Cinturons de seguretat del cotxe: protecció provada durant dècades

Tot i l’elevat índex de desenvolupament de les tecnologies modernes, els cinturons de seguretat continuen sent el principal mitjà de protecció passiva del conductor i dels passatgers del cotxe. Al fixar la posició del cos durant impactes greus, durant dècades s’ha demostrat que aquest dispositiu ajuda a evitar lesions greus, que sovint són incompatibles amb la vida. Segons les estadístiques, en el 70% dels casos, les persones aconsegueixen sobreviure en accidents greus gràcies al cinturó de seguretat.

Fets de la història i la modernitat

Es creu que el primer cinturó de seguretat va ser inventat i patentat el 1885 per l’americà Edward Claghorn. Inicialment, el dispositiu es feia servir per a passatgers que viatjaven en vagons oberts. Més tard, els cotxers també van començar a utilitzar el cinturó. Tot i això, a la indústria de l’automòbil, els cinturons de seguretat van començar a aparèixer molt més tard. A principis del segle XX, van intentar implementar-les com a opció addicional, però la idea mai no va agafar cap idea.

Per primera vegada, Ford va començar a equipar massivament els seus cotxes amb cinturons de seguretat: el 1948 es van instal·lar nous dispositius en diversos models d'aquesta marca alhora.

En la seva forma moderna, els cinturons de seguretat van aparèixer als cotxes només el 1959, quan la preocupació sueca Volvo va començar a instal·lar-los.

En els vehicles moderns, els cinturons de seguretat són una part integral. Mentre conduïu, cal fixar-los no només al conductor, sinó també a cadascun dels passatgers del cotxe. Si s’incompleix aquesta regla, el conductor rebrà una multa de 1 rubles (segons la clàusula 000 del Codi d’infraccions administratives de la Federació Russa).

Tot i això, no es tracta de sancions monetàries, però la preocupació per la seva pròpia seguretat obliga els conductors i els passatgers a utilitzar un dispositiu de seguretat passiva que s’ha demostrat durant anys. En cas de col·lisió frontal, les corretges impedeixen la possibilitat de:

• sortida pel parabrisa;
• colpejant el volant, el quadre de comandament o els seients davanters.

Els impactes laterals greus poden fer que la màquina bolqui. Hi ha casos en què persones sense tancar van volar pels vidres laterals i van ser aixafades per la carrosseria del cotxe. Si els cinturons de seguretat s’utilitzen tal i com s’ha previst, aquesta situació no es produirà.

Qualsevol objecte no protegit a l’habitacle és un perill de col·lisió per a la resta de passatgers. Les persones i les mascotes no són una excepció.

Dispositiu i principi de funcionament

A primera vista, la construcció d’un cinturó de seguretat pot semblar extremadament senzilla. No obstant això, el dispositiu dels cinturons moderns inclou una llista bastant gran d'elements, inclosos:

• cinta tensora (feta de fibres de polièster d'alta resistència que poden suportar càrregues pesades);
• elements de fixació (instal·lats sovint en elements de la carrosseria per a una fixació més fiable, a excepció dels automòbils amb cinturons de quatre i cinc punts que s’uneixen al seient);
• sivella del cinturó (proporciona un punt de subjecció desmuntable, gràcies al qual és possible una còmoda col·locació de les corretges);
• bobines inercials (responsables de la correcta tensió de la cinta del cinturó i del seu bobinat en desenganxar-se);
• limitadors (permeten augmentar sense problemes la longitud del cinturó per extingir energia i augmentar la seguretat en el moment d'un accident);
• pretensors (activats en el moment de l'impacte, tensant instantàniament el cinturó i evitant l'acceleració del cos).

La llista completa d’elements depèn del mecanisme del cinturó. En total, hi ha tres principis de funcionament del dispositiu:

1. Mecanisme estàtic. Aquest tipus de disseny està obsolet i no s’utilitza en vehicles moderns. La cinta té una longitud específica que podeu ajustar manualment. A causa de l’incompliment de les normes de seguretat, les corretges d’aquest tipus estan fora de servei.
2. Mecanisme dinàmic. Aquests cinturons es poden allargar i desconnectar uniformement a mesura que es mou una persona. No obstant això, durant la frenada dura, s’activa un retenció, a causa del qual el cinturó pressiona fortament el cos contra el seient del cotxe, mantenint el conductor o el passatger parat.
3. Mecanisme de conducció. L'opció més fiable i moderna associada a altres sistemes de seguretat de vehicles. Si uns sensors especials al cotxe determinen la possibilitat d’una situació perillosa, l’electrònica estreny els cinturons per endavant. Quan el perill ha passat, la cinta torna a la seva posició normal.

Tipus de cinturons de seguretat moderns

Quan els cinturons de seguretat van començar a introduir-se a la indústria de l'automòbil, els fabricants van començar a oferir diferents tipus d'aquests dispositius. Com a resultat, es poden trobar diverses categories de cinturons als cotxes moderns:

1. Les corretges de dos punts són una opció obsoleta. Aquests dispositius són més comuns en autobusos de passatgers i avions. De vegades, els seients posteriors dels cotxes s’instal·len cinturons de dos punts per al passatger assegut al centre.
2. El cinturó de tres punts és una opció familiar per a la majoria dels propietaris de vehicles. També s’anomena cinturó diagonal. Compta amb una fixació fiable i és universal (apte tant per a la fila de seients davantera com posterior per a qualsevol cotxe).
3. Les corretges de quatre punts no s’utilitzen àmpliament. La majoria de les vegades s’utilitzen en cotxes esportius, equips especials i, de vegades, en vehicles tot terreny. La corretja s’adhereix al seient en quatre punts, evitant que la persona bolqui o colpeixi amb força.
4. Els cinturons de cinc punts només s’utilitzen en supercotxes cars, així com en la construcció de sistemes de retenció infantil. A més de les espatlles i les cintures, hi ha una altra corretja entre les cames del passatger.

Normes de funcionament

L’ús del cinturó de seguretat és el més senzill i convenient possible per al conductor i els passatgers. Tot i això, fins i tot aquest senzill dispositiu té les seves pròpies regles i matisos de funcionament.

1. Per comprovar si el cinturó de seguretat està prou tens, feu lliscar la mà entre el cinturó i el cos. Si hi ha una compressió notable a la mà, vol dir que s’estira fins a la mida adequada.
2. No torceu la cinta. A més de l’evident inconvenient, aquest funcionament del cinturó no li proporcionarà una tensió adequada en cas d’emergència.
3. Si el cotxe va ser enviat a reparació després d’un accident greu, demaneu als especialistes del servei que prestin atenció als cinturons de seguretat. Com a resultat d’una forta i forta tensió, els cinturons podrien perdre força. És possible que s’hagin de substituir i també comprovar la fiabilitat de la fixació de tots els elements del dispositiu.
4. També es recomana substituir els cinturons de seguretat durant la conducció sense accidents a intervals de 5 a 10 anys a causa del desgast natural.

Molts automobilistes intenten afluixar la corretja perquè no entorpeixi el moviment. No obstant això, una tensió excessivament baixa redueix significativament l’efecte de frenada del dispositiu, per la qual cosa es redueix significativament la seva efectivitat.

Aquestes estadístiques diuen: si una persona ignora la necessitat d'utilitzar el cinturó de seguretat en un cotxe, en cas d'accident, el risc de lesions greus augmentarà:

• 2,5 vegades: en una col·lisió frontal;
• 1,8 vegades: amb un impacte lateral;
• 5 vegades: quan el cotxe gira.

La carretera pot ser totalment imprevisible, de manera que en qualsevol moment els cinturons de seguretat us poden salvar la vida.