Els 15 millors fluids de direcció assistida
Contingut
Tots els fluids de la direcció assistida difereixen entre si, no només pel color, sinó també per les seves característiques: composició de l'oli, densitat, ductilitat, qualitats mecàniques i altres indicadors hidràulics.
Per tant, si us preocupa el funcionament llarg i estable de la direcció assistida hidràulica d'un cotxe, heu de seguir les regles de funcionament, canviar el líquid de la direcció assistida a temps i omplir-hi el fluid de millor qualitat. Per al funcionament de la bomba de direcció assistida utilitzar dos tipus de fluids - minerals o sintètics, en combinació amb additius que tenen un paper important en el funcionament del reforç hidràulic.
És bastant difícil determinar el millor fluid per a la direcció assistida, ja que, segons la recomanació del fabricant, és millor abocar la marca prescrita en una màquina determinada. I com que lluny de tots els conductors compleixen aquest requisit, intentarem elaborar una llista dels 15 millors fluids de direcció assistida que van causar més confiança i van recollir molts comentaris positius.
Recordeu que aquests líquids s'aboquen a la direcció assistida:
- ATF convencional, com en una transmissió automàtica;
- Dexron (II - VI), el mateix que l'ATP líquid, només un conjunt diferent d'additius;
- PSF (I — IV);
- Multi HF.
Per tant, el TOP dels millors fluids de direcció assistida constarà de categories similars, respectivament.
Aleshores, quin és el millor líquid de direcció assistida per triar entre tots els del mercat?
| categoria | Lloc | Nom | Preu |
|---|---|---|---|
| Millor fluid multihidràulic | 1 | El lema Multi HF | fins a 1300 р. |
| 2 | Pentosina CHF 11S | fins a 1100 р. | |
| 3 | Coma PSF MVCHF | fins a 1100 р. | |
| 4 | Fluid RAVENOL Hydraulik PSF | fins a 820 р. | |
| 5 | Oli hidràulic central LIQUI MOLY | fins a 2000 р. | |
| Millor Dexron | 1 | Lema DEXRON III | fins a 760 р. |
| 2 | Febrer 32600 DEXRON VI | fins a 820 р. | |
| 3 | Mannol Dexron III Automatic Plus | fins a 480 р. | |
| 4 | Castrol Transmax DEX-VI | fins a 800 р. | |
| 5 | ENEOS Dexron ATF III | des de 1000 r. | |
| El millor ATF per a la direcció assistida | 1 | Mobil ATF 320 Premium | fins a 690 р. |
| 2 | El lema Multi ATF | fins a 890 р. | |
| 3 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | fins a 650 р. | |
| 4 | Formula Shell Multi-Vehicle ATF | fins a 400 р. | |
| 5 | DIC ATF III | fins a 1900 р. |
Tingueu en compte que els fluids hidràulics PSF dels fabricants d'automòbils (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors i altres) no participen, ja que cap d'ells té el seu propi oli de reforç hidràulic original. Comparem i destaquem només líquids analògics universals i adequats per a la majoria de màquines.
Millor Multi HF
Oli hidràulic El lema Multi HF. Fluid verd sintètic multifuncional i d'alta tecnologia per a sistemes hidràulics. Va ser desenvolupat específicament per a l'última generació de cotxes equipats amb sistemes com: direcció assistida, amortidors hidràulics, sostre d'obertura hidràulica, etc. Redueix el soroll del sistema, especialment a baixes temperatures. Té propietats antidesgast, anticorrosió i antiescuma.
Es pot triar com a alternativa al PSF original, ja que està dissenyat per a accionaments hidràulics: direcció assistida, amortidors, etc.
Té una llarga llista d'aprovacions:
- 11 CHF S, 202 CHF;
- LDA, LDS;
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
- BMW 81.22.9.407.758;
- PORSCHE 000.043.203.33;
- MB 345.0;
- GM 1940 715/766/B 040 (OPEL);
- FORD M2C204-A;
- VOLVO STD. 1273.36;
- MAN M3289 (3623/93);
- FENDT X902.011.622;
- Chrysler MS 11655;
- Peugeot H50126;
- I molts altres.
opinions
- - En el meu focus hi va haver un fort xiulet de la bomba de la direcció assistida, després de substituir-la per aquell líquid, tot es va treure com a mà.
- - Condueixo un Chevrolet Aveo, el líquid dextró es va omplir, la bomba va xisclar fort, es va recomanar canviar-la, vaig triar aquest líquid, el volant es va fer una mica més ajustat, però el xisclet va desaparèixer immediatament.
llegir-ho tot
- Pros:
- Té aprovacions per a gairebé totes les marques de cotxes;
- Es pot barrejar amb olis similars;
- Dissenyat per treballar en bombes hidràuliques amb càrrega pesada.
- Contres:
- Preu molt alt (a partir de 1200 rubles)
Pentosina CHF 11S. Fluid hidràulic sintètic d'alta qualitat de color verd fosc utilitzat per BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab i Volvo. Es pot abocar no només al reforç hidràulic, sinó també a la suspensió d'aire, amortidors i altres sistemes de cotxes que proporcionen l'ompliment d'aquest líquid. El fluid hidràulic central Pentosin CHF 11S és adequat per al seu ús en vehicles en condicions extremes, ja que té un excel·lent equilibri temperatura-viscositat i pot funcionar des de -40 °C fins a 130 °C. Una característica distintiva no només és el preu elevat, sinó també una fluïdesa força alta: els indicadors de viscositat són d'uns 6-18 mm² / s (a 100 i 40 graus). Per exemple, per als seus homòlegs d'altres fabricants segons l'estàndard FEBI, SWAG, Ravenol, són de 7-35 mm²/s. Un sòlid historial d'aprovacions dels principals fabricants d'automòbils.
Aquest PSF d'una marca popular de la cadena de muntatge és utilitzat pels gegants de l'automòbil alemany. Sense por del sistema de direcció assistida, podeu utilitzar-lo en qualsevol cotxe, excepte en els japonesos.
Toleràncies:
- DIN 51 524T3
- Audi/VW TL 52 146.00
- Ford WSS-M2C204-A
- MAN M3289
- Bentley RH 5000
- ZF TE-ML 02K
- GM/Opel
- Jeep
- Chrysler
- Esquivar
opinions
- - Un bon líquid, no es formen encenalls, però molt agressiu a l'alumini, plàstic i segells.
- - Després de la substitució del meu VOLVO S60, immediatament es va notar una direcció més suau i un funcionament silenciós de la direcció assistida. Els sorolls van desaparèixer quan la direcció assistida estava en posicions extremes.
- - Vaig decidir triar Pentosin, tot i que el nostre preu és de 900 rubles. per litre, però la confiança en el cotxe és més important... Al carrer de nou -38, el vol és normal.
- - Visc a Novosibirsk, als hiverns durs el volant gira com KRAZ, vaig haver de provar molts líquids diferents, vaig organitzar una prova de gelada, vaig prendre 8 marques populars amb líquids ATF, Dexron, PSF i CHF. Així que el mineral Dextron es va convertir en plastilina, PSF era millor, però la pentosina va resultar ser la més líquida.
llegir-ho tot
- Pros:
- Un fluid extremadament inert, es pot barrejar amb ATF, encara que només aportarà el màxim benefici en la seva forma pura.
- Suficientment resistent a les gelades;
- Es pot utilitzar tant en cotxes VAZ com en cotxes premium.
- Portadiscos per compatibilitat amb diferents segells.
- Contres:
- No elimina el soroll de la bomba si era abans de la substitució, però només està dissenyat per mantenir l'estat anterior.
- Preu bastant alt de 800 rubles.
Coma PSF MVCHF. Fluid hidràulic semisintètic per a la direcció assistida, sistemes hidràulics centrals i suspensions pneumohidràuliques regulables. També es pot utilitzar en alguns sistemes de control d'estabilitat, aparells d'aire condicionat, sistemes hidràulics de sostres plegables. Compatible amb fluids d'especificació Dexron, CHF11S i CHF202. Com tots els multifluids i alguns PSF, és verd. Es ven a un preu de 1100 rubles.
Apte per a alguns models de cotxe: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN que requereixen aquest tipus de fluid hidràulic.
Un gran historial d'ús recomanat a la majoria de marques d'automòbils europees, no només cotxes, sinó també camions.
Compleix amb les especificacions següents:
- VW/Audi G002/TL000
- BMW 81.22.9.407.758
- Vauxhall B040.0070
- MB 345.00
- Porsche 000.043.203.33
- MAN 3623/93 CHF11S
- ISO 7308
- DIN 51 524T2
opinions
- - Comma PSF és comparable al Mobil Synthetic ATF, no es congela en gelades severes als envasos que escriuen fins a -54, no ho sé, però -25 flueix sense problemes.
llegir-ho tot
- Pros:
- Té homologacions per a gairebé tots els cotxes europeus;
- Es comporta bé al fred;
- S'ajusta a les especificacions de Dexron.
- Contres:
- A diferència de PSF similars de la mateixa empresa o altres anàlegs, aquest tipus de fluid hidràulic no s'ha de barrejar amb altres fluids ATF i de direcció assistida!
Fluid RAVENOL Hydraulik PSF — fluid hidràulic d'Alemanya. Totalment sintètic. A diferència de la majoria de fluids Multi o PSF, és del mateix color que ATF - vermell. Té un índex de viscositat elevat constantment i una alta estabilitat a l'oxidació. Es produeix a base d'oli base hidrocraquejat amb l'addició de polialfaolefines amb l'addició d'un complex especial d'additius i inhibidors. És un fluid semisintètic especial per a la direcció assistida dels cotxes moderns. A més del booster hidràulic, s'utilitza en tot tipus de transmissió (transmissió manual, transmissió automàtica, caixa de canvis i eixos). Segons la petició del fabricant, té una alta estabilitat tèrmica i és capaç de suportar temperatures baixes fins a -40 °C.
Si no és possible comprar fluid hidràulic original, aquesta és una bona opció per a un cotxe coreà o japonès a un bon preu.
Compliment dels requisits:
- Citroën/Peugeot 9735EJ des del C-Crosser/9735EJ fins al PEUGEOT 4007
- Ford WSA-M2C195-A
- HONDA PSF-S
- Hyundai PSF-3
- KIA PSF-III
- MAZDA PSF
- MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
- Subaru PS Fluid
- Toyota PSF-EH
opinions
- - L'he canviat al meu Hyundai Santa Fe, l'he omplert en lloc de l'original, perquè no veig cap motiu per pagar en excés dues vegades. Tot està bé. La bomba no fa soroll.
llegir-ho tot
- Pros:
- Neutre pel que fa al segellat de materials de cautxú i metalls no fèrrics;
- Té una pel·lícula d'oli estable que pot protegir les peces a qualsevol temperatura extrema;
- Preu democràtic fins a 500 rubles. per litre.
- Contres:
- Té aprovacions principalment només dels fabricants d'automòbils coreans i japonesos.
Oli hidràulic central LIQUI MOLY - Oli hidràulic verd, és un fluid totalment sintètic amb un paquet d'additius sense zinc. Va ser desenvolupat a Alemanya i garanteix el funcionament impecable de sistemes hidràulics com: direcció assistida, suspensió hidropneumàtica, amortidors, suport per al sistema d'amortiment actiu del motor de combustió interna. Té una aplicació polivalent, però no de tots els principals fabricants d'automòbils europeus i no té aprovacions de les fàbriques d'automòbils japoneses i coreanes.
També es pot utilitzar en sistemes dissenyats per a olis ATF tradicionals. El producte aconsegueix la màxima eficiència quan no es barreja amb altres líquids.
Un bon líquid, que no podeu tenir por d'abocar a molts cotxes europeus, és simplement indispensable a les regions amb hiverns durs, però el preu el fa inaccessible per a molts.
Compleix amb les toleràncies:
- VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758
- Fiat 9.55550-AG3
- Citroën LHM
- Ford WSSM2C 204-A
- Opel 1940 766
- MB 345.0
- ZF TE-ML 02K
opinions
- - Visc al nord, condueixo un Cadillac SRX quan hi havia problemes amb la hidràulica per sobre de -40, vaig provar d'omplir Zentralhydraulik-Oil, encara que no hi ha permís, però només Ford, m'he arriscat, condueixo tot bé. per al quart hivern.
- - Tinc un BMW, solia omplir el Pentosin CHF 11S original, i des de l'hivern passat em vaig canviar a aquest líquid, el volant gira molt més fàcil que amb ATF.
- — Vaig conduir 27 km amb el meu Opel en un any en el rang de temperatures de -43 a +42 °C. La direcció assistida no sona a l'inici, però a l'estiu semblava que el líquid era més aviat líquid, ja que quan es girava el volant al seu lloc, hi havia una sensació de fricció de l'eix contra la goma.
llegir-ho tot
- Pros:
- Bones característiques de viscositat en el rang de temperatures més ampli;
- Versatilitat d'aplicació.
- Contres:
- Pel que fa al preu de 2000 rubles. i amb bones característiques, compta amb un nombre reduït d'aprovacions i recomanacions per al seu ús en diferents marques de cotxes.
Els millors líquids Dexron
Fluid de transmissió semisintètic Lema DEXRON III és un producte de la tecnosíntesi. L'oli vermell està pensat per a qualsevol sistema on es requereixi un fluid DEXRON i MERCON, és a dir: transmissions automàtiques, direcció assistida, transmissió hidrostàtica. Motul DEXRON III flueix fàcilment en fred extrem i té una pel·lícula d'oli estable fins i tot a altes temperatures. Aquest oli d'engranatges es pot utilitzar on es recomanin els fluids DEXRON II D, DEXRON II E i DEXRON III.
Dextron 3 de Motul competeix amb l'original de GM, i fins i tot el supera.
S'ajusta a les normes:
- GENERAL MOTORS DEXRON III G
- FORD MERCON
- MB 236.5
- ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2
Preu a partir de 760 rubles.
opinions
- - Substituït al meu Mazda CX-7, ara el volant es pot girar amb un sol dit.
llegir-ho tot
- Pros:
- La capacitat de fer front a la seva tasca en una àmplia gamma de temperatures;
- Aplicabilitat en la direcció assistida de diverses classes Dextron.
- Contres:
- No vist.
Febrer 32600 DEXRON VI per a les transmissions automàtiques més exigents i columnes de direcció amb direcció assistida, que preveu l'ompliment de fluid de transmissió classe Dexron 6. També recomanat per a la substitució en mecanismes que requereixin olis DEXRON II i DEXRON III. Fabricat (i embotellat) a Alemanya amb olis base d'alta qualitat i additius d'última generació. De tots els fluids de direcció assistida disponibles, ATF Dexron té la viscositat més adequada per a aplicacions de direcció assistida com a alternativa al fluid PSF dedicat.
Febi 32600 és el millor anàleg del fluid original tant en transmissions automàtiques com en direcció assistida dels fabricants d'automòbils alemanys.
Té una sèrie de les últimes aprovacions:
- DEXRON VI
- VOITH H55.6335.3X
- Mercedes MB 236.41
- Opel 1940 184
- Vauxhall 93165414
- BMW 81 22 9 400 275 (i altres)
Preu a partir de 820 r.
opinions
- — Vaig agafar pel meu Opel Mokka, no hi ha queixes ni canvis per a pitjor. Bon oli a un preu raonable.
- - Vaig canviar el líquid al BMW E46 gur, de seguida vaig agafar Pentosin, però al cap d'una setmana el volant va començar a girar fort, també el vaig canviar una vegada però al Febi 32600, fa més d'un any que hi ha, tot està bé.
llegir-ho tot
- Pros:
- Es pot substituir per un fluid Dextron de grau inferior;
- Té un bon grau de viscositat per ATF universal en caixa i direcció assistida.
- Contres:
- Toleràncies només dels gegants de l'automòbil nord-americans i europeus.
Mannol Dexron III Automatic Plus és un oli d'engranatges universal per a tot temps. Dissenyat per al seu ús en transmissions automàtiques, convertidors de rotació, direcció assistida i embragatges hidràulics. Com tots els líquids, Dexron i Mercon són de color vermell. Els additius i components sintètics acuradament seleccionats proporcionen les millors propietats de fricció en el moment dels canvis de marxa, excel·lents característiques de baixa temperatura, alta estabilitat antioxidant i química durant tota la vida útil. Té bones propietats anti-escuma i desplaçament d'aire. El fabricant afirma que el fluid de transmissió és químicament neutre per a qualsevol material de segellat, però les proves han demostrat que provoca corrosió de les peces d'aliatge de coure. Fet a Alemanya.
El producte té aprovacions:
- ALLISON C4/TES 389
- CATERPILLAR A-2
- FORD MERCON V
- FORD M2C138-CJ/M2C166-H
- GM DEXRON III H/G/F
- MB 236.1
- Aplicacions PSF
- VOITH G.607
- ZF-TE-ML 09/11/14
Preu a partir de 480 r.
opinions
- - Aboco Mannol Automatic Plus al meu Volga, suporta gelades de menys 30, no hi ha queixes sobre sorolls o dificultats per girar el volant, el funcionament del reforç hidràulic d'aquest fluid és silenciós.
- — Fa dos anys que faig servir MANNOL ATF Dexron III a GUR, no hi ha problemes.
llegir-ho tot
- Pros:
- Baixa dependència de la viscositat de la temperatura de funcionament;
- Preu baix.
- Contres:
- Agressiu als aliatges de coure.
Castrol DEXRON VI — Fluid de transmissió vermell per a transmissions automàtiques. Oli d'engranatges de baixa viscositat dissenyat per funcionar en transmissions automàtiques modernes amb la màxima eficiència de combustible. Fabricat a Alemanya amb olis base d'alta qualitat amb un paquet d'additius equilibrat. Té homologacions Ford (Mercon LV) i GM (Dexron VI) i supera l'estàndard japonès JASO 1A.
Si no és possible comprar l'original Dexron ATF per a un cotxe japonès o coreà, llavors Castrol Dexron 6 és un reemplaçament digne.
Especificació:
- Toyota T, T II, T III, T IV, WS
- Nissan Matic D, J, S
- Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
- Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
- Subaru F6, vermell 1
- Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
- Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
- Hyundai / Kia SP III, SP IV
- Honda/Acura DW 1/Z 1
Preu a partir de 800 r.
opinions
- - Escriuen al meu Aveo que s'ha d'abocar Dextron 6 a la direcció assistida, el vaig agafar a la botiga Castrol Transmax DEX-VI, sembla que només per a la transmissió automàtica, van dir que és bo per a la hidra, ja que estava regulat. per política de preus, de manera que no seria el més barat però i és una llàstima els diners cars. Hi ha molt poca informació i comentaris sobre aquest líquid, però no tinc cap queixa, el volant gira sense sons i dificultats.
llegir-ho tot
- Pros:
- Un paquet d'additius que proporciona una bona protecció contra la corrosió dels aliatges de coure;
- S'ajusta a moltes especificacions de la majoria dels fabricants mundials d'automòbils.
- Contres:
- No hi ha informació sobre l'ús en transmissions hidràuliques i direcció assistida.
Oli de transmissió ENEOS Dexron ATF III es pot utilitzar en sistemes Step-tronic, Tip-tronic, transmissió automàtica i direcció assistida. L'alta estabilitat tèrmica-oxidativa és capaç de garantir la puresa de la transmissió durant més de 50 mil quilòmetres. El líquid vermell ENEOS Dexron III, que recorda el xarop de gerds i cireres, conté additius especials antiescuma amb bones propietats de desplaçament de l'aire. S'ajusta als últims requisits dels fabricants de GM Dexron. Es troba més sovint a la venda en llaunes de 4 litres, però també es troben llaunes de litres. El fabricant pot ser Corea o Japó. Resistència a les gelades a un nivell de -46 ° С.
Si trieu oli per a una transmissió automàtica, ENEOS ATF Dexron III podria estar entre els tres primers, però com a anàleg per a la direcció assistida, només tanca els cinc primers fluids.
la llista de toleràncies i especificacions és petita:
- DEXRON III;
- G 34088;
- Allison C-3, C-4;
- Eruga: TO-2.
Preu a partir de 1000 r. per llauna 0,94 l.
opinions
- - Fa 3 anys que l'utilitzo, l'he canviat tant a la caixa com a la direcció assistida per Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, excel·lent oli, no perd les seves propietats.
- - Vaig agafar Daewoo Espero per substituir-lo a la transmissió automàtica, després d'omplir parcialment porto més de sis mesos conduint, no veig cap problema.
- - Vaig abocar Santa Fe a la caixa, per a mi el mòbil és millor, sembla que perd les seves propietats més ràpidament, però això només és relatiu a la transmissió automàtica, no he provat com es comporta en GUR.
llegir-ho tot
- Pros:
- Una de les millors propietats lubricants;
- Tolera bé les temperatures molt baixes.
- Contres:
- Agressiu a les peces d'aliatge de coure.
Els millors fluids ATF per a la direcció assistida
Líquid Mobil ATF 320 Premium té una composició mineral. Lloc d'aplicació: transmissió automàtica i direcció assistida, que requereixen olis de nivell Dexron III. El producte està dissenyat per a temperatures de congelació de 30-35 graus sota zero. Miscible amb fluids ATP de grau Dextron vermell 3. Compatible amb tots els materials de segellat habituals utilitzats en les transmissions.
Mobile ATF 320 no només serà una excel·lent opció com a analògic per abocar en una caixa automàtica, sinó també una bona opció, pel que fa al seu comportament i característiques, en el sistema de direcció assistida.
Especificacions:
- ATF Dexron III
- GM Dexron III
- ZF TE-ML 04D
- Ford Mercon M931220
El preu comença des de 690 r.
opinions
- - Condueixo un Mitsubishi Lancer de 95 quilometratges ple de Mobil ATF 320. Tot està bé. El hidrac va començar a treballar realment més tranquil.
llegir-ho tot
- Pros:
- ATF 320 és molt adequat per a la direcció assistida usada;
- No perjudica els segells de goma;
- Es pot utilitzar com a cobertura.
- Contres:
- No dissenyat per al seu ús a les regions del nord on les temperatures baixen de -30 °C.
El lema Multi ATF - Oli sintètic 100% vermell dissenyat per a totes les transmissions automàtiques modernes. Dissenyat per al seu ús en sistemes de direcció assistida, transmissions hidrostàtiques, que requereixen l'ús de fluids que compleixin les normes Dexron i MERCON. Substitueix l'ATF segons l'estàndard Dexron III. El líder de la prova en termes d'estabilitat de viscositat, propietats a baixa temperatura i funcions protectores, a més, té propietats d'alt rendiment. En comparació amb els fluids especials per a propulsors hidràulics, perd significativament en característiques de viscositat a temperatures positives - 7,6 i 36,2 mm2 / s (a 40 i 100 ° C, respectivament), ja que està dissenyat en major mesura específicament per a la caixa.
El fluid ATP francès compleix amb els estàndards Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML. Disposa d'una gran llista d'especificacions i homologacions per a totes les marques de cotxes, però cal mirar a les dades tècniques per veure si és adequat per a un model concret de propulsor hidràulic.
llista de toleràncies populars:
- MAZDA JWS 3317;
- Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
- Lexus/TOYOTA ATF tipus WS, tipus T-III, tipus T-IV;
- Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
- RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
- FORD MERCON
- BMW LT 71141
- JAGUAR M1375.4
- MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
- GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
- CHRYSLER MS 7176;
- i altres.
El preu corresponent és de 890 rubles. per litre.
opinions
- - Encaixa perfectament al Volvo S80, és cert que no va omplir el gur, a la transmissió automàtica, però tot i així, en comparació amb el mobil 3309 ATF, aquest es comporta molt millor a l'hivern. No només s'ha fet més ràpid i els canvis són més suaus, sinó també les sacsejades que abans havien desaparegut.
- - Jo condueixo un Subaru Legacy, no vaig aconseguir comprar el líquid original, vaig triar aquest perquè s'ajustava a les toleràncies. Vaig rentar tot el sistema amb un litre i després el vaig omplir amb un litre. Abans hi havia un estrèpit en posicions extremes, ara tot està bé.
llegir-ho tot
- Pros:
- No només evita els sorolls aliens, sinó que també els tracta després d'utilitzar altres olis ATP.
- Té recomanacions de fabricants europeus, asiàtics i americans.
- Es pot barrejar amb olis similars.
- Contres:
- Alt preu;
- Més dissenyat per funcionar en transmissió automàtica.
Liqui Moly Top Tec ATF 1100 és un fluid hidràulic alemany universal a base d'olis de síntesi d'hydrocracking i amb un paquet d'additius d'alt rendiment. Liquid Moli ATF 1100 està dissenyat tant per a transmissions automàtiques com per a la direcció assistida. També es pot utilitzar per recarregar sistemes als quals s'apliquen les especificacions ATF pertinents. El color ASTM és vermell. Quan el trieu com a fluid de direcció assistida, heu d'estudiar detingudament les recomanacions del fabricant, ja que el fluid té un alt índex de viscositat.
Compleix amb les toleràncies:
- Dexron IIIH
- Dexron IIIG
- Dexron II
- Dexron IID
- Dexron TASA (Tipus A/Sufix A)
- Ford mercon
- ZF-TE-ML 04D
- MB 236.1
- ZF-TE ML02F
Si s'ajusta a les especificacions, en comptes del líquid original, aquesta és una gran opció per pocs diners, perquè el preu és de 650 rubles.
opinions
- - Vaig omplir Top Tec ATF 1100 a la direcció assistida del meu Lanos durant 80 mil quilometratges, ja n'ha superat el centenar, no hi havia sorolls de bomba.
llegir-ho tot
- Pros:
- Es pot utilitzar com a cobertura, barrejant-se amb altres ATF;
- Oli excel·lent per a aquells sistemes de direcció assistida on es requereix una major viscositat;
- Bon preu.
- Contres:
- Només té especificacions de Dextron;
- Aplicable en major mesura només en cotxes americans, alguns europeus i asiàtics.
Formula Shell Multi-Vehicle ATF - El líquid de transmissió fabricat als EUA es pot utilitzar en la direcció assistida, on el fabricant recomana abocar Dexron III. Un bon producte per un preu molt modest (400 rubles per ampolla), amb propietats equilibrades a baixa temperatura. també té propietats anti-oxidació i anticorrosió millorades, resistència a altes i baixes temperatures, que permet que les transmissions funcionin de manera fiable en qualsevol clima. Es pot utilitzar en transmissions manuals d'alguns vehicles, així com en sistemes de direcció hidràulica amb una determinada especificació.
Juntament amb Motul Multi ATF, el fluid Shell va mostrar un dels millors resultats durant les proves del lloc "Al darrere del volant" per al seu ús en una transmissió automàtica. Com qualsevol ATF, té un color vermell verinós.
Especificacions:
- Tipus A/Tipus A Sufix A
- GM DEXRON
- GM DEXRON-II
- GM DEXRON-IIE
- GM DEXRON-III (H)
- Ford MERCON
Preu 400 rubles per litre, molt atractiu.
opinions
- - Ho vaig abocar a l'Impreza, tot va anar bé fins a les fortes gelades, però com va superar els 30, el líquid va fer escuma i la bomba va udolar.
llegir-ho tot
- Pros:
- Bona estabilitat tèrmica i oxidativa;
- Líquid econòmic amb bones característiques tècniques.
- Contres:
- Segons toleràncies, s'adapta a un nombre molt reduït de marques d'automòbils, només es pot abocar on es requereixi Dextron 3;
- Un alt nivell de viscositat és bo per a transmissions automàtiques, però pitjor per a una bomba de direcció assistida.
DIC ATF III — Oli semisintètic de color gerd brillant a base d'oli base YUBASE VHVI. Dissenyat per treballar en transmissió automàtica i booster hidràulic. Té unes característiques de rendiment equilibrades, que permeten l'ús de fluids tant en cotxes nous com no tan. L'excel·lent adherència i la resistència de la pel·lícula d'oli fan possible que tant la caixa de canvis automàtica com el sistema hidràulic funcionin bé a temperatures elevades. Té una baixa volatilitat a altes temperatures de funcionament.
Compleix amb les toleràncies:
- ATF III G-34088
- GM Dexron III H
- Ford mercon
- Allison C-4 Toyota T-III
- Honda ATF-Z1
- Nissan Matic-J Matic-K
- Subaru ATF
Preu a partir de 1900 rubles Bidón de 4 litres.
opinions
- - Utilitzo ZIC en transmissió automàtica i direcció assistida, i en diversos cotxes, marques TOYOTA, NISSAN. Tot i que és barat, n'hi ha prou per un parell d'anys. Es va mostrar bé tant en condicions de funcionament hivernal com amb càrregues elevades a la transmissió automàtica.
- - El vaig omplir a principis d'estiu, la bomba funcionava sense brunzit a la calor i el rail en si funcionava bé. A baixes temperatures també s'ha mostrat bé, després d'escalfar el motor de combustió interna, el propulsor hidràulic ha funcionat perfectament, sense enganxaments i falques. Quan el pressupost sigui limitat, no dubteu a prendre aquest oli.
- — Fa 5 anys que condueixo amb un ZIC Dexron III VHVI semiblau, no hi ha fuites, mai l'he recarregat, substituint-lo cada 2 anys juntament amb un dipòsit.
- — Després de substituir el cotxe Subaru Impreza WRX, el volant es va fer més pesat.
llegir-ho tot
- Pros:
- Ideal per a cotxes amb gran quilometratge, perquè és econòmic i té una alta viscositat.
- Bones propietats antidesgast.
- Contres:
- Massa gruixut per utilitzar-lo com a fluid de direcció assistida a les regions del nord.
- És inconvenient que un recipient de litre sigui molt difícil de trobar a la venda, s'ofereix principalment només en 4 litres. llaunes.
Atès que el disseny del reforç hidràulic conté peces fetes de diversos materials: acer, cautxú, fluoroplàstic, a l'hora de triar el fluid adequat, cal tenir en compte les dades tècniques i tenir en compte la compatibilitat de l'oli hidràulic amb totes aquestes superfícies. també és important disposar d'additius que proporcionin una millor fricció entre les superfícies d'acoblament.
Si voleu comprar un producte realment d'alta qualitat, i no un fals, i queixeu-vos que el líquid és dolent, és recomanable interessar-vos en la disponibilitat de certificats de qualitat dels productes.
És possible barrejar fluids de direcció assistida entre ells?
Quan ompliu (i no substituïu completament) líquid al dipòsit de la direcció assistida, heu de seguir unes quantes regles senzilles:
- Barrejar minerals i sintètics el líquid inacceptable!
- El líquid verd de la direcció assistida no s'ha d'agitar amb líquids d'altres colors!
- remenar el mineral Dexron IID amb Dexron III és possible, però subjecte a que utilitza el fabricant d'aquests dos fluids additius idèntics.
- Barrejant fluid hidràulic groc amb vermell, tipus mineral, admissible.
