10 millors híbrids tradicionals

Si viatgeu principalment distàncies curtes i teniu un carregador a casa, conduir un híbrid endollable us pot estalviar una fortuna. Però aquests cotxes encara són bastant cars i no tothom té garatge. L'alternativa és apostar per un híbrid clàssic com el Prius, que té un quilometratge només elèctric molt modest però que es compensa amb un baix cost, comparable o inferior a un cotxe dièsel. Hi ha molts híbrids d'aquest tipus al mercat, i la versió britànica de WhatCar ha intentat determinar el millor.

Honda nsx

Aquest supercotxe híbrid té un motor V3,5 de 6 litres amb dos turbocompressors, així com tres motors elèctrics: un ajuda al motor a impulsar les rodes posteriors, mentre que uns altres s'encarreguen de cadascuna de les rodes davanteres. Això dóna una potència total de 582 cavalls. El NSX només pot viatjar dins de la ciutat a intervals curts.

Pros - ràpid; silenci a la ciutat; bona posició de conducció.

Contres: més lent que els seus competidors esportius; no condueix com el millor; mal sistema d'infoentreteniment.

Lexus RX 450h L

Tot i que la majoria dels SUV de luxe perden la tercera fila de seients si els voleu en una versió híbrida, el RX L només està disponible com a híbrid i té 7 seients. És cert que les dues rodes posteriors són molt estretes i el motor V6 sona bastant aspre a velocitats més altes, però a la ciutat aquest cotxe ofereix una tranquil·litat que simplement no es pot reproduir en els cotxes de motors de combustió, per molt densos que siguin.

Pros - bona mà d'obra; fiabilitat impressionant; bon equipament.

Contres: sistema d'infoentreteniment complicat; els competidors ofereixen una millor gestió; el motor sona aspre a més rpm.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i híbrid

No hi ha híbrids més barats que el Toyota Yaris, però el model, però, està ben equipat i ofereix un rendiment urbà notable, com ara economia i emissions. Recordeu que hi ha un canvi generacional a finals d’any.

Avantatges: equipament estàndard generós; viatge còmode; molt bona opció per a un cotxe d'empresa.

Contres - motor feble; gestió no molt bona; una mica sorollós.

Lexus ÉS 300h

Els sedans de luxe moderns tendeixen a utilitzar motors dièsel, però l’ES difereix combinant un motor de gasolina de 2,5 litres amb un motor elèctric. Aquest enfocament crea un cotxe que xiuxiueja per la ciutat i per la carretera, però que fa una mica de soroll en accelerar.

Pros - baix cost; molt espai per a les cames; una maniobrabilitat sorprenent.

Contres: el sistema híbrid és sorollós si teniu pressa; petit maleter sense seients posteriors plegables; sistema d'infoentreteniment decebedor. El Toyota Camry "doble" és més barat.

Toyota Prius 1.8 VVTI

L'últim Prius suposa un important pas endavant per al cotxe híbrid més venut del món tant pel que fa a la pràctica com a la conducció, posant-lo en competència directa amb motors de la competència com el Ford Focus i l'Opel Astra. A més, és encara més econòmic que el seu predecessor increïblement econòmic.

Avantatges: excel·lent economia de combustible; sofisticació a la ciutat; molt bon maneig.

Contres - lent fora de la ciutat; frens mediocres; petit espai per als passatgers del darrere.

Toyota RAV4 2.5 VVTi híbrid

Tot i ser un SUV gran i pràctic, el RAV4 és el cotxe urbà més eficient provat per experts britànics. Molts rivals manegen millor i el sistema d’entreteniment és complicat d’utilitzar, però la increïble economia de combustible del RAV4 facilita ignorar les seves mancances.

Avantatges: consum de combustible i emissions de CO2 increïblement baixes; alta fiabilitat, manté un preu elevat al mercat secundari.

Contres - Sistema d'informació d'entreteniment terrible; els motors de combustió interna tenen una millor controlabilitat; no hi ha cap versió per a 7 places.

Honda Jazz 1.5 i-MMD híbrid

L'últim Jazz és un cotxe petit, però ofereix una quantitat increïble d'espai per als passatgers i l'equipatge, i els únics i grans seients posteriors flexibles contribueixen encara més a la seva practicitat. No és el cotxe més divertit de la seva categoria (Ford Fiesta) ni el cotxe més còmode (Peugeot 208), però una excel·lent visibilitat contribueix a una bona conducció, i l'economia, l'alt preu de revenda i el nivell d'equipament són impressionants.

Avantatges: molt espaiós amb una gran flexibilitat de seients; equipament estàndard bastant ric; excel·lent visibilitat.

Contre - trànsit maldestre a la ciutat i maneig mitjà; motor rugós durant l'acceleració; opcions d'alt cost.

Hyundai Ioniq 1.6 GDi híbrid

El Hyundai Ioniq és un cotxe fantàstic per a aquells que busquen comprar el seu primer híbrid. Combina un baix manteniment i un preu relativament raonable amb una experiència de conducció agradable i normal. També està disponible com a híbrid endollable si necessiteu més quilometratge, i fins i tot com a vehicle totalment elèctric.

Avantatges: interior d'alta qualitat; baixos costos operatius; agradable de conduir.

Contres: espai per al cap limitat per als passatgers del darrere; poc estable a la ciutat; la versió elèctrica és bastant cara.

Honda CR-V 2.0 I-MMD híbrida

L’últim CR-V no té una versió dièsel, per la qual cosa és una sort que el motor de gasolina de 2,0 litres i el motor elèctric es combinin per obtenir un consum de combustible similar. Afegiu-hi una bona maniobrabilitat, una còmoda posició de seients per al conductor i molt espai al darrere, i el CR-V Hybrid és una proposta seriosa i convincent.

Avantatges: espai enorme al seient del darrere; tronc de bona mida posició de conducció còmoda.

Contres: un motor brut en revolucions; sistema d'infoentreteniment deficient; cap versió per a 7 places.

Toyota Corolla 1.8 VVT-i híbrid

Toyota, sens dubte, sap com fer bons cotxes híbrids, ja que el Corolla és el quart model de la companyia a la llista. Ofereix un consum de combustible molt baix. Un viatge que s'ha vist compromès en el passat ara està mimat, i l'acabat de la base és força generós. Fins i tot la versió més barata d'1,8 litres ofereix tot el que necessiteu.

Avantatges: emissions de CO2 molt baixes; viatge còmode, equipament bàsic ric.

Contres - esquena estreta; sistema d'infoentreteniment per sota de la mitjana; mala insonorització.