Els pneumàtics d'hivern haurien de ser obligatoris, diu el corredor

Els pneumàtics d'hivern tenen un gran impacte en la seguretat de la conducció: una entrevista amb Michal Kiyanka, un antic pilot de carreres que actualment treballa en un servei d'automòbils.

Des de fa uns quants anys hi ha un debat sobre si s'han d'introduir canvis obligatoris de pneumàtics a l'hivern. Aquestes normes ja s'han introduït a la República Txeca, Eslovàquia, Àustria i Lituània. Tindrà sentit també a Polònia?

- Certament. En una carretera nevada, el mateix cotxe amb pneumàtics d'estiu pot tenir una distància de frenada tres vegades més gran que si conduís amb pneumàtics d'hivern. Els pneumàtics d'hivern estan fets d'un compost de goma suau que no s'endureix quan baixa la temperatura. A més, la banda de rodament té definitivament més llistons. Són els encarregats de “mossegar” la neu o el fang, perquè el conductor pugui mantenir el control del cotxe.

Vegeu també: Pneumàtics d'hivern: per què són una bona opció per a temperatures fredes?

Mitjans de novembre o principis de desembre? Quan ha de decidir un conductor utilitzar pneumàtics d'hivern?

– Si s'introdueix l'obligació d'utilitzar pneumàtics d'hivern a Polònia, el legislador hauria de tenir en compte no una data concreta, sinó les condicions meteorològiques vigents en aquest moment. Segons la gran majoria d'experts, els pneumàtics d'hivern s'han d'utilitzar quan la temperatura mitjana diària no superi els 7 graus centígrads. En el cas que a mitjans de novembre l'asfalt tingui una temperatura superior als 20 graus centígrads, els pneumàtics d'hivern es desgasten molt més ràpidament i perden la seva aptitud per al funcionament típic d'hivern.

Segons l'Associació Polonesa de la Indústria del Pneumàtic, més del 90 per cent. Els conductors polonesos anuncien la substitució anual dels pneumàtics d'estiu per d'hivern. Són suficients els pneumàtics d'hivern per conduir amb seguretat per carreteres cobertes de gel i neu?

– No del tot. En primer lloc, has de saber que la banda de rodament mínima d'un pneumàtic d'hivern no ha de ser inferior a 4 mil·límetres. Per sota d'aquest límit, el pneumàtic s'ha de substituir per un de nou. A més, abans de posar-se els pneumàtics d'hivern, comproveu la pressió i la presència de danys mecànics en els pneumàtics, impedint el seu posterior ús. Alguns conductors tenen un segon joc de llantes amb pneumàtics d'hivern. Abans d'instal·lar les rodes al cotxe, hauríeu de visitar un centre de servei per assegurar-vos que les rodes no estiguin doblegades. Conduir amb aquestes llantes pot provocar un desgast més ràpid dels coixinets, puntes i tirants. Per tant, les rodes s'han d'equilibrar sempre abans de muntar-les. A l'hivern, la tècnica de conducció adequada també és important. Totes les maniobres s'han de realitzar sense problemes i no oblideu augmentar la distància amb el cotxe de davant.

Alguns propietaris de vehicles estalvien en pneumàtics d'hivern i compren pneumàtics usats en comptes de nous. Val la pena estalviar en pneumàtics?

- No té sentit estalviar en pneumàtics, sobretot a l'hivern. Un pneumàtic usat s'endureix molt ràpidament, perdent els seus paràmetres originals. A més, els preus dels pneumàtics nous són tan baixos que poden competir amb els pneumàtics usats.

Vegeu també: Pneumàtics d'hivern: quan canviar-los, quin triar, què recordar. Guia

Rei Biel