amortidors. Revisió de salut

La suspensió de qualsevol cotxe incorpora elements elàstics que suavitzen l'impacte desagradable en xocar amb els desnivells de la calçada. Aquests elements són principalment molls i molls. Sense ells, conduir un cotxe en termes de comoditat s'assemblaria a moure's en un carro, i el cotxe en si es començaria a trencar ràpidament a causa de fortes sacsejades i vibracions constants.

Tanmateix, l'ús de molles i molles té el seu inconvenient, provocant oscil·lacions verticals i horitzontals molt importants. Aquestes vibracions redueixen significativament la controlabilitat i poden conduir a situacions perilloses, per exemple, el vehicle es bolca. Per suavitzar aquestes vibracions, s'utilitzen amortidors o amortidors. Si l'amortidor es trenca, el cotxe es mantindrà en moviment, però, el balanceig constant cansarà bastant el conductor. També afectarà negativament el rendiment de frenada i el desgast dels pneumàtics.

Amortidor i suport. Comprensió de la construcció i la terminologia

Molta gent està convençuda que un amortidor és només un terme simplificat per a un puntal de suspensió. Tanmateix, això no és del tot cert.

L'amortidor sol tenir un disseny cilíndric. Dins de la carcassa hi ha un pistó amb una barra. L'espai intern s'omple amb un líquid viscós (oli), de vegades s'utilitza gas en lloc d'un líquid. El dispositiu funciona en compressió i alhora és capaç de suportar càrregues molt importants.

Quan la suspensió del cotxe es mou verticalment, el pistó actua sobre el fluid, fent que flueixi lentament d'una part del cilindre a una altra a través dels petits porus del pistó. A continuació, les vibracions s'amortitzen.

Sovint s'utilitza un disseny de dos tubs, en el qual els tubs es troben l'un dins l'altre. En aquest cas, el líquid passa del primer tub al segon per la vàlvula.

El puntal de suspensió inclou un amortidor telescòpic com a part principal. En molts casos, encara que no sempre, se li posa una molla d'acer, que fa de molla. Mitjançant un coixinet de suport, el bastidor es connecta des de dalt al cos. Des de baix, s'enganxa a l'articulació de la direcció, per a això s'utilitza una frontissa de metall de goma (bloc silenciós). Gràcies a aquest disseny, la mobilitat està assegurada no només en la direcció vertical, sinó també en la direcció horitzontal. Com a resultat, el puntal de suspensió realitza diverses funcions alhora: amortiment de vibracions verticals i horitzontals, suspensió de la carrosseria i llibertat d'orientació de les rodes.

Avaluació de l'estat dels amortidors segons el comportament del cotxe en moviment

El fet que l'amortidor estigui fora de servei es pot indicar per senyals indirectes que apareixen durant la conducció. Aquests símptomes inclouen:

• el cotxe es balanceja o roda amb força, aquesta manifestació es fa especialment notable en un gir o durant la frenada;
• de vegades, a causa d'un amortidor defectuós, el cotxe a gran velocitat pot moure's a dreta i esquerra;
• se senten vibracions notables en moviment.

En general, amb amortidors defectuosos, la controlabilitat del vehicle es deteriora significativament i la distància de frenada augmenta.

Altres manifestacions d'un mal funcionament

Sovint, l'amortidor informa de la seva fallada amb un cop. Molt sovint s'escolta durant l'acceleració, la frenada i les corbes. De vegades es produeix a causa de la deformació del cos. Molt sovint, colpejar l'amortidor va acompanyat d'una fuita d'oli. També pot colpejar en els casos en què la muntura està solta.

Un signe indirecte de mal rendiment dels amortidors pot ser un augment o un desgast desigual dels pneumàtics.

Com comprovar si un amortidor està bé

Per provar-ho, molts intenten sacsejar el cotxe amb força i observar com s'apagaran les vibracions. Si no el podeu moure en absolut, és probable que l'estoc estigui encallat. Si el cotxe tremola més de dues vegades, definitivament podem dir que és hora de canviar l'amortidor.

Però si les fluctuacions s'aturen immediatament, això no diu absolutament res sobre el grau del seu rendiment. L'amortidor pot estar en excel·lents condicions o pot estar a punt de fallar. El fet és que amb el balanceig manual és impossible crear càrregues reals que experimenta el dispositiu en el procés de moviment.

Alguna cosa es pot esbrinar mitjançant una inspecció visual. A la superfície del mirall de la vareta no hi hauria d'haver rastres de corrosió, que puguin impedir el lliure moviment del pistó. Si el cos està fins i tot lleugerament deformat, el pistó pot colpejar o fins i tot encallar-se. Pot haver-hi un lleuger recobriment d'oli al cos, això es pot considerar normal. Però si observeu signes evidents de fuites d'oli, això ja és un signe alarmant. Proveu d'eixugar la funda amb un drap sec i torneu a comprovar-ho al cap d'uns dies. Si l'amortidor té fuites, encara podreu conduir durant una estona, però és impossible dir-ho per endavant quant de temps durarà.

Hi ha suports de vibració especials en els quals podeu diagnosticar i avaluar l'estat dels amortidors. Però aquí hi ha matisos que, al final, poden distorsionar molt el resultat. El suport de vibració ha de tenir en compte el model i l'edat de la màquina, el tipus de suspensió, el grau de desgast d'altres elements, la pressió dels pneumàtics, l'alineació de les rodes i algunes altres dades. En cas contrari, el resultat del diagnòstic pot no ser del tot fiable. L'algoritme de verificació utilitzat en aquest estand en particular també pot introduir el seu propi error.

Si condueix amb un amortidor defectuós

La fallada d'aquest element amortidor sol permetre que el cotxe es mantingui en el camí. No obstant això, la situació no s'ha de ignorar de cap manera.

En primer lloc, un cotxe que es balanceja és difícil de controlar.

En segon lloc, la seguretat es redueix significativament: la distància de frenada s'allarga, augmenta la probabilitat de bolcar, a causa de saltar sobre cops, el contacte de les rodes amb la carretera es perd de tant en tant.

En tercer lloc, la càrrega sobre altres elements de suspensió està creixent, la qual cosa significa que el seu desgast s'accelera. Ignoreu un mal funcionament de l'amortidor: estigueu preparat per a la fallada dels coixinets de les rodes, palanques i altres peces. Les pastilles i els discs de fre es desgastaran amb més intensitat. I, per descomptat, els pneumàtics es desgastaran a un ritme accelerat.

Si decidiu substituir l'amortidor, comproveu que la suspensió estigui en bones condicions en el seu conjunt, comproveu els silent blocks, els coixinets de boles. El seu desgast pot reduir la vida útil de l'amortidor i hauràs de canviar-lo de nou abans d'hora.

No oblideu també que els amortidors posteriors o davanters s'han de canviar per parells.