Cotxe d'hivern. Control de patins i neu, és a dir. conduir a l'hivern

Les vacances escolars d'hivern estan a punt de començar, la qual cosa fa que molts aniran a esquiar a la muntanya. Val la pena recordar les normes de conducció segura a l'hivern.

Les regles d'hivern per a una conducció segura no s'apliquen només als conductors que es dirigeixen a les muntanyes. Al cap i a la fi, les superfícies cobertes de gel o de neu es poden trobar a altres regions del país. També hi ha situacions en què fem un llarg viatge, estem envoltats d'una aura de tardor, i al cap d'uns centenars de quilòmetres ens trobem davant de nevades, gelades i superfícies relliscoses.

A l'hivern, heu d'estar preparats per als canvis de temps. La pluja pot convertir-se sobtadament en neu o gel si la temperatura baixa per sota del punt de congelació. Sempre heu de tenir en compte que la superfície de la carretera és relliscosa, adverteix Radosław Jaskulski, entrenador de Skoda Auto Szkoła.

Els pneumàtics d'hivern són l'ABC de la conducció a l'hivern. Cal subratllar aquí que aquest tipus de pneumàtic no només és necessari quan es condueix per neu o gel. Els pneumàtics d'hivern s'han de posar quan la temperatura de l'aire baixa per sota dels 7 graus centígrads durant molt de temps.

– Recordeu que el bon estat d'un pneumàtic és tan important com el seu tipus. La normativa estableix una alçada mínima de la banda de rodament d'1,6 mm. Aquest és el valor mínim, però, perquè el pneumàtic garanteixi totes les seves propietats, l'alçada de la banda de rodadura ha de ser com a mínim de 3-4 mm, assenyala Radoslav Jaskulsky.

Tanmateix, a la muntanya, els pneumàtics d'hivern poden no ser suficients. La neu profunda, les pujades freqüents, combinades amb superfícies relliscoses poden causar molts problemes. Per tant, les cadenes de neu haurien de ser un equipament indispensable del vehicle en les aventures d'hivern a la muntanya. A més, en algunes carreteres de muntanya hi ha un ús obligatori de cotxes equipats amb ells.

– Practicar l'ús de cadenes de neu abans de conduir. Sempre els posem a l'eix motriu, i en el cas d'un cotxe amb tracció total, posem les cadenes a l'eix davanter”, explica l'entrenador de Skoda Auto Szkoła.

Tanmateix, si us quedeu enganxat en una conca de neu, no hauríeu d'augmentar bruscament el gas i fer moviments bruscos amb el volant.

– Hauríeu d'intentar moure el cotxe amb la primera i la marxa enrere, prement suaument el pedal del gas. "Les rodes s'han de posar per moure's en línia recta", diu Radosław Jaskulski.

Els usuaris de vehicles amb transmissió automàtica s'enfronten a un altre problema, ja que en aquest cas, alternar les marxes avant i marxa enrere pot danyar la transmissió. L'entrenador de l'autoescola de Skoda aconsella recollir la màxima neu possible de sota de les rodes, i després ruixar-hi sorra o plantar branques perquè els pneumàtics s'enganxin a l'adherència. Aquest intent no sempre té èxit, de manera que la corda de remolc hauria de ser un equipament obligatori al cotxe a l'hivern. Utilitzeu l'assistència d'altres conductors i els seus vehicles sempre que sigui possible.

Donada la possibilitat de patinar o quedar atrapat a la neu profunda, les condicions de conducció a l'hivern són menys pesades per als propietaris de 4x4. Aquesta unitat proporciona una millor adherència durant l'acceleració i les corbes, millorant la seguretat de conducció. Gràcies a una millor tracció de les rodes, una màquina de tracció 4×4 accelera millor en condicions difícils que una màquina de tracció única. D'altra banda, quan es superen les nevades, la tracció XNUMXxXNUMX redueix el risc de lliscament de la superfície sota les rodes. El parell es distribueix de manera uniforme a totes les rodes i, en el cas de la tracció auto-split, la major part del parell es destina a aquelles rodes que actualment tenen millor tracció.

La tracció a les quatre rodes ja no és prerrogativa dels SUV. Aquest sistema també s'utilitza en els SUV més populars, així com en els cotxes de passatgers habituals. Skoda és un d'aquells fabricants d'automòbils que ofereixen diversos models equipats amb tracció 4×4. A més dels SUV Kodiaq i Karoq, també hi ha models Octavia i Superb.

L'element principal de la tracció Skoda 4 × 4 és un embragatge multidisco electrohidràulic que proporciona una distribució suau del parell entre els eixos davanter i posterior. En conducció normal sobre paviment sec 96 per cent. el parell va a l'eix davanter. Quan una roda rellisca, l'altra roda immediatament obté més parell. Si cal, l'embragatge de múltiples plaques pot transferir fins a un 90 per cent. parell a l'eix posterior.

No obstant això, en combinació amb diversos sistemes i funcions del cotxe fins al 85 per cent. El parell es pot transmetre a una de les rodes. Tot passa automàticament sense la participació del conductor.