Abarth Grande Punto - una altra encarnació del hatchback urbà
Abarth està canviant de propietari de Fiat tant que es tracta com una marca separada. Hi ha molt màrqueting en aquesta afirmació, però molta veritat.
Si mireu l'Abarth des de fora, a primera vista és Fiat Grande Punto i ja està. Només una ullada més de prop revela que en comptes del logotip de Fiat, l'escut d'Abarth amb un escorpí característic llueix al capó i al porton posterior. El mateix signe també es va trobar a les ales i les vores. Una característica distintiva addicional és la tira utilitzada en cada model d'aquesta marca, a la part inferior de la porta, amb el nom de l'empresa. El cinturó, com les carcasses dels miralls laterals, és vermell.
A l'interior, una marca d'escorpí va colpejar el quadre de comandament i un dial d'Abarth va colpejar el centre del volant. Seients cubs amb reforços laterals molt desenvolupats, recolzacaps integrats i encoixinat per limitar el moviment dels teixits sobre ells, la roba també té logotips a la part superior dels respatllers. El cotxe està ben equipat. Disposa d'aire condicionat automàtic, ràdio MP3, sistema Blue & Me, sis altaveus i subwoofer, alçavidres elèctrics i miralls. La consola central estava coberta de material gris amb punts negres, cosa que, per ser sincer, d'alguna manera no em va agradar gaire. A la part superior hi ha una fila de botons. Al centre hi ha un botó gris gran i d'aspecte econòmic amb una vora vermella i lletres Sport Boost. Sembla terrible, però és indispensable per al personatge d'Abarth. En fer-hi clic es canvia el caràcter del cotxe.
Mentre ho deixem, l'Abarth Grande Punto és un cotxe agradable, eficient i ràpid, però no emocionant. El motor 1,4 turbo de gasolina ofereix 155 CV. i un parell màxim de 206 Nm a 5000 rpm. És dinàmic, accelera de gust i amb facilitat, però és difícil comptar amb una sensació molt esportiva i, al final, Carlo Abarth es va fer famós no per crear cotxes decents, sinó per canviar atletes intransigents grisos de carretera. Els cotxes Fiat, però ara amb un escorpí al capó, van anar molt bé en la rivalitat esportiva, i això va cridar l'atenció dels amants dels cotxes ràpids.
En el cas de l'Abarth Grande Punto, aquest canvi s'aconsegueix activant la funció Sport Boost. Aleshores, el valor del parell màxim augmenta fins a 230 Nm i el motor ja arriba a aquest valor a 3000 rpm. En aquest mode, la direcció assistida es fa més directa, donant al cotxe un aspecte més esportiu i una sensació de major control sobre ell. A l'experiència s'afegeix el pedal de l'accelerador Drive-by-Wire, que permet un ajust precís de l'acceleració, la suspensió baixa 10 mm amb molles un 20 per cent més rígides que l'estàndard i l'amplada de la via augmentada en 6 mm. mm. I un so de motor bonic i esportiu.
En general, l'Abarth té una bona tracció i, quan s'activa, Sport Boost respon amb més precisió als moviments de la direcció i accelera molt més ràpidament. El cotxe accelera a 100 km/h en 8,2 segons i té una velocitat màxima de 208 km/h. El conductor té a la seva disposició diversos sistemes d'assistència electrònica, com ASR i ESP, així com un Hill Holder, que facilita l'arrencada en un turó.
Ja era un plaer conduir un cotxe així. Tanmateix, això requereix una de dues coses: carreteres diferents o rodes diferents. La combinació dels nostres forats al paviment i les rodes d'XNUMX polzada amb pneumàtics de perfil ultra baix fa malbé significativament el plaer de conduir d'aquest cotxe. En primer lloc, els cops a les fosses són forts i molt desagradables i, en segon lloc, poden provocar danys als pneumàtics fàcilment. Les carreteres, malauradament, no es poden canviar de manera ràpida i senzilla, però amb les rodes és diferent. Per descomptat, amb rodes amb un perfil de pneumàtic més alt, el cotxe ja no serà tan estable, però el canvi no hauria de ser tan pronunciat que es pugui sentir durant la conducció normal.
És molt més fàcil sentir el major inconvenient del botó Sport Boost: el consum de combustible molt més elevat. Mentre conduïa en mode normal, l'ordinador de bord em va mostrar un consum de combustible instantani de 15 l/100 km, i després d'activar el mode Sport Boost, va augmentar fins a 25 l/100 km! L'ús d'aquest mode en el funcionament diari pot augmentar significativament el cost del viatge. El consum de combustible s'especifica de fàbrica en una mitjana de 6,7 l/100 km, però pressionant freqüentment el botó Sport Boost i utilitzant les característiques que ofereix el cotxe augmentarà significativament aquesta xifra.
