fumeu més a l'hivern
L'hivern és un període en què tots els components del cotxe es posen a prova severament. El motor també consumeix més combustible en temps fred.
El motiu principal de l'augment del consum de combustible són les temperatures negatives i el canvi associat en l'estat de la superfície de la carretera i les condicions de conducció. Una caiguda de la temperatura per sota dels 15 graus afecta de manera espectacular l'augment del consum de combustible necessari per cobrir l'augment de la demanda d'energia per escalfar el motor i la part davantera del sistema d'escapament.
Com més baixa sigui la temperatura ambient i més velocitat, més gran serà la pèrdua de calor al compartiment del motor, i no només al radiador. Si augmenteu la velocitat de moviment de 20 a 80 km / h, el coeficient de transferència de calor al radiador augmentarà tres vegades. El funcionament del termòstat, que canvia el camí del refrigerant a l'anomenat circuit gran i petit, només manté la temperatura de la unitat d'accionament. El flux d'aire glaçat travessa el compartiment del motor i refreda fortament el refrigerant del radiador, la qual cosa comporta una disminució de l'eficiència de calefacció de l'interior del vehicle quan es condueix a una velocitat de més de 80 km/h. Aquest patró és especialment desagradable per als cotxes equipats amb motors de baixa potència i volum.
La refrigeració del compartiment del motor es pot evitar utilitzant tapes que bloquegen el flux d'aire principal al radiador, però d'acord amb l'enfocament modern de funcionament, aquests elements no s'inclouen a l'equip estàndard dels cotxes i, excepte Polonez i Daewoo Lanos. , no estan a la venda.
El derivat de les baixes temperatures és un temps prolongat perquè el variador s'escalfi fins a la temperatura nominal de funcionament. I només després d'això, el motor es pot carregar completament. A l'hivern, aquest període és diverses vegades més llarg que a l'estiu. Aquest procés requereix energia, que està continguda en el combustible i es perd quan el motor es refreda ràpidament. A l'hivern, el motor crema una mica més de combustible al ralentí, perquè a baixes temperatures, el sistema de control augmenta automàticament la velocitat de ralentí entre 100 i 200 rpm, de manera que el motor no s'apaga sol.
La tercera raó de l'augment de la demanda de combustible és la tracció. A l'hivern, la superfície sovint està coberta de gel i neu. Les rodes del vehicle llisquen i el vehicle recorre menys distància que el resultat del moviment de les rodes de la carretera. A més, per tal de superar l'augment de la resistència a la conducció, conduïm en marxes més baixes més sovint a velocitats més altes del motor, la qual cosa augmenta efectivament el consum de combustible. Els motius descrits també inclouen errors en la tècnica de conducció: pressió de gas més forta, alliberament retardat del pedal de l'embragatge causat per l'ús de sabates calentes amb soles gruixudes.
En condicions hivernals dures, especialment en conduir distàncies curtes, el consum de combustible pot augmentar entre un 50 i un 100%. en comparació amb les dades del catàleg. Per tant, quan viatgeu per llocs amb trànsit intens, assegureu-vos que el dipòsit de combustible estigui ple.
