Sona el xassís: què els provoca?

Què està trucant? Què està trucant? Què brolla? Preguntes com aquesta sovint provenen dels llavis dels nostres automobilistes. Molts han de contactar amb el centre de serveis per obtenir una resposta, on esperen amb impaciència quin és el problema i, sobretot, quant costarà. No obstant això, tècnics amb més experiència poden, com a mínim, pre-diagnosticar el problema i estimar el cost aproximat de les reparacions. Us oferim alguns consells perquè fins i tot un automobilista menys experimentat pugui estimar la causa de diversos sons amb la màxima precisió possible i no dependre del manteniment.

La base per identificar correctament la causa dels diversos sons que s’escolten des del xassís és escoltar i avaluar acuradament el so en qüestió. Això vol dir centrar-se en quan, on, amb quina intensitat i quin tipus de so es tracta.

Quan es passa desnivells, s'escolta un soroll des de l'eix davanter o posterior. El motiu és un pin d'enllaç estabilitzador desgastat. L'estabilitzador està dissenyat per equilibrar les forces que actuen sobre les rodes d'un eix, i així reduir els moviments verticals no desitjats de les rodes, per exemple en les corbes.

Si escolteu un so de clic diferent quan conduïu per cops, pot ser que causi un ressort trencat / trencat. Les molles solen esquerdar-se en els dos bobinats inferiors. Els danys al moll també es manifesten en una inclinació excessiva del vehicle en virar.

Si, durant el pas de les irregularitats, se senten xocs forts (més forts que abans o la seva intensitat augmenta), la raó pot ser un desgast excessiu dels blocs silenciosos (blocs silenciosos) de la (s) palanca (s) davantera (s).

El cop de l’eix posterior, combinat amb la mala qualitat de conducció, és causat per un joc excessiu en els casquets de l’eix posterior. Els cops es produeixen quan es produeixen irregularitats i es deteriora el rendiment de la conducció (nedant), especialment quan es produeix un canvi més fort en la direcció del moviment o un gir més pronunciat.

Quan es condueix amb les rodes girades cap a un costat o cap a l'altre (conduint en cercle), les rodes davanteres fan un so de clic. El motiu és el desgast excessiu de les articulacions homocinètiques de l'eix de l'eix dret o esquerre.

Mentre conduïu, escoltarà un so monotònic que pot canviar l'alçada en funció de la velocitat del vehicle. El coixinet és bàsicament un coixinet de cub de roda desgastat. És important esbrinar de quina roda prové el so. Sovint passa que quan una roda està carregada amb un coixinet desgastat, la intensitat del soroll disminueix. Un exemple seria una corba més ràpida on hi ha càrregues com les rodes esquerres en girar a la dreta.

Un soroll similar a un coixinet desgastat, que també conté components que xiulen i xiulen, provoca un desgast desigual dels pneumàtics. Això pot ser causat per un desgast excessiu dels amortidors, una suspensió de l'eix o una geometria de l'eix incorrecta.

Els sons de cops o esclats que se senten quan es gira el volant cap a un costat o cap a l’altre poden ser causats per un joc / desgast excessiu al bastidor de direcció.

Les discos de fre ondulats / desgastats causen vibracions perceptibles del volant durant la frenada. La vibració al volant durant la conducció també és el resultat d’un mal equilibri de les rodes. També durant l’acceleració, són el resultat d’un desgast excessiu de les articulacions homocinètiques dels eixos davanters.

Les vibracions al manillar, juntament amb una sensació de joc, especialment quan es passen cops, poden indicar un desgast al pivot inferior (McPherson) o un desgast excessiu als extrems (L + R) del tirant.

Si escolteu dos cops i, de vegades, tres, en comptes d’un amortidor mentre conduïu per un bony lleugerament més gran, l’amortidor es desgastarà excessivament. En aquest cas, la roda sense amortiment rebota contra els ressalts i torna a sortir a la carretera. Si el desnivell del gir passa més de pressa, tota la part posterior del cotxe pot rebotar fins i tot unes poques desenes de centímetres. Un amortidor desgastat també es manifesta com a més sensible al vent lateral, augment del balanceig del cos en canviar de direcció, desgast desigual de la banda de rodament dels pneumàtics o distàncies de frenada més llargues, especialment en superfícies desiguals on una roda dèbilment amortida rebota desagradablement.

Si teniu altres coneixements sobre diferents sons i danys (desgast) relacionats amb les peces del xassís, escriviu un comentari a la discussió. Això es deu al fet que sovint el so degut a cert desgast / dany només és característic per a un determinat tipus de vehicle.