Prova de prova Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: vector esportiu
L'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio promet impressionar no només als acèrrims Alfaists de 0 a 100 km/h en 3,8 segons, velocitat màxima de 283 km/h, sistema de tracció integral intel·ligent, vectorització del parell a l'eix posterior, suspensió adaptativa controlada electrònicament. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio promet impressionar no només als alfiistes jurats. Per a la presentació d'aquest model, els italians van triar un lloc extremadament interessant i inusual. Lluny de l'enrenou de Dubai, enmig de les muntanyes del desert dels Emirats Àrabs Units, ens esperava un pas tancat amb magnífiques serpentines, llargs girs arquejats i una increïble sèrie de girs. Sembla prometedor, sobretot quan conduïu un Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. La potència del V2,9 Biturbo de 6 litres, com a la berlina Giulia, arriba als impressionants 510 CV...
Prova de conducció Alfa Romeo Giulia: models, preus, especificacions i fotos – Guia de compra
Tot sobre l'Alfa Romeo Giulia: preus, motors, punts forts i febles de la segona generació de la berlina Alfa La segona generació de l'Alfa Romeo Giulia, nascuda el 2016 i sotmesa a un canvi d'imatge molt lleuger el 2019, aquest és el Berlina italià quatre -porta disponible en tracció posterior o integral. En aquesta Guia de compra, l''Alfa Romeo Giulia' és una de les millors ofertes de la categoria: analitzarem amb detall totes les versions que apareixen a la llista "talla D" de la cua de Biccione (que no sigui l'exagerada GTA e Variants GTAM, tractarem aquests dos models més endavant) R: Preus, motors, accessoris, rendiment, punts forts, defectes i com més ho expresseu. Imatges de l'Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: característiques principals Segona sèrieAlfa Romeo Giulia és una Berlina construïda amb cura, distingida per un exterior sense exagerar...
La prova de conducció MultiAir redueix el consum de combustible en un 25%
Fiat ha presentat una tecnologia que, mitjançant el control selectiu de les vàlvules de cada cilindre, redueix el consum de combustible i les emissions fins a un 25%. La seva estrena hauria de tenir lloc aquest any a Alfa Mito. L'ús d'aquesta tecnologia en vehicles amb quatre vàlvules per cilindre elimina l'arbre de lleves d'admissió convencional. Es substitueix per un actuador de vàlvula electrohidràulica. Un 25% menys de consum i un 10% més de potència L'avantatge és que les vàlvules d'aspiració s'accionen independentment del cigonyal. En el sistema MultiAir, les vàlvules d'aspiració es poden obrir i tancar en qualsevol moment. Així, l'ompliment del cilindre es pot ajustar en qualsevol moment a la càrrega de la unitat. Això permet que el motor funcioni amb una eficiència òptima en qualsevol situació...
Prova de conducció Alfa Romeo Giulia, 75 i 156: directe al cor
El clàssic Giulia es troba amb els seus hereus a la classe mitjana L'Alfa Romeo Giulia es considera un exemple de llibre de text del clàssic sedan esportiu: carismàtic, potent i compacte. Per Alfists, ella és la cara de la marca. Ara la coneixem amb l'Alfa Romeo 75 i l'Alfa Romeo 156, que intentaran demostrar-se amb ella. Per descomptat, l'estrella del trio és el Giulia Super 1.6 en el rar color Faggio (faig vermell). Però els ulls dels que van presenciar la sessió de fotos ja no estan tancats només a la seva bella roba de xapa. L'Alfa Romeo 75, llançat el 1989, sembla que s'està convertint lentament en el favorit de la multitud, evocant una resposta emocional principalment dels joves entusiastes dels cotxes. "Fa deu anys, gairebé...
Prova de conducció Alfa Romeo Spider: Obertura
Gràcies al seu sostre descapotable suau, el nou Alfa Romeo Spider ofereix molt d'aire fresc en una recepta clàssica. El cotxe es va posar a la venda només a la tardor, però les primeres impressions mostren que l'espera va valdre la pena ... De peu davant d'un cotxe així, estaria bé oblidar absolutament tot allò relacionat amb les dimensions exactes, les dades tècniques i pragmatisme en general, almenys durant un temps ... New Spider - no només una continuació natural de la tradició italiana de models oberts, sinó que, a més, s'ha tornat tan bonic que fins i tot els alfaistes més acèrrims, literalment, arrisquen els problemes cardíacs de més a prop. contacte amb un model d'aspecte irresistible. El sostre plegable suau extremadament compacte es plega gairebé silenciosament i de forma totalment automàtica en només 25 segons, però això...
Prova de conducció Alfa Spider, Mazda MX-5 i MGB: benvingut al club
Tres roadsters amb una garantia del 5% de diversió a la carretera Petit, lleuger, obert al vent, el MX-5 encarna l'ideal d'un roadster: motiu suficient per portar un model japonès de dos seients en un viatge per carretera amb dos models ben establerts. del gènere. Segons alguns, aquest model hauria de resistir uns quants anys més fins que ocupi el lloc que li correspon al món dels clàssics de l'automòbil a la par dels seus models històrics. No obstant això, creiem que el Mazda MX-80 requereix una actitud molt seriosa, i encara avui. Al mateix temps, és impossible no reconèixer els mèrits dels seus dissenyadors. Perquè el desenvolupament d'un cotxe als anys 5, la raça del qual es considera gairebé extinta en aquesta dècada, és un testimoni d'un gran coratge. Mazda MX-60 competeix amb dissenys dels anys XNUMX...
VW Arteon 2.0 TSI i Alfa Romeo Giulia Veloce: personatge esportiu
Dues precioses berlines de gamma mitjana amb una demanda de rendiment Tan diferents però tan semblants: l'Alfa Romeo Giulia Veloce es troba amb l'Arteon, l'últim model de VW construït amb el sistema modular MQB. Ambdues màquines tenen 280 cavalls de potència, totes dues tenen transmissions duals i petits motors de quatre cilindres. I són divertits a la carretera? Sí i no! Sabem del cert que no estàs llegint aquesta prova perquè estàs obligat a triar només entre Alfa Romeo i VW. Qualsevol que vulgui comprar un Alfa ho farà. I de sobte no decidirà que Volkswagen seguirà sent la millor opció, sigui quin sigui el resultat del partit...
Prova de conducció Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Tres coupés esportius que reflecteixen la diversitat d'automoció dels anys 60 i 70. Quan Alfa Romeo va presentar el 46 GT Veloce fa 2000 anys, el Ford Capri 2600 GT i MGB GT ja s'estableixen estàndards en els coupés esportius. Avui hem tornat a convidar tres models a passejar. Ara es tornen a mirar. S'amaguen, encara mirant-se desafiant als ulls, ho sento, els fars, com ho feien a principis dels anys 70. Aleshores, quan Alfa Romeo era una empresa amb una sòlida reputació a la classe dels turismes, Ford va llançar per primera vegada la sensació de cotxe d'oli a les carreteres alemanyes, i en el seu regne plujós, la gent de MG va implementar els avantatges d'una carrosseria coupé sobre els roadsters àgils. el seu model B. Fins i tot avui…
Prova de conducció Alfa Romeo 147 Q2: Sr. Q
L'Alfa Romeo 147 JTD s'ha tornat encara més dinàmic i estable a la carretera gràcies al sistema Q2, en el qual el diferencial Torsen a l'eix de tracció davanter té un paper important. Primeres impressions del model. A partir d'ara, les modificacions més potents dels representants compactes de la línia Alfa Romeo portaran la incorporació de Q2 als seus noms. Atès que la designació Q4, utilitzada tradicionalment en els models Alfa Romeo amb tracció integral, òbviament està dibuixada intencionadament, en aquest cas és clarament una cosa semblant a una "mitja" transmissió dual. En principi, això és més o menys el mateix: al Q2, la tracció davantera es complementa amb un diferencial de tipus Torsen amb un bloqueig mecànic automàtic. Així que la idea és aconseguir una millor adherència, un millor comportament en les corbes...
Prova de conducció Alfa Romeo Giulia: missió (impossible)
El mite d'Alfa Romeo viu a Itàlia des de la fundació d'ALFA a Milà (24 de juny de 1910, anònim Lombarada Fabrica Automobili). Però en els darrers anys, Alpha ha viscut principalment dels mites d'una marca esportiva d'èxit del passat, tret de vendre el seu mite. Des que l'Alpha de Milà es va fer càrrec del Fiat de Torí, malgrat totes les promeses, semblava més probable que anés a baixar. Després va venir el 1997 l'any 156, que fins i tot vam triar com a Cotxe europeu de l'any per a l'any següent. Fira. Però a Milà i Torí no van saber com fer-ne un successor prou reeixit. Fins i tot des que Sergio Marchionne es va fer càrrec de Fiat, el públic...
Continental presenta el sistema de frenada d’Alfa Romeo Giulia
Per primera vegada al món, es llança un sistema innovador a la producció en massa. Frenades més ràpides i distàncies d'aturada més curtes: el desenvolupador internacional de tecnologia d'automoció i fabricant de pneumàtics Continental ofereix a Alfa Romeo un innovador sistema de frenada integrat MK C1 per al nou Giulia. Aquesta és la primera vegada que un sistema electrohidràulic entra a la producció en sèrie al món. És més dinàmic, més lleuger, amb distàncies de parada més curtes i més còmode que els sistemes de frenada convencionals. El MK C1 combina funcions de frenada, frens auxiliars i sistemes de control com ABS i ESC en un mòdul de frenada compacte i lleuger. El sistema pesa fins a 3-4 kg menys que els sistemes tradicionals. El MK C1 electrohidràulic pot augmentar la pressió de fre molt més ràpidament que els sistemes hidràulics estàndard,...