Антидым – присадка для того что-бы не дымил ДВС
Contingut
Què cal abocar al motor de combustió interna perquè no faci fum? Aquesta pregunta la fan sovint els propietaris de cotxes quan venen un cotxe. I ells, les mateixes ofertes, s'ofereixen per enganyar el comprador amb l'ajuda de l'additiu Antismoke. El problema amb el motor es pot amagar fins i tot durant el funcionament diari del cotxe, amb l'esperança que no només desaparegui el símptoma, sinó la pròpia causa. Tot i que no és gens així, aquest remei elimina el símptoma durant un curt període de temps, però no cura!
Additiu per a motors de combustió interna antifum permet desfer-se temporalment d'una quantitat important de gasos d'escapament, així com del fort soroll que es produeix durant el funcionament dels motors de combustió interna. No obstant això, aquests fons no són reparacions, sinó "camuflatge", que s'utilitza sovint quan es venen cotxes usats. Si estem parlant d'una reparació real d'un cotxe que fuma molt, primer cal mesurar la compressió del motor de combustió interna i utilitzar els mitjans per a la descocció. El treball posterior depèn de l'estat del motor de combustió interna.
Pel que fa a l'anomenat antifum en oli, actualment a les prestatgeries dels concessionaris d'automòbils es poden trobar productes similars de molts fabricants populars, per exemple, Liqui Moly, Xado, Hi-Gear, Mannol, Kerry i altres. A Internet podeu trobar moltes ressenyes contradictòries sobre certs mitjans. I depèn de dos factors. El primer és la presència de falsificacions a la venda, el segon és un grau diferent de "negligència" del motor de combustió interna. Tanmateix, si heu tingut una experiència positiva o negativa amb qualsevol producte antifum, escriu-ne als comentaris. Això afegirà objectivitat a aquesta qualificació.
| Nom de l'additiu | Descripció, característiques | Preu a partir de l'estiu de 2018, rubles |
|---|---|---|
| Liqui Moly Visco-Stabil | Molt bona eina, redueix realment el fum, i també redueix el consum d'oli per als residus | 460 |
| Mestre RVS | Una eina força eficaç, però només es pot utilitzar en DVSh, que té almenys el 50% del recurs. A més, per a cada tipus de motor de combustió interna, heu de seleccionar la vostra pròpia composició. | 2200 |
| Tractament d'oli complex XADO | Remei força eficaç i relativament econòmic, més adequat com a profilàctic | 400 |
| Kerry KR-375 | Eficiència mitjana, apte per a motors de quilometratge mitjà i poc gastats, preu baix | 200 |
| MANNOL 9990 Motor Doctor | Baixa eficàcia, només es pot utilitzar amb ICE de baix quilometratge, pràcticament no elimina fums i cremades d'oli, ja que l'acció està dirigida principalment a protegir | 150 |
| Hi-Gear Motor Medic | Resultats de les proves molt pobres, especialment en condicions de fred i humitat elevada | 390 |
| Pista Anti-Fum | Va mostrar alguns dels pitjors resultats a les proves, adequat per a ICE de baix quilometratge o com a profilàctic | 250 |
| Bardahl no fuma | Posicionat com a mitjà temporal per reduir el fum amb finalitats mediambientals | 680 |
Causes de l'augment del fum ICE
Abans de passar a una revisió de les característiques i eficàcia de productes específics, ens detenem breument en el mecanisme de funcionament dels additius de fum, ja que la majoria d'ells són molt similars, tant en la composició com en el seu efecte sobre els motors de combustió interna. Però per triar correctament un additiu que ajudi contra el fum, cal esbrinar per què pot sortir fum negre o blau gruixut d'un tub d'escapament del cotxe. Per tant, la causa d'un fum important pot ser:
- Desgast dels elements del grup cilindre-pistó dels motors de combustió interna. és a dir, estem parlant de trencar la junta de la culata, el desgast dels anells rascadors d'oli, el canvi de geometria dels cilindres i altres avaries per les quals l'oli entra a les cambres de combustió i es crema juntament amb el combustible. A causa d'això, els gasos d'escapament es tornen foscos i la seva quantitat augmenta.
- envelliment amb GEL. Al mateix temps, augmenten les llacunes i les reaccions entre els elements individuals del CPG i altres sistemes. Això també pot provocar una situació en què el motor "menjarà" oli i, de la mateixa manera, hi haurà una gran quantitat de gasos d'escapament negres (o blaus).
- Selecció incorrecta de l'oli de motor. és a dir, si és molt gros i/o vell.
- Fuga del segell d'oli. Per això, l'oli també pot entrar a la cambra de combustió o simplement als elements calents del motor i fregir. Tanmateix, en aquest cas, el fum molt probablement vindrà del compartiment del motor.
generalment, es produeix un augment de la quantitat de gasos d'escapament (tant per a ICE de gasolina com de dièsel) amb ICE vells i/o molt gastats (amb gran quilometratge). Per tant, amb l'ajuda d'additius, només podeu "disfressar" temporalment l'avaria, però no desfer-vos-en.
Com funcionen els additius de fum
En poques paraules, podem dir que els additius antifum són els anomenats espessidors d'oli. És a dir, augmenten la viscositat del lubricant, de manera que una quantitat menor d'aquest entra al pistó i, allà, es crema. No obstant això, una petita quantitat de lubricant al motor de combustió interna i el seu flux insuficient condueixen a un desgast greu (i de vegades crític) de les peces individuals i del motor de combustió interna en el seu conjunt. En aquestes condicions, funciona "per al desgast", a temperatures elevades i gairebé "sec". Naturalment, això redueix dràsticament el seu recurs global. Per tant, l'ús d'aquest additiu no només pot eliminar el símptoma, sinó també desactivar completament el motor.
La majoria dels additius antifum funcionen amb el mateix principi, tenen una composició similar, independentment del fabricant i/o la marca sota la qual s'alliberin. Per tant, sovint inclouen disulfur de molibdè, micropartícules ceràmiques, compostos detergents (tensioactius, tensioactius) i altres compostos químics. Gràcies a aquests elements, és possible resoldre les tres tasques següents a què s'enfronten els additius:
- la creació d'una pel·lícula protectora de polímer a la superfície de les peces mecanitzades del motor de combustió interna, allargant així la vida d'ambdues parts, és a dir, i del motor en conjunt;
- omplir amb la composició de petits danys, petxines, desgast i, per tant, restaurar la geometria normal de les peces del motor de combustió interna, la qual cosa condueix a una disminució del joc i, com a resultat, al fum;
- purificació de l'oli i la superfície de les peces del motor de combustió interna de diversos contaminants (propietats de neteja).
Molts fabricants d'additius antifum afirmen que els seus productes són capaços d'estalviar combustible, restaurar (augmentar) la compressió i també augmentar la vida útil del motor de combustió interna. No obstant això, en realitat la majoria d'ells no afecten significativament el funcionament del motor, i només amb l'ajuda de compostos químics presents en la seva composició, neutralitzen l'excés de fum en els motors gastats. Per tant, no s'ha d'esperar un miracle de l'additiu, que consisteix en la restauració del motor de combustió interna, i més encara per a un efecte a llarg termini (en el 100% dels casos, l'efecte de l'additiu només serà curt). terme).
Per tant, abans de triar, sempre heu de sospesar tots els avantatges i els contres d'utilitzar antifum.
Avantatges i desavantatges de l'ús d'un additiu antifum
Pel que fa als beneficis, aquests inclouen:
- es redueix la fricció a les superfícies de treball de les peces del motor de combustió interna, la qual cosa comporta un augment del seu recurs i del recurs global de la unitat de potència;
- la quantitat de gasos d'escapament (fum) disminueix;
- es redueix el soroll durant el funcionament del motor de combustió interna;
- l'efecte s'aconsegueix poc després d'abocar l'additiu a l'oli.
Els desavantatges de l'antifum inclouen:
- Sovint l'efecte del seu ús és imprevisible. Hi ha hagut casos en què un motor molt gastat, després d'afegir aquesta eina, va fallar completament al cap d'un temps.
- L'efecte dels additius antifum és sempre de curta durada.
- Els components químics que componen l'antifum deixen dipòsits de carboni a la superfície de les peces del motor de combustió interna, que és molt, i de vegades impossible, d'eliminar.
- Alguns additius, per la seva acció química, poden danyar de manera crítica les peces del motor de combustió interna, després de la qual cosa serà impossible restaurar-les.
per tant, si s'utilitza o no additius depèn de cada propietari del cotxe. No obstant això, per motius d'objectivitat, cal tenir en compte que els additius de fum s'han d'utilitzar com a mesura temporal que no elimina la causa de l'avaria. I per abocar-lo al motor de combustió interna, només en són capaços abans de la venda, de manera que no fumi temporalment (el consum d'oli no es pot reconèixer en un període tan curt). Una persona raonable recorda els riscos que acompanyen l'ús d'aquests fons.
Classificació d'additius populars
A partir de l'anàlisi de nombroses revisions i proves de diversos additius antifum realitzades pels propietaris de cotxes privats, hem recopilat una puntuació dels més populars i eficaços d'ells. la llista no és de caràcter comercial (publicitari), sinó que, al contrari, pretén identificar quins additius antifum que hi ha actualment comercialment són millors.
Liqui Moly Visco-Stabil
És un modern additiu multifuncional afegit a l'oli per tal d'estabilitzar la seva viscositat. A més, està dissenyat per protegir les peces del motor i la composició de l'oli (és a dir, quan el combustible entra al sistema d'oli). La composició de l'additiu es basa en productes químics polimèrics que augmenten l'índex de viscositat. D'acord amb la descripció oficial del fabricant, l'additiu Liquid Moli Vesco-Stabil protegeix els elements del motor de combustió interna fins i tot en condicions de funcionament extremes (incloent gelades i calor).
Les proves reals dels propietaris de cotxes mostren que, en comparació amb molts altres compostos similars, l'additiu mostra bons resultats (encara que no és tan màgic com s'anuncia). Després d'abocar l'additiu al cárter del motor de combustió interna, el fum del sistema d'escapament es redueix significativament. Tanmateix, això depèn de l'estat general del motor i de factors externs (temperatura i humitat de l'aire). Per tant, aquest additiu també es va col·locar en primer lloc condicional, és a dir, per una major eficiència que els altres.
Es ven en una llauna de 300 ml, el contingut de la qual és suficient per a un sistema d'oli amb un volum de 5 litres. L'article d'aquesta llauna és de 1996. El seu preu a l'estiu de 2018 és d'uns 460 rubles.
Mestre RVS
Els productes fabricats amb la marca comercial RVS són un anàleg nacional dels additius importats (RVS significa sistemes de reparació i recuperació). Hi ha tota una línia de diferents agents de recuperació dissenyats per a motors de gasolina i dièsel amb diferents volums de sistemes d'oli. Segons el fabricant, tots proporcionen un augment de la compressió del motor de combustió interna, compensen el desgast del material a les peces i creen una capa protectora a la seva superfície.
No obstant això, el fabricant estipula immediatament que aquestes composicions no es poden utilitzar en motors de combustió interna amb un desgast superior al 50%. Si l'oli conté tefló, molibdè o altres additius actius, el motor de combustió interna s'ha de rentar a fons abans de processar-lo i substituir-lo per oli sense aquests additius. Al mateix temps, l'oli al qual es preveu afegir l'additiu ha de tenir almenys el 50% del recurs (mitjana de l'interval de servei). En cas contrari, haureu de canviar immediatament l'oli i el filtre d'oli.
Cada producte comprat ve amb instruccions detallades d'ús! Assegureu-vos de seguir l'algoritme indicat allà, ja que heu d'omplir (utilitzar) l'additiu en dues (i de vegades tres) etapes!
Si es compleixen els requisits, les proves reals dels propietaris d'automòbils mostren que el RVS Master realment redueix el fum d'escapament, dóna potència al motor de combustió interna i redueix el consum de combustible. Per tant, aquestes composicions es recomanen sense ambigüitats com a additius antifum.
Com s'ha esmentat anteriorment, hi ha diverses formulacions d'aquest tipus. Per exemple, RVS Master Engine Ga4 s'utilitza per a motors de gasolina amb una capacitat del sistema d'oli de fins a 4 litres. Té un article - rvs_ga4. El preu del paquet és de 1650 rubles. Pel que fa als motors dièsel, el seu nom és RVS Master Engine Di4. També està pensat per a motors de combustió interna amb un volum del sistema d'oli de 4 litres (hi ha altres paquets similars, els últims números dels seus noms indiquen simbòlicament el volum del sistema d'oli del motor). L'article d'embalatge és rvs_di4. El preu és de 2200 rubles.
Tractament d'oli complex XADO
Es posiciona com un additiu antifum amb un revitalitzant, o un restaurador de la pressió d'oli. A més, com els seus altres homòlegs, redueix el consum d'oli per als residus, augmenta la viscositat tèrmica de l'oli de motor, redueix el desgast del motor de combustió interna, allarga la seva vida útil i és adequat per a tots els motors de combustió interna amb un gran quilometratge.
Tingueu en compte que l'agent en si s'ha d'abocar en estat escalfat a una temperatura de + 25 ... + 30 ° C i en oli escalfat. Quan treballeu, aneu amb compte de no cremar-vos!
Els productes fabricats amb la marca Hado s'han consolidat durant molt de temps entre els propietaris d'automòbils pel costat positiu. L'antifum no va ser una excepció. Sempre que el motor de combustió interna no estigui desgastat fins a un estat crític, l'ús d'aquest additiu pot reduir significativament el fum i augmentar la potència específica del motor de combustió interna. No obstant això, aquest additiu es pot utilitzar de manera més eficaç com a profilaxi (no obstant això, ICE no completament nou, per no espessir l'oli nou).
Es ven en una ampolla de 250 ml, que és suficient per a un sistema d'oli amb un volum de 4 ... 5 litres. L'article d'aquest producte és XA 40018. El preu és d'uns 400 rubles.
Kerry KR-375
Aquesta eina està posicionada pel fabricant com un additiu antifum altament eficaç, especialment dissenyat per a cotxes amb un quilometratge important. Aquest producte és una barreja de copolímer etilè-propilè, hidrocarburs alifàtics, aromàtics i naftènics. Es pot utilitzar tant en ICE de gasolina com de dièsel, inclosos els petits. Una ampolla és suficient per als motors de combustió interna, el sistema d'oli dels quals no supera els 6 litres.
Les proves reals han demostrat que l'additiu Kerry antifum en realitat no és tan eficaç com està escrit als fullets publicitaris, però, en alguns casos (per exemple, si el motor de combustió interna no està molt gastat), es pot utilitzar, per exemple, com a mesura preventiva, sobretot tenint en compte el seu baix preu. Es pot utilitzar a temperatures des de -40 °С a + 50 °С.
Envasat en un paquet de 355 ml. L'article d'aquest embalatge és KR375. El preu mitjà és de 200 rubles per paquet.
MANNOL 9990 Motor Doctor
Additiu per reduir el consum d'oli en motors de combustió interna, reduint el soroll del motor i el fum d'escapament. En tots els aspectes, és un anàleg de les composicions enumerades anteriorment, de fet, és un espessidor d'oli. Segons els fabricants, la seva composició forma una capa protectora a la superfície de les peces, que no només protegeix de manera fiable el motor de combustió interna fins i tot sota càrregues importants, sinó que també ajuda a engegar el motor sense problemes en temps fred.
Les proves reals d'aquest mitjà són força inconsistents. Es pot assenyalar que si el motor de combustió interna està en més o menys bon estat, aquest additiu redueix realment el soroll del motor. Tanmateix, pel que fa al "cremador d'oli" i la reducció de fums, el resultat és més aviat negatiu. per tant, l'additiu és més adequat per a ICE amb un quilometratge no molt elevat i/o més desgast, és a dir, amb finalitats preventives, que com a forma d'eliminar el fum oliós.
Envasat en pots de 300 ml. L'article d'aquest producte és 2102. El preu d'una llauna és d'uns 150 rubles.
Hi-Gear Motor Medic
D'acord amb la descripció del fabricant, és un additiu d'alta qualitat per a motors de gasolina i dièsel, dissenyat per estabilitzar la viscositat de l'oli de motor. també augmenta la compressió, redueix els residus d'oli, el fum i el soroll del motor de combustió interna.
per entendre com d'eficaç és precisament com a additiu perquè el cotxe no fumi, n'hi ha prou de veure que aquest additiu també es troba al final de la llista. Així, les proves reals de l'ús de l'additiu High-Gear antifum ho van demostrar No funciona tan bé com diu a la descripció.. és a dir, si el motor té un desgast important, ajuda lleugerament, és a dir, és més aviat adequat com a composició profilàctica per a motors de combustió interna més o menys nous. Cal assenyalar que el resultat de l'ús també depèn molt de les condicions ambientals.
Per exemple, a l'estació càlida, l'additiu realment mostra bons resultats, és a dir, redueix el fum. Tanmateix, a temperatures inferiors a zero centígrads, l'efecte s'anul·la. El mateix es pot dir de la humitat. Amb l'aire sec, es produeix l'efecte de reduir la quantitat de fum. Si l'aire és prou humit (hivern i tardor, i encara més zones costaneres), l'efecte serà insignificant (o fins i tot zero).
Es ven en paquet de 355 ml. El número d'article d'aquest article és HG2241. El preu d'un recipient a l'estiu del 2018 és de 390 rubles.
Pista Anti-Fum
Un additiu similar als enumerats anteriorment, les tasques del qual inclouen reduir el fum d'escapament, augmentar la potència ICE i la compressió. El punt positiu és el seu preu relativament baix.
Tanmateix, les proves reals han demostrat que Ranway antifum en realitat mostra un dels pitjors resultats entre els anàlegs enumerats anteriorment. Tot i que això, per descomptat, depèn de les condicions d'ús, l'estat del motor de combustió interna i altres components. Per tant, correspon al propietari específic del cotxe decidir si s'utilitza o no l'additiu antifum Runway.
Envasat en paquets de 300 ml. L'article d'aquest embalatge és RW3028. El seu preu mitjà és d'uns 250 rubles.
Fora de la qualificació, val la pena esmentar-ne breument antifum Bardahl No Smoke. Va resultar ser fora de la qualificació perquè el propi fabricant al lloc web oficial declara que el producte només té com a objectiu reduir la quantitat de substàncies nocives als gasos d'escapament (aquest estat de coses és causat per requisits estrictes pel que fa a la compatibilitat amb el medi ambient de la modernitat). cotxes utilitzats a Europa). Per tant, el seu propòsit és reduir les emissions nocives durant un temps curt i conduir amb aquests paràmetres fins a un punt de reparació, i no eliminar els símptomes d'una avaria del motor de combustió interna. Així que és impossible aconsellar-lo, ja que es troba en alguns fòrums.
Pel que fa a la retroalimentació sobre l'ús real de l'additiu antifum Bardal, en la majoria dels casos realment hi va haver un efecte, que consistia a reduir la quantitat de fum als gasos d'escapament. L'efecte a llarg termini depèn del volum del sistema d'oli, com més petit és, més ràpid passa l'efecte, i viceversa. En general, és molt possible comprar un additiu per a l'eliminació a curt termini del fum extrem d'un motor de combustió interna. tingues en compte que afegir l'additiu només al fresc (o relativament fresc) oli. En cas contrari, no hi haurà efecte, sinó al contrari, Es poden formar dipòsits difícils d'eliminar a la superfície de les peces.
Tanmateix, per als propietaris de cotxes que vulguin comprar l'additiu Bardahl No Smoke, proporcionem la seva informació comercial. Per tant, es ven en un paquet de 500 ml (per a un motor de combustió interna amb un volum d'oli de 4 litres, n'hi haurà prou 2 vegades). L'article de la mercaderia és de 1020. El preu mitjà del període especificat és d'uns 680 rubles.
Sortida
Recordeu que, independentment de l'eina que trieu, la seva composició només està destinada a "emmascarar" els errors de funcionament del motor de combustió interna. Per tant, aquests additius s'han d'utilitzar per eliminar a curt termini el fum i el soroll important del motor. I, definitivament, cal realitzar un diagnòstic del motor i, sobre la base d'això, realitzar els treballs de reparació adequats.
La millor recepta d'additius és senzilla: agafeu un pistó i un grapat d'anelles, afegiu-hi una mica de MSC i un bol de segells. Després d'això, no us oblideu de mirar el pistó i els revestiments del motor. Un cop recollits tots els ingredients, barregeu-los amb DVSm, i després afegiu-hi un bon oli. I quan tot estigui a punt, moveu-vos en silenci i no feu soroll més de 3 mil revolucions per minut durant 5 mil quilòmetres, en cas contrari, la poció no funcionarà. Aquesta és la millor recepta, perquè el millor additiu per evitar que el cotxe no fumi és una clau anglesa i reparar l'avaria substituint la peça trencada!
