Autobiografia de prova de conducció Range Rover SDV8: noble per naturalesa
Primeres impressions de Range Rover actualitzades com a autobiografia
Range Rover mai ha estat només un SUV. Tot i haver evolucionat moltes vegades al llarg de diferents generacions, el model continua sent fins als nostres dies un dels desenvolupaments més importants i reconeixibles de la il·lustre història de la indústria del motor del Regne Unit. En la seva primera generació era més un vehicle invulnerable que es podia utilitzar igualment en una caça de guineus o una caminada per Àfrica, però avui el Range Rover s'assembla més al company de viatge ideal per la volta al món. El Range Rover original va ser reconegut com una obra d'art, i el successor actual també s'acosta bastant a una definició similar, tot i que, d'acord amb l'època en què vivim, és probable que es percebi com una joguina cara i desitjable, i no tant com un valor intrínsec molt més. Una cosa és segura: en el món dels models tot terreny, el Range Rover és el que és. Bentley i Rolls-Royce a la classe de cotxes de luxe boutique. És a dir, el millor dels millors.
El meu cotxe és la meva fortalesa
En perfecta harmonia amb la seva imatge, Range Rover ofereix als seus clients el millor que ofereix la fabricació britànica moderna, i combinat amb detalls que recorden la tradició britànica en un treball manual minuciós fins al més mínim detall. L'exterior del cotxe s'ha canviat de manera bastant subtil: l'emissió d'un colós de cinc metres (en combinació amb alguns motors, es pot demanar un disseny encara més luxós amb una distància entre eixos més gran i una major comoditat per als passatgers de la segona fila de seients, on la longitud del cos arriba a 5,20 polzades). metres) encara sembla més un castell inexpugnable que un SUV típic. Depenent de les preferències del client, l'aspecte del cotxe es pot personalitzar de dues maneres principals: més dinàmic amb més elements en el color de la carrosseria o més tradicional amb una decoració cromada addicional.
Les innovacions més serioses només es descobreixen després que una persona entri a l'interior del cotxe; per cert, en aquests models s'ha d'entendre el verb "aterratge" en el sentit més directe, però com que aquest és encara un Range Rover, per un pagament addicional de l'ordre de "modest" 5500 leva s'ofereixen passos amb accionament elèctric (tingueu en compte que són força convenients a la vida quotidiana!). Tancant la pesada porta darrere teu, et trobes en una combinació extremadament interessant d'atmosfera britànica clàssica, dominada per l'agradable olor rica del cuir, i solucions que provenen de l'era digital, com les superfícies tàctils recobertes de vidre negre en lloc de les anteriors. botons utilitzats. a la consola central. De fet, les tècniques modernes s'integren molt intel·ligentment en el carisma tradicional del disseny d'interiors, personalment, com a partidari dels valors clàssics de l'automoció (un fet que cada cop més gent comença a veure com una manifestació del conservadorisme) , estic molt més impressionat. l'excel·lent mà d'obra i la excel·lent comoditat dels grans seients de cuir amb recolzabraços integrats i tot tipus de funcions d'ajust, ventilació, calefacció i massatge, les exquisides aplicacions de fusta que té el cotxe de prova fins i tot al volant, i el silenci sorprenent que regna a bord. independentment de la velocitat. La sensació de calma que comporta entrar en un Range Rover és almenys tan britànica com els milers d'històries, contes i anècdotes sobre les mestresses de la llar angleses amb les seves maneres impecables. Tant si esteu conduint com en qualsevol altre lloc del cotxe, tens la impressió que mires l'entorn des de la terrassa d'una mansió de luxe, i no des de la cabina d'un cotxe normal. Poques màquines poden fer-te elevar per sobre de les coses, literalment i figuradament.
Un xassís capaç de qualsevol cosa
Sens dubte, un tren d'aterratge extremadament sofisticat amb capacitats encara més avançades contribueix a una sensació d'inviolabilitat dels fenòmens del món exterior. La suspensió pneumàtica del Range Rover ofereix una comoditat de conducció excepcional alhora que redueix el rodatge de la carrosseria, maneja incansablement una càrrega completa o remolca una càrrega adjunta i, no us perdeu el fet, augmenta l'alçada lliure al terra fins als valors que normalment només es troben en els SUV especialment ajustats per a terrenys pesats. Combinat amb la tracció integral intel·ligent i l'última generació de tecnologia Terrain-Response, aquest vehicle pot afrontar qualsevol repte a la carretera sense perdre una mica d'estil glamurós. I com que estàvem parlant de possibilitats il·limitades, la presentació d'una unitat turbodièsel de vuit cilindres sota el capó suggereix pensaments similars. El motor de 4,4 litres tira amb la potència d'una locomotora, alhora que desenvolupa la seva potència de la manera més harmònica possible, per descomptat, no sense l'ajuda d'una transmissió automàtica de vuit velocitats perfectament ajustada de ZF. Val la pena esmentar el fet que la gana pel combustible és molt més modest que el rendiment de la conducció i el pes de més de dues tones i mitja. Pel que fa als preus, tractarem aquest noble amb la deguda indulgència de cavaller; després de tot, el plaer de tenir un clàssic viu mai no ha estat barat.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
Inici" Articles " Espais en blanc » Autobiografia Range Rover SDV8: noble per naturalesa
