Quina transmissió
Transmissió

Caixa de canvis automàtica ZF 8HP75

Característiques tècniques d'una transmissió automàtica de 8 velocitats ZF 8HP75 o BMW GA8HP75Z, fiabilitat, recursos, ressenyes, problemes i relacions de transmissió.

La transmissió automàtica de 8 velocitats ZF 8HP75 es munta en una fàbrica d'Alemanya des del 2015 i s'instal·la en models de BMW amb tracció total com el GA8HP75X o amb tracció posterior com el GA8HP75Z. Aquesta caixa també està instal·lada a Alfa Romeo, Aston Martin i Jeep sota el símbol 875RE.

La segona generació de 8HP també inclou: 8HP50, 8HP65 i 8HP95.

Especificacions 8-transmissió automàtica ZF 8HP75

Tipusmàquina hidràulica
Nombre d'engranatges8
Per conduirposterior / ple
Capacitat del motorfins a 6.2 litres
Torquefins a 750 Nm
Quin tipus d’oli abocarFluid de socorrista ZF 8
Volum de greixLitres 8.8
Canvi d’olicada 50 km
Substitució del filtrecada 50 km
Exemplar. recurs250 km

El pes sec de la transmissió automàtica 8HP75 segons el catàleg és de 88 kg

Relació de transmissió automàtica GA8HP75Z

Utilitzant l'exemple d'un BMW X5 M50d del 2017 amb un motor dièsel de 3.0 litres:

Principal1234
3.1544.7143.1432.1061.667
5678Posterior
1.2851.0000.8390.6673.317

Quins models estan equipats amb una caixa de 8HP75

Alfa Romeo
Giulia I (tipus 952)2015 - actualitat
Stelvio I (tipus 949)2016 - actualitat
Aston Martin
DB11 1 (AM5)2016 - actualitat
Vantage 3 (AM6)2018 - actualitat
BMW (com a GA8HP75Z)
Sèrie 5 G302017 - 2020
Sèrie 7 G112015 - 2019
Sèrie X3 G012017 - 2021
Sèrie X4 G022018 - 2021
Sèrie X5 F152015 - 2018
Sèrie X6 F162015 - 2019
Dodge (com a 875RE)
Ram 5 (DT)2019 - actualitat
  
Jeep (com a 875RE)
Grand Cherokee 4 (WK2)2016 - 2021
Grand Cherokee 5 (WL)2021 - actualitat
Gladiator 2 (JT)2019 - actualitat
Wrangler 4 (JL)2019 - actualitat
Maserati
Vent del nord-est 1 (M182)2022 - actualitat
  

Inconvenients, avaries i problemes de la transmissió automàtica 8HP75

Es tracta d'una màquina molt fiable, però el seu recurs es redueix molt per una conducció agressiva.

Com sempre, el principal problema és la contaminació dels solenoides amb productes de desgast.

L'oli brut obstrueix les vàlvules del cos de la vàlvula i hi ha xocs en canviar

Amb una acceleració freqüent, les peces d'alumini de la part mecànica de la transmissió automàtica no resisteixen

Les màquines febles conegudes d'aquesta família són els casquilles i les juntes de goma.


Afegeix comentari