Insígnia Ford 351 reviscada per al GT Falcon final
S'espera que el GT-F sigui el Falcon GT més ràpid mai construït.
Ford ha reviscut la famosa insígnia "351" dels anys 1970 per a l'últim Falcon GT, ja que la companyia confirma que els 500 exemplars es van esgotar abans de construir el primer.
La insígnia 351 és un cop d'ull a la potència del V8 sobrealimentat en quilowatts, així com un cop d'ull a la mida del V8 en l'icònic model dels anys setanta. Serà el Falcon més potent mai construït a Broadmeadows quan el GT-F (de la versió "final") entri en producció el mes que ve.
"Estic encantat de confirmar que oferirem el que els nostres fans han demanat: un cotxe que ret homenatge a l'icònic Falcon 351 GT", va dir el president i conseller delegat de Ford Austràlia, Bob Graziano, en un comunicat als mitjans.
“El motor V5.0 sobrealimentat de 8 litres de Ford és un motor V8 d'alt rendiment d'última generació i, en el proper sedan GT-F, oferirà més potència i parell que fins i tot el seu predecessor més potent. I vam poder fer tot això simplement desbloquejant el rendiment ocult que ja hi ha".
Tots Sedans 500 Falcon GT-F destinats a Austràlia (i 50 a Nova Zelanda) s'han venut a concessionaris i la majoria de cotxes ja tenen noms de clients en contra.
Els concessionaris estan regatejant entre ells per intentar aconseguir més cotxes perquè Ford ha dit que no fabricarà més de 500 cotxes. assignació de cotxes. "Aquesta és una gran oportunitat perduda".
Quan Ford va presentar una tirada especial del Falcon GT "Cobra" a la Bathurst 2007 de 1000, per celebrar el 30è aniversari de l'1-2 d'Allan Moffat i Colin Bond, els 400 cotxes es van vendre als concessionaris en 48 hores.
Els distribuïdors insisteixen que tots els Falcon GT-F es venen per un preu de venda suggerit de 77,990 dòlars més les despeses de viatge. "No podem cobrar-los més, però tots es venen al preu complet", va dir un concessionari Ford. "No trauran ni un dòlar d'aquests cotxes perquè algú més els comprarà".
Hi haurà cinc colors disponibles, inclosos dos exclusius del GT-F: blau brillant i gris fosc. I tots els cotxes vindran amb un conjunt únic d'adhesius.
Ford també va confirmar que el GT-F es basarà en la versió d'edició limitada R-Spec del Falcon GT llançada fa 18 mesos, just abans que Ford Performance Vehicles tanqués les seves portes i Ford Australia es fes càrrec de l'esquelet de l'operació, és a dir, el motor. . . Equip de construcció.
S'espera que el GT-F sigui el Falcon GT més ràpid mai construït. Gràcies a un V5.0 sobrealimentat de 8 litres i unes rodes posteriors més amples per ajudar-lo a sortir de la pista amb un maneig "d'arrencada" a l'estil d'un cotxe de carreres, hauria d'accelerar de 0 a 100 km/h en 4.5 segons.
Després del llançament del Falcon GT-F de 351 kW, el Ford XR335 de 8 kW s'introduirà amb la gamma Falcon renovada des del setembre de 2014 fins que la placa d'identificació del cotxe més antiga d'Austràlia arribi al final de la línia com a molt tard a l'octubre de 2016.
A Carsguide se li ha dit que hi ha plans secrets per fer que la potència de l'últim Falcon GT sigui significativament superior a la nota alta de 351 kW amb què acaba.
Fonts confidencials afirmen que l'ara desaparegut Ford Performance Vehicles va extreure 430 kW de potència d'un V8 sobrealimentat mentre estava en desenvolupament, però Ford va vetar aquests plans per problemes de fiabilitat i per les capacitats del xassís, la caixa de canvis, l'eix de transmissió i el diferencial Falcon. fer front a tantes murmuracions.
"Teníem 430 kW molt abans que algú sabés que el HSV tindria 430 kW nou GTS", - va dir la persona privilegiada. "Però al final, Ford va frenar. Podríem obtenir l'energia amb força facilitat, però van considerar que no tenia sentit financer fer tots els canvis a la resta del cotxe per gestionar-lo".
En la seva forma actual, el Falcon GT arriba breument a 375 kW en un "overboost" que dura fins a 20 segons, però Ford no pot reclamar aquesta xifra perquè no compleix les directrius de proves internacionals.
Mentrestant, s'ha de vendre l'últim dels sedans Ford Performance Vehicles F6 i no es preveu cap més producció. "Una vegada que s'esgoten les accions del concessionari, això és tot", va dir Neil McDonald, portaveu de Ford Austràlia. El cotxe turbo de sis cilindres més ràpid mai fet a Austràlia, el Falcon F6 s'ha guanyat un estatus emblemàtic entre els entusiastes i la policia.
A Nova Gal·les del Sud, un equip de patrulla d'autopistes d'elit ha mantingut durant els últims quatre anys una flota sencera de Falcons F6 sense marcar, dissenyats per fer front a gamberros i criminals a gran velocitat. S'espera que canviïn a les berlines HSV Clubsport quan acabi el F6.
Aquest periodista a Twitter: @JoshuaDowling
