Cotxe d'hivern. La mecànica desmenti els mites nocius de l'hivern

Abans d'anar de viatge, és millor escalfar el motor, utilitzar alcohol en comptes de líquid rentadora i, quan canvieu els pneumàtics, és millor posar-lo a l'eix motriu. Aquestes són només algunes idees originals per a la cura del cotxe a l'hivern. Són efectius aquests mètodes? Els mecànics de ProfiAuto Serwis han comprovat els mites hivernals més populars entre els conductors.

Mite 1 - Escalfeu el motor abans de conduir

Molts conductors encara creuen que a l'hivern cal escalfar el motor abans de conduir. Així que engeguen el cotxe i esperen uns o uns minuts abans de marxar. Durant aquest temps, treuen neu del cotxe o netegen els vidres. Com va resultar, escalfar el motor no té absolutament cap justificació tècnica. Tanmateix, des del punt de vista legal, això pot donar lloc a un mandat. D'acord amb l'art. 60 segons. 2, paràgraf 2 de les Normes de la Carretera, el motor en marxa és "una molèstia associada a l'emissió excessiva de gasos d'escapament al medi ambient o un soroll excessiu" i fins i tot una multa de 300 EUR.

- Escalfar el motor abans d'un viatge és un dels mites més comuns entre els conductors. Aquesta pràctica és infundada. Simplement no ho fan, fins i tot amb cotxes vells. Alguns atribueixen l'escalfament a la necessitat d'aconseguir la temperatura òptima de l'oli per a un millor rendiment del motor. No d'aquesta manera. Arribem a la temperatura adequada més ràpidament mentre conduïm que quan el motor està apagat i el motor funciona a baixes velocitats, tot i que amb un fred extrem val la pena esperar una dotzena de segons abans de començar abans que l'oli s'escampi pel rail d'oli, diu Adam. Lenort. , expert en ProfiAuto.

Vegeu també: Els cotxes nous són segurs?

Mite 2 - Aire condicionat només quan fa calor

Una altra idea errònia que encara és popular entre alguns conductors és que l'aire condicionat s'oblida durant els mesos d'hivern. Mentrestant, per al correcte funcionament de tot el sistema, l'aire condicionat s'ha d'activar a l'hivern. Cal fer-ho almenys diverses vegades al mes durant uns minuts. L'aire condicionat als mesos d'hivern permet assecar l'aire, gràcies al qual, entre altres coses, el vidre s'evapora menys, la qual cosa es tradueix en confort i seguretat de conducció. A més, juntament amb el refrigerant, circula oli pel sistema, que lubrica el sistema i té propietats de conservació i segellat.

Tanmateix, si l'aire condicionat no s'utilitza durant diversos mesos, pot deixar de funcionar a la primavera, ja que el compressor fallarà per falta de lubricació. Segons els mecànics de ProfiAuto Serwis, fins i tot cada 5è cotxe que arriba al seu taller després de l'hivern requereix una intervenció en aquest sentit.

Mite 3 - Els pneumàtics d'hivern es posen a les rodes davanteres en les millors condicions

L'estat dels pneumàtics d'hivern, especialment en els vehicles de tracció davantera, és molt important. La qualitat dels pneumàtics afecta tant l'adherència com la distància d'aturada. És per això que molts conductors de tracció davantera prefereixen posar els pneumàtics en les millors condicions a les rodes davanteres. Per contra, alguns experts en pneumàtics diuen que és més segur posar el millor parell de pneumàtics a les rodes posteriors. Segons ells, el subviratge, és a dir, la pèrdua de tracció amb l'eix davanter, és més fàcil de controlar que el sobreviratge sobtat.

La majoria dels cotxes a les nostres carreteres tenen un eix motriu davanter que fa més feina que un eix posterior, de manera que els conductors assumeixen que també ha de tenir pneumàtics millors. Aquesta solució només funciona quan es frena i s'allunya. Uns bons pneumàtics a les rodes posteriors estabilitzaran les corbes i reduiran la pèrdua de control sobre l'eix posterior, sobre el qual el conductor no té control directe sobre el volant. Aquesta solució és més segura perquè evitem el sobreviratge, que és difícil de controlar.

- Si hi ha alguna cosa a què prestar atenció, el millor és que tant els pneumàtics davanters com els posteriors estiguin en el mateix, en bon estat. Per tant, els pneumàtics davanters i posteriors s'han de substituir cada any. Si ja conduïm amb pneumàtics d'hivern, també val la pena comprovar l'estat de la banda de rodadura i la data de fabricació del pneumàtic per assegurar-nos que en situacions d'emergència evitarem el patinatge incontrolat, i les rodes no llisquen al lloc del trànsit. llums, explica Adam Lenort, expert de ProfiAuto.

Mite 4: còctel de combustible, és a dir. una mica de gasolina al dipòsit de gasoil

Un altre mite que s'associa amb els cotxes vells. Aquesta solució va ser utilitzada pels conductors per evitar que el gasoil es congelés. Si en cotxes antics aquesta acció podria funcionar, els sistemes dels quals podrien fer front a la filtració d'aquest còctel, avui és absolutament impossible fer-ho. Els motors dièsel moderns estan equipats amb sistemes common rail o injectors unitaris, i fins i tot una quantitat mínima de gasolina pot ser molt perjudicial per a ells. Els mecànics de ProfiAuto Serwis adverteixen que això pot provocar danys permanents al motor, la possible regeneració serà molt costosa i, en casos extrems, caldrà substituir el motor per un de nou. Des del novembre, el gasoil d'estiu s'ha substituït a les gasolineres per gasoil d'hivern, i no cal recarregar benzina. Tanmateix, s'hauria de repostar

 cotxes en grans estacions controlades. Els petits, als costats, no poden proporcionar combustible de qualitat suficient a causa de la petita rotació.

Mite 5: alcohol o alcohol desnaturalitzat en comptes del líquid rentavaixelles

Aquest és un altre exemple dels "vells" hàbits que encara tenen alguns conductors. Definitivament, l'alcohol no és una bona solució: s'evapora ràpidament i hi cau aigua. Si l'alcohol s'enfila al parabrisa mentre condueix, pot provocar franges congelades que obstrueixen la visibilitat, cosa que és molt perillosa i fins i tot pot provocar un accident.

- Abunden les receptes casolanes de líquids per rentavaixelles i les podeu trobar als fòrums d'Internet. Hi ha, per exemple, conductors que fan servir alcohol desnaturalitzat diluït amb vinagre. No recomano aquesta solució, aquesta barreja també pot deixar grans ratlles i limitar la visibilitat. Tampoc sabem com es comportarà el "líquid domèstic" en contacte amb el nostre cos i si és indiferent als components de goma del cotxe. És millor no experimentar amb el líquid rentavaixelles, ja sigui hivern o estiu. Si volem estalviar uns quants zlotys, sempre podem triar un líquid més barat, resumeix Adam Lenort.

Vegeu també: Kia Stonic a la nostra prova