4 errors importants en substituir les bugies
A la documentació tècnica dels cotxes moderns, els fabricants sempre indiquen la vida útil de les bugies, després de la qual cosa s’han de substituir per d’altres de noves. Normalment són 60 mil quilòmetres. Cal tenir en compte que molts factors influeixen en aquesta regulació. Un d’ells és la qualitat del combustible. Si sovint s’aboca gasolina de baixa qualitat, es pot reduir a la meitat el temps de substitució de les bugies.
Molts conductors no consideren necessari anar a una estació de servei per completar aquest procediment. Prefereixen fer-ho sols. Al mateix temps, les estadístiques mostren que en el 80% dels casos es cometen errors greus que poden afectar l’estat del motor i l’experiència del propietari del cotxe en el futur.
Vegem quatre dels errors més freqüents.
Error 1
L’error més freqüent és instal·lar bugies en una zona bruta. La brutícia i la pols s’acumulen a la carcassa del motor durant el funcionament del vehicle. Poden entrar bé a la bugia i danyar el tren motriu. Abans de treure les bugies, es recomana netejar el motor prop dels orificis de les bugies. Després, abans d’instal·lar-ne un de nou, traieu amb compte la brutícia al voltant del forat.
Error 2
Els experts assenyalen que molts automobilistes realitzen substitucions després d’un viatge recent. Espereu que el motor es refredi. Sovint, els conductors rebien cremades mentre intentaven descargolar l’espelma del pou.
Error 3
Un altre error comú és precipitar-se. Intentar fer la feina ràpidament pot danyar la part ceràmica. Si ha esclatat un endoll antic, abans de descargolar-lo completament, haureu de treure totes les petites partícules de la carcassa del motor. Això farà que siguin menys propensos a copejar el barret superior.
Error 4
Hi ha automobilistes que estan segurs que totes les femelles i els cargols s’han de tensar el màxim possible. De vegades, fins i tot s’utilitzen palanques addicionals. De fet, fa més mal del que beneficia. En el cas d’algunes peces, per exemple, del filtre d’oli, després d’aquest tancament és extremadament difícil desmuntar-les posteriorment.
Cal apretar la bugia amb una clau dinamomètrica. Si aquesta eina no es troba a la caixa d’eines de l’automobilista, es pot controlar la força de tensió de la següent manera. En primer lloc, cargoleu l’espelma sense esforç fins que quedi completament al final del fil. Després s’estira un terç del gir de la clau. De manera que el propietari del cotxe no arrencarà el fil de l’espelma, del qual haurà d’agafar el cotxe per fer un procediment de reparació seriós.
Cal recordar-ho sempre: reparar una unitat de potència sempre és un procediment costós i minuciós. Per aquest motiu, fins i tot el seu manteniment s’ha de dur a terme amb la màxima cura.
