyar les bateries. Quan fa més calor, el recipient torna.

VW e-Up: autonomia a 120 km/h = menys de 140 km amb la bateria completament descarregada

A una velocitat de 120 km/h (odòmetre 127 km/h) el consum d'energia ja és molt més alt i ascendeix a 21 kWh / 100 km (210 Wh/km). Això vol dir que fins i tot en bones condicions i a temperatures més altes, l'autonomia a l'autopista VW e-Up és de 154 quilòmetres. A l'hivern poden ser 138 quilòmetres, i si no volem descarregar la bateria fins al final, uns 124 quilòmetres.

En resum: un cotxe del segment A que costa aproximadament 1/2-2/3 del cost d'un Nissan Leaf I de fa tres anys és capaç de fer front a les pitjors condicions possibles amb una sola càrrega durant el temps que esmenta el Leaf. . en condicions òptimes. El Volkswagen e-Up costa actualment a Polònia des de 96,3 mil PLN. El seu homòleg més barat és el Skoda CitigoE iV:

> Preus actuals dels vehicles elèctrics, inclosos els més barats [desembre de 2019]

Val la pena veure i donar suport a l'autor amb Patronite:

Això et pot interessar: