Audi e-tron GT 60: prova d'autonomia de Bjorn Nyland. 490 km a 90 km/h, 378 km a 120 km/h. Bé! [vídeo]

Bjorn Nyland va comprovar la gamma real de l'Audi e-tron GT. El cotxe en mode Efficiency, amb rodes de 21 polzades, va recórrer gairebé 500 quilòmetres sense recarregar amb molt bon temps amb episodis de pluja. A 120 km/h, l'autonomia de creuer era de gairebé 380 quilòmetres, que també és un resultat excel·lent.

Audi e-tron GT 60: especificacions i resultats

El youtuber que va provar l'Audi elèctric és l'e-tron GT60 sense el RS. El cotxe té una tracció en ambdós eixos, motors amb una potència total de 350 kW (476 CV), una bateria amb una capacitat de 85 (93,4) ​​kWh, accelera fins a 100 km/h en 4,1 segons i costa a Polònia des de 445 mil PLN. A la versió bàsica més barata, té aquest aspecte:

El model provat per Nyland costarà uns 100 PLN més a Polònia.

Amb una velocitat GPS de 90 km/h (en control de creuer: 96 km/h) el cotxe va recórrer 483,9 km amb la bateria, i també va indicar que era possible conduir 6 km. L'autonomia total a causa de la capacitat de la bateria era 490 kmmentre que el fabricant reclama un màxim de 487 unitats WLTP.

Amb GPS 120 km/h (control de creuer: 127 km/h) El consum mitjà d'energia va ser de 22,4 kWh/100 km, la qual cosa és bo per al model del segment E. 378 km.

L'Audi e-tron GT era més feble que el Tesla Model S i el Porsche Taycan 4S, però ambdós cotxes utilitzaven rodes de 19 polzades i pneumàtics més estrets: Tesla tenia 24,5 cm davant i darrere, Porsche 22,5 cm davant i 27,5 per darrere. a la part posterior, i l'amplada dels pneumàtics Audi era de 26,5 cm i 30,5 cm, respectivament:

Nyland també va assenyalar que el cotxe és molt més eficient en combustible en mode d'eficiència. Segons ell, això es deu al fet que en tots els altres modes, la conducció prové del motor posterior, però en el mode d'eficiència està desactivada, de manera que la tracció davantera es mou. Per defecte, el cotxe s'inicia en mode Confort, que en les seves proves va augmentar el consum d'energia entre un 7 i un 10 per cent:

Val la pena veure l'entrada sencera:

I una comparació d'eficiència i comoditat. Val la pena veure el so del motor que s'apaga per darrere:

Això et pot interessar: