Prova de prova Kia Ceed SW
El nou station wagon coreà té el maleter més gran de la seva categoria, moltes opcions cares i, finalment, va aprendre a conduir ràpid. 
La classe de golf té un destí molt difícil, sobretot a Rússia. El problema es troba en l’audaç segment B: berlines i portelles com Hyundai Solaris, Skoda Rapid es va acostar tant en equipament com en dimensions. A més, hi ha crossovers econòmics que atrauen la tracció integral, una posició de seients lleugerament més alta i troncs dignes. A Kia amb el nou Ceed (per cert, els lectors d'AvtoTachki el van anomenar el millor cotxe de l'any), van decidir fer canvis dràstics: la portella rebia opcions costoses, un motor turbo, un "robot", i també és sospitós similar al Mercedes Classe A. Ara és el moment de la station wagon.
Yaroslav Gronsky ja ha comparat el Ceed personal de la segona generació amb el nou: més elegant, més ràpid i ricament equipat. Un station wagon tècnicament no és diferent d’un hatchback: la mateixa plataforma, motors, caixes i opcions. Per tant, començarem a conèixer el nou producte amb les seves perspectives de mercat.
En general, els russos són molt reticents a comprar estacionaments: la quota de vendes de cotxes en aquesta carrosseria el 2018 va representar només una mica més del 4% (72 mil cotxes). A més, el primer lloc en termes de volum de mercat el va ocupar Lada Vesta SW (54%), el segon, el Lada Kalina station wagon, però l’anterior Kia Ceed SW va ocupar el tercer lloc amb una quota de mercat del 13%. Ford Focus va seguir amb un gran retard (6%), i la resta de models van compartir un 8%.
Kia explica que el SW no és un Stationwagon, sinó un Sportswagon. De fet, el station wagon té un aspecte molt fresc: hi ha fars LED completament parcials que flueixen cap a les defenses anteriors i una reixeta reconeixible amb envolvent cromat i preses d’aire agrandades agressives. De perfil: un aspecte completament diferent, però pesat, malgrat les seves impressionants dimensions (és gairebé el més llarg de la classe), aquest station wagon no té aspecte.
Una altra diferència entre el station wagon i el hatchback és el seu preu. En nivells de retallades comparables, la novetat costa entre 518 i 1 $. més car que un cinc portes estàndard. A la versió bàsica amb un motor atmosfèric i un "mecànic" SW costarà almenys 103 dòlars, mentre que el mateix hatchback costa 14 dòlars.
Si comparem el station wagon Ceed amb el seu predecessor, les diferències de dimensions segons els estàndards de la classe són significatives. La longitud del Ceed SW és de 4600 mm, la qual cosa suposa 95 mm més que la generació anterior. A més, va guanyar 20 mm d'amplada, però es va tornar més a la gatzoneta, perdent 10 mm d'alçada. La distància màxima al sòl continua sent la mateixa: 150 mm.
Tots aquests canvis, d’una banda, han afegit uns quants mil·límetres d’espai per a les cames a la part davantera, a més d’eixamplar la cabina al nivell de les espatlles. Però, en canvi, hi ha menys espai per a les cames a la part posterior i la distància des del coixí del seient fins al sostre ha disminuït immediatament en 30 mm. No es parla del fet que el conductor i els passatgers recolzaran el cap contra el sostre; ni tan sols se n’adona des de la part davantera. Però els que circulin per darrere seran menys còmodes. La situació es pot millorar lleugerament ajustant l’angle del respatller.
El cotxe es va allargar principalment per tal de permetre augmentar el maleter: ara és de 625 litres en lloc dels 528 litres anteriors (+97 litres). Per tant, el Ceed SW compta amb el maleter més gran de la seva categoria, superant fins i tot el Skoda Octavia station wagon en volum. Però hi ha un matís: si amplieu la fila posterior, el cotxe txec tindrà un lleuger avantatge.
Per cert, els coreans semblen haver espiat les "solucions intel·ligents" de Skoda. Malles, organitzadors, compartiments per a coses petites i ganxos convenients: tot això ja ho hem vist als txecs, i ara ja ofereixen coses similars a Kia. Per cert, durant la prova de càrrega del maleter, va resultar molt útil poder plegar els seients posteriors sense pujar al cotxe. Per fer-ho, només cal estirar la palanca del maleter. La cinquena porta funciona de forma elèctrica i, per tal que s’obri automàticament, haureu d’estar durant tres segons amb la clau a la butxaca a la part posterior del cotxe.
Hi ha tres motors de gasolina disponibles per al Kia Ceed SW per triar. S’aspiren amb un volum d’1,4 litres i una capacitat de 100 litres. des de. combinat amb un "mecànic" de sis velocitats i 1,6 litres (128 CV) en combinació amb "mecànic" i "automàtic". El nou Ceed també es pot encarregar amb un motor 1,4 T-GDI turbo de 140 CV. des de. en combinació amb un "robot" de set velocitats.
Durant un test drive a Sotxi, primer vam aconseguir provar una versió amb un motor d’1,6 litres i una transmissió automàtica. En llargues pujades a les muntanyes, el motor no va impressionar: acceleracions llargues, un "automàtic" reflexiu i conduïm un cotxe descarregat. Ceder amb un motor turbo és molt més divertit, però aquest motor només es posa en una furgoneta amb un rendiment de gamma alta.
Amb una selecció d’opcions, el Ceed SW està en ordre complet. Per exemple, podeu equipar el vostre cotxe amb control de velocitat adaptatiu, assistència per mantenir el carril, lectura de senyals de trànsit i frenada d’emergència Però tot això no és barat: haureu de pagar 21 dòlars per la configuració més rica.
Amb el llançament de la tercera generació Kia Ceed SW, la marca espera augmentar la seva quota al mercat rus, que al final del 2018 ascendia al 12,6%. Els coreans ofereixen una station wagon com a alternativa als crossovers més cars, però la station wagon més àmplia de classe de golf sembla competir amb la mateixa Skoda Octavia.
| Tipus | Carretera | Carretera |
| Размеры (llarg / ample / alçada), mm | 4600/1800/1475 | 4600/1800/1475 |
| Distància entre eixos, mm | 2650 | 2650 |
| Distància al sòl, mm | 150 | 150 |
| Volum de maleter, l | 1694 | 1694 |
| Pes de càrrega, kg | 1269 | 1297 |
| Tipus de motor | Gasolina, de quatre cilindres | Gasolina, de quatre cilindres sobrealimentada |
| Volum de treball, metres cúbics cm | 1591 | 1353 |
| Màx. poder, l. amb. (a rpm) | 128/6300 | 140/6000 |
| Màx. guai. moment, Nm (a rpm) | 155/4850 | 242/1500 |
| Tipus de transmissió, transmissió | Davant, RCP6 | Davant, AKP7 |
| Màx. velocitat, km / h | 192 | 205 |
| Acceleració de 0 a 100 km / h, s | 11,8 | 9,2 |
| Consum de combustible, l / 100 km (cicle mixt) | 7,3 | 6,1 |
Preu des de, $. | 15 007 | 16 696 |
