Prova de conducció Alfa Romeo 147 Q2: Sr. Q
L’Alfa Romeo 147 JTD és encara més dinàmic i estable a la carretera gràcies al sistema Q2, en què el diferencial Torsen de l’eix de transmissió davanter té un paper important. Primeres impressions del model.
A partir d'ara, les modificacions més potents dels representants compactes de la línia Alfa Romeo portaran la incorporació de Q2 als seus noms. Atès que la designació Q4, utilitzada tradicionalment en els models Alfa Romeo amb tracció integral, òbviament està dibuixada intencionadament, en aquest cas és clarament una cosa semblant a una "mitja" transmissió dual. En principi, això és més o menys el mateix: al Q2, la tracció davantera es complementa amb un diferencial de tipus Torsen amb un bloqueig mecànic automàtic. Així, es tracta d'aconseguir una millor tracció, comportament en les corbes i, en definitiva, seguretat activa. El sistema Q2 aprofita la capacitat del mecanisme Torsen per produir un efecte de bloqueig del 25 per cent sota càrrega i un 30 per cent amb una forta acceleració, proporcionant constantment la major part del parell a la roda amb la millor adherència en aquest moment.
Per increïble que sembli, el mecanisme només pesa aproximadament un quilogram. A tall de comparació: els components del sistema Alfa Romeo Q4 pesen uns 70 quilograms. Per descomptat, no es poden esperar tots els avantatges de la transmissió dual de la Q2, però els dissenyadors italians prometen una millora significativa en la dinàmica de les corbes, així com una eliminació gairebé completa de les vibracions del sistema de direcció. El nostre equip va provar aquestes ambicions a la pràctica i es va assegurar que no es tractés de converses de màrqueting buides.
A la pista de proves d'Alfa Romeo, prop de Baloko, al nord d'Itàlia, el 147 Q2 mostra una dimensió qualitativament diferent pel que fa a la resistència a la carretera i el maneig. El comportament de la nova modificació 147 a les corbes no té absolutament res a veure amb el comportament dels seus cosins del mateix model amb tracció davantera convencional: en el mode de frontera no hi ha cap gir indefens de les rodes davanteres i la tendència al subviratge és suavitzat. Inestabilitat en conduir ràpid en superfícies irregulars? Oblida-ho! Si encara es superen els límits de la física, el Q2 s'atura immediatament gràcies al control de tracció i la intervenció ESP agradablement tardana.
Particularment impressionant és la confiança amb què el nou 147 s’accelera fora d’una cantonada, seguint un rumb despietat i impecable. Independentment de si el radi de gir és gran o petit, sec o humit, suau o rugós, ben preparat o trencat, gairebé no afecta el comportament del cotxe. El maneig també es beneficia enormement de l'absència gairebé completa de vibracions al sistema de direcció. De moment, el sistema Q2 estarà disponible en la versió 147 amb un turbo dièsel d’1,9 litres de 150 CV. amb., així com en el coupé GT, creat a la mateixa plataforma.
Text: AMS
Fotos: Alfa Romeo
2020-08-29
